Yuchaiジェネレーターが異常な音を出す理由

機械設備は作動中に騒音を発しますが、通常の騒音に加えて、使用者が異音を感じることがあります。例えば、エンジンのシリンダー内の異音。 Yuchai ディーゼル発電機セット ピストンノック、ピストンピンノック音、ピストントップがシリンダーヘッドに当たる音、ピストントップがノックする音、ピストンリングがノックする音、バルブがノックする音、シリンダーがノックする音など。ランニング？一緒に分析してみましょう。

1. ピストンクラウンとシリンダーヘッドの衝撃

ピストントップがシリンダーヘッドにぶつかる異音は、特に高速域での金属の連続音です。異音の発生源はシリンダー上部で、音がしっかりと力強く、シリンダーヘッドが振動しています。主な理由は以下のとおりです。

(1) クランクシャフトベアリング、コネクティングロッドベアリング、ピストンピン穴の摩耗が激しく、はめあいクリアランスを大きく超えている。ピストンのストロークが変化する瞬間、慣性力によりピストンの先端がシリンダーヘッドに衝突します。

(2) ピストンを交換する際に、類似の仕様または品質の劣る他のピストンを誤って取り付けたために、ピストンのピン穴の中心線からピストンの上面までの距離が元のピストンよりも大きくなっています。

2. ピストンリングの異音

ピストンリング部の異音には、主にピストンリングの金属打音、ピストンリングのエア漏れ音、過剰なカーボン堆積による異音が含まれます。

(1) ピストンリングの金属音。 エンジンが長期間稼働すると、シリンダー壁が摩耗しますが、シリンダー壁の上部とピストンリングが要素の形状とサイズに接触していないため、シリンダー壁に段差が発生します、古いシリンダーガスケットを使用したり、新しいシリンダーガスケットの交換が薄すぎると、作動中のピストンリングがシリンダー壁の段差に衝突し、鈍い金属衝突音が発生します。エンジン回転数が上がると異音も大きくなります。また、ピストンリングが破損したり、ピストンリングとリング溝の隙間が大きすぎると、大きなノッキング音の原因にもなります。

(2) ピストンリングからのエア漏れ音。 ピストンリングの弾性力が弱くなり、開口部の隙間が大きすぎたり、開口部が重なり合ったりして、シリンダー壁が溝などで引っ張られ、ピストンリングから空気が漏れる原因となります。音は一種の「ドリン」や「シューッ」という音と、激しい空気漏れが発生したときの「パチパチ」という音です。診断方法は、エンジン水温が80℃以上になったらエンジンを停止。このとき、シリンダー内に新鮮できれいなオイルを少量注入し、クランクシャフトを数回振ってからエンジンを再始動します。これが発生した場合、ピストンリングに漏れがあると結論付けることができます。

(3) 過剰なカーボン堆積による異音。 カーボンデポジットが多すぎると、シリンダーからの異音が鋭い音になります。カーボンデポジットが赤いため、エンジンは早着火の症状があり、エンストしにくいです。ピストンリングにカーボン堆積物が形成される主な原因は、ピストンリングとシリンダー壁の間のシールの欠如、過度の開口ギャップ、ピストンリングの逆取り付け、およびリングポートのオーバーラップです。リング部分が燃焼し、カーボンの堆積物が形成され、ピストンリングに付着することさえあり、ピストンリングの弾力性とシール効果が失われます。一般的には、ピストンリングを適切な仕様に交換することで解消されます。

ディーゼル発電機の故障に対する通常の解決策は、耳を傾け、観察し、確認することです。障害を予測する最も効果的で直接的な方法は、機械の音によるものです。これは、通常、機械が正常に動作しているかどうかを判断できる経験豊富な技術者が行うことができ、いくつかの軽微な障害は、音によってバッドで排除できます。ユニットの重大な故障を回避できます。

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