Per què el generador Yuchai fa un soroll anormal

Qualsevol equip mecànic fa sorolls durant el funcionament, però de vegades els usuaris troben que, a més dels sorolls normals, hi ha alguns sorolls anormals.Per exemple, sorolls anormals en els cilindres del motor de Grups electrògens dièsel Yuchai pot incloure: cop de pistó, so de cop del pistó, so de cop de culata del pistó, so de cop del pistó, so de cop del pistó, so de cop de vàlvula i so de cop del cilindre, etc. Què passa amb aquests sorolls anormals quan els generadors Yuchai són? corrent?Analitzem-ho junts.

1. L'impacte de la corona del pistó i la culata

El so anormal de la part superior del pistó colpejant la culata és un so de cop de metall continu, especialment a altes velocitats.La font del so anormal es troba a la part superior del cilindre, el so és sòlid i potent i la culata vibra.Els motius principals són els següents.

(1) Els coixinets del cigonyal, els coixinets de la biela i els forats dels passadors del pistó estan molt desgastats i s'excedeix seriosament la distància d'ajust.En el moment en què canvia la carrera del pistó, la part superior del pistó colpeja la culata sota l'acció de la força inercial.

(2) La distància des de la línia central del forat del pistó fins a la superfície superior del pistó és més gran que la del pistó original a causa de la instal·lació errònia d'altres pistons d'especificacions similars o de qualitat inferior en substituir el pistó.

2. Soroll anormal a l'anell del pistó

El so anormal de l'anell del pistó inclou principalment el so de percussió metàl·lica de l'anell del pistó, el so de fuites d'aire de l'anell del pistó i el so anormal causat per un dipòsit excessiu de carboni.

(1) El so de cop de metall de l'anell del pistó. Després que el motor hagi estat treballant durant molt de temps, la paret del cilindre està desgastada, però la part superior de la paret del cilindre i l'anell del pistó no estan en contacte amb la geometria i la mida de l'element, cosa que fa que la paret del cilindre generi un pas. , si s'utilitza la junta del cilindre antiga o la substitució de la junta del cilindre nova és massa prima, l'anell de pistó de treball xocarà amb els passos de la paret del cilindre, fent un so de col·lisió metàl·lica avorrit.Si la velocitat del motor augmenta, el soroll anormal augmentarà en conseqüència.A més, si l'anell del pistó està trencat o la bretxa entre l'anell del pistó i la ranura de l'anell és massa gran, també provocarà un fort so de cop.

(2) El so de la fuita d'aire de l'anell del pistó. La força elàstica de l'anell del pistó es debilita, la bretxa d'obertura és massa gran o les obertures es superposen i la paret del cilindre està dibuixada amb ranures, etc., cosa que farà que l'anell del pistó s'escapi d'aire.El so és una mena de so de "beure" o "xiulet" i un so de "poofing" quan es produeix una fuita d'aire greu.El mètode de diagnòstic és aturar el motor quan la temperatura de l'aigua del motor arriba a 80 ℃ o més.En aquest moment, injecteu una mica d'oli fresc i net al cilindre i reinicieu el motor després de sacsejar el cigonyal unes quantes vegades.Si es produeix, es pot concloure que l'anell del pistó té fuites.

(3) So anormal d'un dipòsit de carboni excessiu. Quan hi ha massa dipòsit de carboni, el soroll anormal del cilindre és un so fort.Com que el dipòsit de carboni és vermell, el motor té símptomes d'encesa prematura i no és fàcil aturar-se.La formació de dipòsits de carboni a l'anell del pistó es deu principalment a la manca de segellat entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, l'excés d'obertura, la instal·lació inversa de l'anell del pistó i la superposició dels ports de l'anell.La part de l'anell es crema, donant lloc a la formació de dipòsits de carboni i fins i tot s'enganxa a l'anell del pistó, fent que l'anell del pistó perdi la seva elasticitat i efecte de segellat.En general, aquest error es pot eliminar després de substituir l'anell del pistó per una especificació adequada.

La solució habitual a la fallada dels grups electrògens dièsel és escoltar, mirar i comprovar.El mètode més eficaç i directe per predicar la falla és el so de la màquina, que podria fer un tècnic experimentat que normalment pot jutjar si la màquina funciona amb normalitat, i algunes fallades menors es poden eliminar d'entrada a través del so i l'aparició. es poden evitar avaries importants de la unitat.

Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres si teniu problemes tècnics.La nostra empresa, Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd s'ha ocupat de l'àmbit del disseny i producció de generador dièsel durant més de deu anys.Com a fabricant de generadors dièsel de bona reputació, tenim un equip de tècnics professionals i personal posterior al servei que està preparat per servir en qualsevol moment.Us convidem a visitar el nostre lloc web per obtenir més informació o contactar amb nosaltres a dingbo@dieselgeneratortech.com.