யுச்சாய் ஜெனரேட்டர் ஏன் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்குகிறது

எந்தவொரு இயந்திர உபகரணங்களும் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் போடுகின்றன, ஆனால் சில நேரங்களில் பயனர்கள் சாதாரண சத்தங்களுக்கு கூடுதலாக, சில அசாதாரண சத்தங்கள் இருப்பதைக் காணலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, இன்ஜின் சிலிண்டர்களில் அசாதாரண சத்தங்கள் Yuchai டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கலாம்: பிஸ்டன் நாக்கிங், பிஸ்டன் பின் நாக்கிங் சவுண்ட், பிஸ்டன் டாப் அடிக்கும் சிலிண்டர் ஹெட் சவுண்ட், பிஸ்டன் டாப் நாக்கிங் சவுண்ட், பிஸ்டன் ரிங் நாக்கிங் சவுண்ட், வால்வ் நாக்கிங் சவுண்ட் மற்றும் சிலிண்டர் நாக்கிங் சவுண்ட், முதலியன. எனவே இந்த அசாதாரண சத்தங்கள் யூச்சை போது என்ன? ஓடுதல்?அதை ஒன்றாக பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

1. பிஸ்டன் கிரீடம் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் தாக்கம்

பிஸ்டன் டாப் சிலிண்டர் தலையில் அடிக்கும் அசாதாரண ஒலி, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் ஒரு தொடர்ச்சியான உலோகத் தட்டும் ஒலியாகும்.அசாதாரண ஒலியின் ஆதாரம் சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் உள்ளது, ஒலி திடமான மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் சிலிண்டர் தலை அதிர்வுறும்.முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு.

(1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள், இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிஸ்டன் பின் துளைகள் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளன, மேலும் ஃபிட் கிளியரன்ஸ் தீவிரமாக மீறப்படுகிறது.பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மாறும் தருணத்தில், பிஸ்டனின் மேற்பகுதி செயலற்ற சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் சிலிண்டர் தலையைத் தாக்குகிறது.

(2) பிஸ்டன் பின் துளையின் மையக் கோட்டிலிருந்து பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு வரையிலான தூரம் அசல் பிஸ்டனை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் பிஸ்டனை மாற்றும் போது இதே போன்ற விவரக்குறிப்புகள் அல்லது தரம் குறைந்த பிற பிஸ்டன்களை தவறாக நிறுவியதால்.

2. பிஸ்டன் வளையத்தில் அசாதாரண சத்தம்

பிஸ்டன் வளைய பகுதியின் அசாதாரண ஒலி முக்கியமாக பிஸ்டன் வளையத்தின் உலோக தாள ஒலி, பிஸ்டன் வளையத்தின் காற்று கசிவு ஒலி மற்றும் அதிகப்படியான கார்பன் வைப்பு காரணமாக ஏற்படும் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும்.

(1) பிஸ்டன் வளையத்தின் உலோகத் தட்டும் ஒலி. இயந்திரம் நீண்ட நேரம் வேலை செய்த பிறகு, சிலிண்டர் சுவர் தேய்ந்து விட்டது, ஆனால் சிலிண்டர் சுவரின் மேல் பகுதி மற்றும் பிஸ்டன் வளையம் உறுப்பு வடிவியல் மற்றும் அளவுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, இது சிலிண்டர் சுவர் ஒரு படியை உருவாக்க காரணமாகிறது. , பழைய சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தினால் அல்லது புதிய சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், வேலை செய்யும் பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் சுவர் படிகளில் மோதி, மந்தமான உலோக மோதல் ஒலியை உருவாக்கும்.இன்ஜின் வேகம் அதிகரித்தால், அதற்கேற்ப அசாதாரண சத்தமும் அதிகரிக்கும்.கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையம் உடைந்துவிட்டாலோ அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் மோதிரப் பள்ளத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், அது உரத்த தட்டும் ஒலியையும் ஏற்படுத்தும்.

