Други део: 38 уобичајених питања дизел агрегата

14. Шта се дешава када је дизел генератор дуго преоптерећен?

Дизел генератори обично не могу бити преоптерећени током рада, али могу издржати краткотрајно преоптерећење.Ако је јединица преоптерећена дуже време (преко номиналне снаге), могу се појавити неки услови.

Укључујући: прегревање система за хлађење, прегревање намотаја генератора, низак притисак уља узрокован разградњом концентрације уља за подмазивање и скраћивање радног века јединице.

15. Шта се дешава ако је оптерећење јединице прениско?

Ако машина ради под малим оптерећењем дуго времена, температура воде неће порасти на нормалну температуру, вискозност уља ће бити велика и трење ће постати велико.Уље које је требало да сагоре у цилиндру формира завршну боју на плочици цилиндра услед загревања.Ако се настави са ниским оптерећењем, може се појавити плави дим, или је потребно уклонити површинску боју заптивке цилиндра, или треба заменити заптивку цилиндра.

16. На шта треба обратити пажњу приликом уградње издувног система?

Тхе генератор дизел има своју стандардну конфигурацију, као што је индустријски пригушивач, флексибилна издувна веза и колено.Корисник може да угради издувни систем са предвиђеним пратећим уређајима.Међутим, током инсталације треба обратити пажњу на следеће тачке:

1. Потврдите да је противпритисак мањи од подешене максималне вредности (обично не би требало да буде нижи од 5 кпа).

2. Поправите издувни систем да бисте избегли попречни и уздужни притисак.

3. Оставите простор за скупљање и ширење.

4. Оставите простор за вибрације.

5. Смањите буку издувних гасова.

17. Да ли је могуће додати воду за хлађење одмах када је температурни прелаз дизел мотора превисок?

Апсолутно не.Сачекајте да се мотор природно охлади на собну температуру пре него што додате воду за хлађење.Ако се нагло дода расхладна вода када дизел мотору недостаје воде и прегреја се, то ће проузроковати пукотине у глави цилиндра, кошуљици цилиндра и блоку цилиндра услед драстичних промена хладноће и топлоте, узрокујући озбиљна оштећења мотора.

18. Кораци рада АТС аутоматског пребацивања:

1. Ручни режим рада модула:

Након укључивања кључа за напајање, притисните "ручни" тастер модула да бисте покренули директно.Када се јединица успешно покрене и ради нормално, у исто време, модул за аутоматизацију такође улази у стање самоконтроле, које ће аутоматски ући у стање убрзања.Након што је убрзање успешно, јединица ће ући у аутоматско затварање и повезивање на мрежу према приказу модула.

2. Потпуно аутоматски режим рада:

Поставите модул у "аутоматски" положај, а јединица улази у квази стартно стање.У аутоматском стању, стање напајања из мреже може се аутоматски детектовати и проценити дуго времена преко сигнала екстерног прекидача.Једном када напајање из мреже нестане или нестане, одмах ће ући у стање аутоматског покретања.Када се јави напајање из мреже, аутоматски ће се искључити, успорити и искључити.Када се напајање из мреже врати у нормалу, јединица ће се аутоматски искључити и повући се из мреже након 3С потврде система.Након одлагања од 3 минута, аутоматски ће се зауставити и аутоматски ући у стање припреме за следећи аутоматски старт.

19. Шта да радим ако је затегнутост цилиндра дизел генератора слаба и тешко се покреће?

Када је мотор хладно покренут, посебно зими, јер има мало уља на клипном прстену и зиду цилиндра и ефекат заптивања је лош, јавља се феномен поновног покретања и неуспеха рада паљења.Дизел генераторски сетови понекад озбиљно утичу на перформансе заптивања цилиндра због великог хабања цилиндра, што отежава покретање.С тим у вези, ињектор горива се може уклонити и 30 ~ 40 мл уља може се додати у сваки цилиндар како би се побољшале перформансе заптивања цилиндра и побољшао притисак током компресије.

20. Функција самозаштите од дизел генератори .

На дизел мотор и алтернатор су инсталирани различити сензори, као што су сензор температуре воде, сензор притиска уља итд. Преко ових сензора, радни статус дизел мотора се може интуитивно приказати оператеру.Штавише, са овим сензорима се може подесити горња граница.Када се гранична вредност достигне или прекорачи, контролни систем ће унапред дати аларм. У овом тренутку, ако оператер не предузме мере, контролни систем ће аутоматски зауставити јединицу, а дизел агрегат ће на овај начин да заштити сама себе.

Сензор има улогу примања и враћања различитих информација.Контролни систем дизел агрегата је тај који заиста приказује ове податке и врши заштитну функцију.