ディーゼル発電機セットの過熱の原因は何ですか

2021年の初夏も過ぎ、本格的な真夏に突入し、日に日にとてつもなく気温が高くなってきました。夏は電力不足の季節で、ディーゼル発電機を頻繁にオンにする必要があり、高温の天候が原因で簡単に ディーゼル発電機セット 動作中に。過熱故障が発生し、発電機セットの電力が低下します。ひどい場合には、シリンダーの引っ張り、固着、タイル焼け、ピストン焼けなどの重大な故障が発生します。では、ディーゼル発電機セットが過熱する原因は何ですか?

1. ディーゼル発電機セットの冷却システムの異常動作。

(1) ファンが故障しています。ファンブレードの角度が間違っている、ブレードが変形している、ファンブレードが逆に取り付けられている。ブレードの角度を修正するか、ファン アセンブリを交換するだけです。逆に取り付けた後、空気の流れの方向を変更できない場合は、風量が大幅に減少するため、正しく組み立てる必要があります。

(2) ベルトが緩んでいる。ファン駆動ベルトの張りを正しく調整してください。

(3) ラジエータのエアダクトがふさがれている。ディーゼル発電機セットのラジエーターの空気ダクトが塞がれると、放熱面積が減少するため、空気の流速が遅くなったり流れなくなったり、ユニットの冷却水が循環できず、熱が伝わりません。正常に放散され、ユニットが過熱する原因となります。

(4) 排気管が詰まっている。ディーゼル発電機セットが作動しているとき、排気管は排気ガスをスムーズに排出できません。排気ガスの一部はボンベに溜められます。次の吸気行程が始まると、新鮮なオイルとガスの混合物が完全に入ることができなくなります。スパークプラグに点火すると、火炎伝播と燃焼速度が遅く、燃焼時間が非常に長くなり、後燃えが発生します。同時に、排気ガスがスムーズに排出されないため、排気中に排気ガスの温度が急激に上昇し、ユニット全体の熱負荷が増加して、 発電機 過熱する。

(5) ウォーターポンプが故障している。ウォーターポンプのプーリーまたはインペラーとウォーターポンプシャフトが連動しなくなり、インペラーがトランスミッションから外れたか、ウォーターポンプのインペラーの部分が摩耗してポンプ能力が低下しました。

(6) サーモスタットの故障。サーモスタットの主な機能は、冷却水の温度を自動的に調整して、ディーゼル発電機を最適な動作温度範囲に保つことです。サーモスタットが故障すると、ディーゼルエンジンの温度異常の原因となります。

(7) オイルフィルターが詰まっている。オイルは通常、オイル フィルターを通ってディーゼル エンジンに入ることができません。バイパス通路を通ってのみディーゼルエンジンの潤滑ポイントに入ることができます。油がろ過されておらず、油のパイプラインを詰まらせやすく、潤滑不良を引き起こし、油のパイプラインを詰まらせ、摩擦部品を作成します。熱を放散できず、発電機セットが過熱する原因となります。

(8) オイルフィルターが詰まっている。オイル フィルター スクリーンは、オイル パンのオイル アブソーバーの入口に設置され、気泡を取り除き、大きな破片がオイル ポンプに入るのを防ぎます。オイルフィルターが詰まると、ディーゼル発電機セットへの潤滑油の供給が中断され、発電機セットの摩擦部分に乾式摩擦が発生し、発電機セットが過熱します。

2.冷却システムと潤滑油システムの漏れにより、ユニットが過熱します。

(1) ラジエータまたはパイプラインの水漏れ。ディーゼルエンジンの水タンクの貯水容量には限りがあり、水漏れ後に発電機が過熱しやすい。

(2) オイルパンまたはオイルポンプからの油漏れ。このとき、ディーゼル発電機セットのオイル供給に影響します（減少または中断）。エンジンオイルの冷却効果が発電機セットによって低下するため、ディーゼル発電機セットの摩擦部品の熱が伝達できず、発電機セットが過熱する原因となります。

上記は、Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.、Ltd.が共有するディーゼル発電機の過熱の原因です。ユーザーがユニットの過熱の問題に遭遇した場合、時間内に原因を見つけてそれに応じて対処する必要があります。ディーゼル発電機については、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお問い合わせください。