Pse gjeneratori Yuchai bën zhurmë jonormale

Çdo pajisje mekanike bën zhurmë gjatë funksionimit, por ndonjëherë përdoruesit zbulojnë se përveç zhurmave normale, ka edhe disa zhurma jonormale.Për shembull, zhurmat jonormale në cilindrat e motorit të Komplete gjeneratorësh me naftë Yuchai mund të përfshijë: trokitje të pistonit, tingull trokitjeje të kunjave të pistonit, tingullin e kokës së cilindrit të goditjes së sipërme të pistonit, tingullin e goditjes së sipërme të pistonit, tingullin e goditjes së unazës së pistonit, tingullin e goditjes së valvulës dhe tingullin e trokitjes së cilindrit, etj. Pra, çfarë është çështja me këto zhurma jonormale kur janë gjeneratorët Yuchai vrapimi?Le ta analizojmë së bashku.

1. Goditja e kurorës së pistonit dhe e kokës së cilindrit

Tingulli jonormal i goditjes së majës së pistonit në kokën e cilindrit është një tingull i vazhdueshëm i trokitjes së metalit, veçanërisht në shpejtësi të lartë.Burimi i tingullit jonormal është në pjesën e sipërme të cilindrit, tingulli është i fortë dhe i fuqishëm dhe koka e cilindrit dridhet.Arsyet kryesore janë si më poshtë.

(1) Kushinetat e boshtit me gunga, kushinetat e shufrës lidhëse dhe vrimat e kunjave të pistonit janë konsumuar shumë dhe hapësira e përshtatjes është tejkaluar seriozisht.Në momentin kur goditja e pistonit ndryshon, pjesa e sipërme e pistonit godet kokën e cilindrit nën veprimin e forcës inerciale.

(2) Distanca nga vija qendrore e vrimës së kunjit të pistonit deri në sipërfaqen e sipërme të pistonit është më e madhe se ajo e pistonit origjinal për shkak të instalimit të gabuar të pistonëve të tjerë me specifikime të ngjashme ose me cilësi të ulët gjatë zëvendësimit të pistonit.

2. Zhurmë jonormale në unazën e pistonit

Tingulli jonormal i pjesës së unazës së pistonit përfshin kryesisht tingullin e goditjes metalike të unazës së pistonit, zhurmën e rrjedhjes së ajrit të unazës së pistonit dhe tingullin jonormal të shkaktuar nga depozitimi i tepërt i karbonit.

(1) Tingulli i trokitjes metalike të unazës së pistonit. Pasi motori ka punuar për një kohë të gjatë, muri i cilindrit është konsumuar, por pjesa e sipërme e murit të cilindrit dhe unaza e pistonit nuk janë në kontakt me gjeometrinë dhe madhësinë e elementit, gjë që bën që muri i cilindrit të krijojë një hap. , nëse përdoret guarnicioni i vjetër i cilindrit Ose zëvendësimi i guarnicionit të ri të cilindrit është shumë i hollë, unaza e pistonit të punës do të përplaset me shkallët e murit të cilindrit, duke bërë një tingull të shurdhër përplasjeje metalike.Nëse shpejtësia e motorit rritet, zhurma jonormale do të rritet në përputhje me rrethanat.Përveç kësaj, nëse unaza e pistonit është thyer ose hendeku midis unazës së pistonit dhe brazdës së unazës është shumë i madh, do të shkaktojë gjithashtu një tingull të fortë trokitjeje.

(2) Tingulli i rrjedhjes së ajrit nga unaza e pistonit. Forca elastike e unazës së pistonit është dobësuar, hendeku i hapjes është shumë i madh ose hapjet mbivendosen, dhe muri i cilindrit është tërhequr me brazda, etj., gjë që do të shkaktojë rrjedhjen e ajrit nga unaza e pistonit.Tingulli është një lloj tingulli "pirje" ose "fërshëllimë", dhe një tingull "poofing" kur ndodh rrjedhje e rëndë e ajrit.Metoda e diagnostikimit është të ndaloni motorin kur temperatura e ujit të motorit arrin 80℃ ose më shumë.Në këtë kohë, injektoni pak vaj të freskët dhe të pastër në cilindër dhe rindizni motorin pasi të tundni boshtin me gunga për disa herë.Nëse ndodh, mund të konkludohet se unaza e pistonit po rrjedh.

(3) Tingulli jonormal i depozitimit të tepërt të karbonit. Kur ka shumë depozita karboni, zhurma jonormale nga cilindri është një tingull i mprehtë.Për shkak se depozita e karbonit është e kuqe, motori ka simptoma të ndezjes së parakohshme dhe nuk është e lehtë të bllokohet.Formimi i depozitave të karbonit në unazën e pistonit është kryesisht për shkak të mungesës së vulosjes midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit, hendekut të tepërt të hapjes, instalimit të kundërt të unazës së pistonit dhe mbivendosjes së portave të unazës.Pjesa e unazës digjet, duke rezultuar në formimin e depozitave të karbonit dhe madje edhe ngjitjen në unazën e pistonit, duke bërë që unaza e pistonit të humbasë elasticitetin dhe efektin e mbylljes.Në përgjithësi, ky defekt mund të eliminohet pasi të zëvendësohet unaza e pistonit me një specifikim të përshtatshëm.

Zgjidhja e zakonshme për dështimin e grupeve të gjeneratorëve me naftë është të dëgjoni, shikoni dhe kontrolloni.Metoda më efektive dhe e drejtpërdrejtë për të përcaktuar defektin është me anë të tingullit të makinës, i cili mund të bëhet nga një teknik me përvojë, i cili zakonisht mund të gjykojë nëse makina funksionon normalisht, dhe disa defekte të vogla mund të eliminohen në syth përmes zërit dhe ndodhjes. defektet kryesore të njësisë mund të shmangen.

Ju lutemi na kontaktoni nëse keni probleme teknike.Kompania jonë, Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, është marrë në fushën e projektimit dhe prodhimit të gjenerator me naftë për më shumë se dhjetë vjet.Si prodhues me reputacion të gjeneratorëve me naftë, ne kemi një ekip teknikësh profesionistë dhe personel pas shërbimit, të cilët janë të gatshëm të shërbejnë në çdo kohë.Jeni të mirëpritur të vizitoni faqen tonë të internetit për më shumë informacion ose na kontaktoni në dingbo@dieselgeneratortech.com.