Решење квара на систему побуде дизел агрегата

Систем побуде обезбеђује струју магнетног поља на намотај ротора дизел генератора.Његова главна функција је одржавање напона генератора на датом нивоу, разумно распоређивање реактивне снаге и побољшање стабилности рада електроенергетског система.Може се видети да је одржавање и отклањање грешака у систему побуде од великог значаја за обезбеђивање безбедног рада производње електричне енергије.

Међутим, такође знамо да свака опрема може имати кварове у раду.Како брзо дијагностиковати и отклонити квар је важна одговорност и задатак особља за одржавање, а систем побуде није изузетак.Стога, овај чланак разматра уобичајене грешке и противмере дизел генератор систем побуде.

1. Уобичајени кварови и противмере система побуде дизел генератора

1.1 отказ побуде

Када генератор не може да успостави почетни напон након што систем побуде изда команду побуде, која се назива неуспех побуде. Зато што постоји много модела побудног система дизел генератора, и постоје разлике у подешавању параметара и приказу сигнала. На пример, ЕКСЦ9000 побуда система, када је напон терминала генератора још увек нижи од 10% називног напона генератора у року од 10с, екран регулатора ће извести сигнал "квара побуде".

Постоји много разлога за неуспех ексцитације нагомилавања, а уобичајени су:

(1) Постоје пропусти током инспекције покретања, као што су прекидач побуде, прекидач де побуде, сигурносни прекидач синхроног трансформатора, итд. нису затворени.

(2) Круг побуде је неисправан, као што су лабави водови или оштећене компоненте.

(3) Квар регулатора.

(4) руковалац није упознат са радом, а време притиска на дугме узбуде је прекратко, мање од 5с.

Решење:

(1) Проверите статус покретања стриктно у складу са процедурама, прегледајте све везе да бисте избегли пропусте.

(2) Пажљиво посматрајте.Ако сумњате да је круг побуде неисправан, процените посматрањем активирања контактора побуде и звука увлачења.Ако нема звука, можда је дошло до квара кола;ако је у питању квар регулатора, можете видети индикаторску лампицу прекидача на плочи регулатора.Да ли је лампица индикатора улаза увек укључена и ако је лампица искључена, проверите ожичење и да ли је издата команда главног рачунара.

(3) Након што је опрема ремонтована, проверите да ли је режим побуде интерфејса човек-машина одговарајући и поново покрените машину подешавањем режима побуде или променом канала.

(4) Многи кварови након одржавања и поправке остали су из претходних операција.Ако се стрпљиво сећате шта сте померили, можете пронаћи неке знакове, на пример да ли су ротор и излазни кабл за побуду повезани обрнуто.

2.2 Нестабилна побуда

Током рада генератора, флуктуација побуде је превелика.На пример, радни подаци система побуде се повећавају, али понекад су нормални и неправилни, а прилагођавање сабирања и одузимања још увек може да се изврши.

Могући разлози су:

(1) Излаз контролног напона импулсног помака фазе је ненормалан.

(2) Промене температуре околине и компоненте су под утицајем вибрација, оксидације и квара.

Решење:

Из првог разлога, прво проверите да ли је напајање побуде нормално, и проверите да ли су дата вредност и измерена вредност (напон генератора или струја побуде) коју обрађује адаптациона јединица нормалне.

Из другог разлога, користите осцилоскоп да видите да ли је исправљени таласни облик потпун, а затим користите мултиметар да проверите да ли су перформансе тиристора нормалне.Ова врста квара ће се десити када се статус заваривања жице и карактеристике компоненте промене, а одржавање и отклањање грешака треба да се ојачају и замене на време.Проблематичне компоненте могу смањити вероватноћу таквих кварова.

2.3 Абнормална деексцитација

Након што се дизел генераторски агрегат искључи из електричне мреже, уређај за деексцитацију треба да ублажи преосталу магнетизацију у побудном уређају што је пре могуће.Методе демагнетизације укључују демагнетизацију претварача и демагнетизацију отпора.Разлози за неуспех демагнетизације претварача укључују разлоге кола, квар контролног пола СЦР, ненормално напајање наизменичном струјом и премали водећи угао окидача фазе инверзне конверзије.Стога је решење појачати свакодневно одржавање, редовно чистити прашину у опреми, а затим нанети проводну пасту на прелом деексцитације, решетку за гашење лука и друге делове како би се спречило заглављивање механизма.

Да задржи систем побуде дизел агрегата у добром стању, поред појачаног одржавања и управљања, редовног уклањања прашине, испитивања и тестирања, пажњу треба посветити и анализи и сажетку уобичајених кварова.Баш као и планови за хитне случајеве, уклањање уобичајених процедура и метода за решавање проблема може у великој мери смањити време решавања проблема и поставити чврсту основу за обезбеђивање безбедне производње дизел агрегата и побољшање ефикасности производње електричне енергије.