(2) பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து காற்று கசிவு சத்தம். பிஸ்டன் வளையத்தின் மீள் சக்தி பலவீனமடைகிறது, திறப்பு இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது திறப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் சிலிண்டர் சுவர் பள்ளங்கள் போன்றவற்றால் வரையப்பட்டது, இது பிஸ்டன் வளையத்தில் காற்றைக் கசியச் செய்யும்.ஒலி என்பது ஒரு வகையான "குடி" அல்லது "ஹிஸ்ஸிங்" ஒலி மற்றும் கடுமையான காற்று கசிவு ஏற்படும் போது "பூஃபிங்" ஒலி.இன்ஜினின் நீர் வெப்பநிலை 80℃ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை நிறுத்துவதே கண்டறிதல் முறையாகும்.இந்த நேரத்தில், சிலிண்டரில் சிறிது புதிய மற்றும் சுத்தமான எண்ணெயை செலுத்தவும், சில முறை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அசைத்த பிறகு இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யவும்.அது ஏற்பட்டால், பிஸ்டன் வளையம் கசிவு என்று முடிவு செய்யலாம்.

(3) அதிகப்படியான கார்பன் வைப்பின் அசாதாரண ஒலி. அதிகப்படியான கார்பன் படிவு இருக்கும் போது, ​​சிலிண்டரிலிருந்து வரும் அசாதாரண சத்தம் கூர்மையான ஒலியாக இருக்கும்.கார்பன் வைப்பு சிவப்பு நிறத்தில் இருப்பதால், இயந்திரம் முன்கூட்டியே பற்றவைப்பு அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதை நிறுத்துவது எளிதானது அல்ல.பிஸ்டன் வளையத்தின் மீது கார்பன் வைப்புகளின் உருவாக்கம் முக்கியமாக பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையில் முத்திரை இல்லாதது, அதிகப்படியான திறப்பு இடைவெளி, பிஸ்டன் வளையத்தின் தலைகீழ் நிறுவல் மற்றும் ரிங் போர்ட்களின் ஒன்றுடன் ஒன்று.மோதிர பகுதி எரிகிறது, இதன் விளைவாக கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இதனால் பிஸ்டன் வளையம் அதன் நெகிழ்ச்சி மற்றும் சீல் விளைவை இழக்கிறது.பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையத்தை பொருத்தமான விவரக்குறிப்புடன் மாற்றிய பின் இந்த பிழையை அகற்றலாம்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தோல்விக்கு வழக்கமான தீர்வு கேட்பது, பார்ப்பது மற்றும் சரிபார்க்க வேண்டும்.பிழையைக் கணிக்க மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நேரடியான முறையானது, இயந்திரத்தின் ஒலியின் மூலம், அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் செய்யப்படலாம், அவர் வழக்கமாக இயந்திரம் இயங்குகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் சில சிறிய குறைபாடுகளை ஒலி மற்றும் நிகழ்வு மூலம் மொட்டில் அகற்றலாம். அலகு பெரிய தவறுகளை தவிர்க்க முடியும்.

உங்களுக்கு தொழில்நுட்ப பிரச்சனை இருந்தால் எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.எங்கள் நிறுவனம், குவாங்சி டிங்போ பவர் எக்யூப்மென்ட் மேனுஃபேக்ச்சரிங் கோ., லிமிடெட் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் ஈடுபட்டு வருகிறது. டீசல் ஜெனரேட்டர் பத்து வருடங்களுக்கும் மேலாக.ஒரு புகழ்பெற்ற டீசல் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் என்ற முறையில், எங்களிடம் தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் சேவைக்குப் பின் பணியாளர்கள் எந்த நேரத்திலும் சேவை செய்யத் தயாராக உள்ளனர்.மேலும் தகவலுக்கு எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிட உங்களை வரவேற்கிறோம் அல்லது dingbo@dieselgeneratortech.com மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.