ส่วนที่สอง: 38 คำถามทั่วไปของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

14. จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน？

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักจะไม่สามารถโอเวอร์โหลดได้ระหว่างการทำงาน แต่สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดในระยะสั้นได้หากเครื่องโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน (เกินกำลังที่กำหนด) อาจมีเงื่อนไขบางประการเกิดขึ้น

รวมถึง: ความร้อนสูงเกินไปของระบบทำความเย็น ความร้อนสูงเกินไปของขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันน้ำมันต่ำที่เกิดจากการสลายตัวของความเข้มข้นของน้ำมันหล่อลื่น และทำให้อายุการใช้งานของเครื่องสั้นลง

15. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหน่วยโหลดต่ำเกินไป?

หากเครื่องทำงานภายใต้ภาระต่ำเป็นเวลานาน อุณหภูมิของน้ำจะไม่เพิ่มขึ้นเป็นอุณหภูมิปกติ ความหนืดของน้ำมันจะมีมาก และแรงเสียดทานจะมีมากน้ำมันที่ควรจะเผาไหม้ในกระบอกสูบจะทำให้เกิดสีบนแผ่นรองกระบอกสูบเนื่องจากความร้อนหากภาระต่ำยังคงดำเนินต่อไป อาจมีควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้น หรือจำเป็นต้องถอดสีพื้นผิวของปะเก็นกระบอกสูบออก หรือต้องเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบ

16. ฉันควรใส่ใจอะไรเมื่อติดตั้งระบบไอเสีย?

ดิ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มีการกำหนดค่ามาตรฐาน เช่น ท่อไอเสียอุตสาหกรรม ข้อต่อท่อไอเสียที่ยืดหยุ่น และข้อศอกผู้ใช้สามารถติดตั้งระบบไอเสียพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่จัดไว้ให้อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตจุดต่อไปนี้ระหว่างการติดตั้ง:

1. ตรวจสอบว่าแรงดันย้อนกลับต่ำกว่าค่าสูงสุดที่ตั้งไว้ (ปกติไม่ควรต่ำกว่า 5kpa)

2. แก้ไขระบบไอเสียเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันตามขวางและตามยาว

3. เว้นที่ว่างสำหรับการหดตัวและการขยายตัว

4. เว้นที่ว่างไว้สำหรับการสั่นสะเทือน

5. ลดเสียงท่อไอเสีย

17. เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมน้ำหล่อเย็นทันทีที่เครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนอุณหภูมิสูงเกินไป?

ไม่ได้อย่างแน่นอน.รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงตามธรรมชาติจนถึงอุณหภูมิห้องก่อนเติมน้ำหล่อเย็นหากน้ำหล่อเย็นถูกเติมโดยกะทันหันเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำและเกิดความร้อนสูงเกินไป จะทำให้เกิดการแตกร้าวที่ฝาสูบ ซับสูบ และบล็อกกระบอกสูบเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงของความเย็นและความร้อน ทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรง

18. ขั้นตอนการดำเนินการสลับอัตโนมัติของ ATS:

1. โหมดการทำงานด้วยตนเองของโมดูล:

หลังจากเปิดปุ่มเปิดปิดแล้ว ให้กดปุ่ม "คู่มือ" ของโมดูลเพื่อเริ่มต้นโดยตรงเมื่อเครื่องเริ่มทำงานได้สำเร็จและทำงานได้ตามปกติ ในเวลาเดียวกัน โมดูลการทำงานอัตโนมัติจะเข้าสู่สถานะการตรวจสอบตัวเอง ซึ่งจะเข้าสู่สถานะเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติหลังจากการเร่งความเร็วสำเร็จ หน่วยจะเข้าสู่การปิดอัตโนมัติและการเชื่อมต่อกริดตามการแสดงผลของโมดูล

2. โหมดการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ:

ตั้งโมดูลในตำแหน่ง "อัตโนมัติ" และหน่วยเข้าสู่สถานะเริ่มต้นเสมือนในสถานะอัตโนมัติ สถานะพลังงานหลักสามารถตรวจจับและตัดสินโดยอัตโนมัติเป็นเวลานานผ่านสัญญาณสวิตช์ภายนอกเมื่อไฟดับหรือไฟดับ เครื่องจะเข้าสู่สถานะเริ่มต้นอัตโนมัติทันทีเมื่อไฟดับ เครื่องจะปิด ทำงานช้าลง และปิดเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อแหล่งจ่ายไฟหลักกลับสู่สภาวะปกติ เครื่องจะตัดการทำงานและถอนออกจากเครือข่ายโดยอัตโนมัติหลังจาก 3S ยืนยันระบบหลังจากหน่วงเวลา 3 นาที เครื่องจะหยุดโดยอัตโนมัติและเข้าสู่สถานะเตรียมการสำหรับการสตาร์ทอัตโนมัติครั้งถัดไปโดยอัตโนมัติ

19. จะทำอย่างไรถ้าความแน่นของกระบอกสูบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต่ำและสตาร์ทยาก?

เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เนื่องจากมีน้ำมันเพียงเล็กน้อยบนแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบ และผลการซีลไม่ดี จะเกิดปรากฏการณ์การสตาร์ทซ้ำและความล้มเหลวของการจุดระเบิดบางครั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการซีลของกระบอกสูบเนื่องจากการสึกหรอของกระบอกสูบอย่างหนัก ทำให้สตาร์ทติดยากขึ้นในการนี้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถถอดออกและเติมน้ำมัน 30 ~ 40 มล. ในแต่ละกระบอกสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกของกระบอกสูบและปรับปรุงแรงดันระหว่างการบีบอัด

20. ฟังก์ชั่นการป้องกันตนเองของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล .

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ ในเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ฯลฯ ผ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแสดงให้ผู้ปฏิบัติงานทราบได้โดยสังเขปยิ่งไปกว่านั้น ด้วยเซ็นเซอร์เหล่านี้ คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดบนได้เมื่อถึงหรือเกินขีดจำกัด ระบบควบคุมจะส่งสัญญาณเตือนล่วงหน้า ในเวลานี้ หากผู้ปฏิบัติงานไม่ดำเนินมาตรการ ระบบควบคุมจะหยุดเครื่องโดยอัตโนมัติ และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้วิธีนี้เพื่อป้องกัน ตัวเอง.

เซ็นเซอร์ทำหน้าที่รับและป้อนข้อมูลต่างๆเป็นระบบควบคุมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่แสดงข้อมูลเหล่านี้จริงๆ และทำหน้าที่ป้องกัน