Por que o xerador Yuchai fai ruído anormal

Calquera equipo mecánico produce ruídos durante o funcionamento, pero ás veces os usuarios descobren que, ademais dos ruídos normais, hai algúns ruídos anormais.Por exemplo, ruídos anormais nos cilindros do motor Grupos electrógenos diésel Yuchai pode incluír: golpe de pistón, son de bateo de pistón, son de bater na cabeza do pistón, son de bater na parte superior do pistón, son de bater en anel de pistón, son de bater de válvula e son de golpe de cilindro, etc. Entón, que pasa con estes ruídos anormais cando os xeradores Yuchai están correndo?Analizámolo xuntos.

1. O impacto da coroa do pistón e da culata

O son anormal da parte superior do pistón que golpea a cabeza do cilindro é un son continuo de bateo metálico, especialmente a altas velocidades.A fonte do son anormal está na parte superior do cilindro, o son é sólido e potente e a cabeza do cilindro vibra.As razóns principais son as seguintes.

(1) Os rodamentos do cigüeñal, os rodamentos de biela e os orificios dos pasadores do pistón están moi desgastados e a holgura de axuste é superada seriamente.No momento no que cambia a carreira do pistón, a parte superior do pistón golpea a culata baixo a acción da forza de inercia.

(2) A distancia desde a liña central do orificio do pistón ata a superficie superior do pistón é maior que a do pistón orixinal debido á instalación errónea doutros pistóns de especificacións similares ou de calidade inferior ao substituír o pistón.

2. Ruído anormal no anel do pistón

O son anormal da parte do anel do pistón inclúe principalmente o son de percusión metálica do anel do pistón, o son de fuga de aire do anel do pistón e o son anormal causado por un depósito excesivo de carbono.

(1) O son de bater metálico do anel do pistón. Despois de que o motor estivo a funcionar durante moito tempo, a parede do cilindro está desgastada, pero a parte superior da parede do cilindro e o anel do pistón non están en contacto coa xeometría e o tamaño do elemento, o que fai que a parede do cilindro xere un paso. , Se se usa a xunta do cilindro vella Ou a substitución da xunta do cilindro novo é demasiado delgada, o anel de pistón de traballo chocará cos chanzos da parede do cilindro, facendo un son de colisión metálica sorda.Se a velocidade do motor aumenta, o ruído anormal aumentará en consecuencia.Ademais, se o anel do pistón está roto ou a brecha entre o anel do pistón e a ranura do anel é demasiado grande, tamén provocará un forte son de bater.

(2) O son da fuga de aire do anel do pistón. A forza elástica do anel do pistón está debilitada, a brecha de abertura é demasiado grande ou as aberturas se solapan e a parede do cilindro está debuxada con rañuras, etc., o que fará que o anel do pistón escape aire.O son é unha especie de son de "bebida" ou "siseo" e un son de "poofing" cando se produce unha fuga de aire grave.O método de diagnóstico é parar o motor cando a temperatura da auga do motor alcanza os 80 ℃ ou máis.Neste momento, inxecta un pouco de aceite fresco e limpo no cilindro e reinicia o motor despois de axitar o cigüeñal unhas cantas veces.Se ocorre, pódese concluír que o anel do pistón está a perder.

(3) Son anormal dun depósito excesivo de carbono. Cando hai demasiado depósito de carbono, o ruído anormal do cilindro é un son agudo.Debido a que o depósito de carbono é vermello, o motor ten síntomas de ignición prematura e non é fácil parar.A formación de depósitos de carbono no anel do pistón débese principalmente á falta de selado entre o anel do pistón e a parede do cilindro, o espazo de apertura excesivo, a instalación inversa do anel do pistón e a superposición dos portos do anel.A parte do anel arde, o que provoca a formación de depósitos de carbono e mesmo se pega ao anel do pistón, o que fai que o anel do pistón perda a súa elasticidade e efecto de selado.Xeralmente, esta falla pódese eliminar despois de substituír o anel do pistón cunha especificación adecuada.

A solución habitual para o fallo dos xeradores diésel é escoitar, ver e comprobar.O método máis eficaz e directo para predicar o fallo é o son da máquina, que podería ser feito por un técnico experimentado que normalmente pode xulgar se a máquina funciona normalmente, e algúns pequenos fallos poden ser eliminados no brote a través do son e a aparición. pódense evitar grandes fallos da unidade.

Póñase en contacto connosco se ten un problema técnico.A nosa empresa, Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd estivo a tratar no campo do deseño e produción de xerador diésel durante máis de dez anos.Como fabricante respectable de xeradores diésel, temos un equipo de técnicos profesionais e persoal de post-servizo que está preparado para servir en calquera momento.Podes visitar o noso sitio web para obter máis información ou contactar connosco a dingbo@dieselgeneratortech.com.