ディーゼル発電機の電力と燃料消費率の校正

A.ディーゼル発電機の電力の校正。

ディーゼル発電機の有効電力と対応する速度は、ディーゼル発電機の銘板と取扱説明書に明確に指定されています。銘板に記載されている有効電力と速度は、校正された電力（定格電力）および校正された速度（これらはまとめて校正済み作業条件と呼ばれます。ディーゼル発電機の電力の較正は、ディーゼル発電機の特性、サービス特性、寿命、および信頼性の要件に従って包括的に決定されます。

現在、国家標準GB1105.1-1987標準環境動作条件および内燃機関ベンチ性能試験方法の出力、燃料消費量およびオイル消費量の較正に従って、ディーゼル発電機の定格出力は4つのタイプに分けられます。

1.15minパワー：標準環境下（大気圧100kPa、相対湿度0～30%、周囲温度φo=298K or 25℃、インタークーラー冷却媒体入口温度Tc0=298K or 25℃） 、ディーゼル発電機は、定格電力で 15 分間連続運転できます。

2. 1 時間の出力: 標準的な環境条件下で、ディーゼル エンジンは、較正された出力で 1 時間連続して動作することができます。

3.12 時間の出力: 標準的な環境条件下で、ディーゼル エンジンは較正された出力で 12 時間連続して動作することができます。

4.Continuous パワー: キャリブレーションされたパワーにより、長時間の連続動作が可能になります。 ディーゼル発電機 標準的な環境条件下で。

15min の電力は、自動車、オートバイ、モーターボートなどの自動車用ディーゼル発電機用です。追い越し時や追走時は最高速で走ります。15分以内に全負荷で実行できます。通常の運転中は、ディーゼル発電機の較正された電力で動作します。車両用ディーゼル発電機は、通常、1時間出力を定格出力、15分出力を最大出力とし、対応する回転数を定格回転数と最高回転数とします。自動車は定格出力よりも低い出力で動作することが多いため、通常の状況下では、ディーゼル発電機の作業性能を十分に発揮させるために、車載用ディーゼル発電機の定格出力が高く設定されています。

発電機セット、船舶用エンジン、およびディーゼル発電車用のディーゼル発電機は、通常、公称電力として連続電力を使用し、最大電力として 1 時間電力を使用します。ディーゼル発電機の耐久性と信頼性は、発電機セットと船舶航行にとって非常に高く、電力をあまり高く調整することはできません。動作電力の校正は複雑な作業です。ディーゼル発電機の動作出力が高いほど、その耐用年数は短くなります。

現在、製品が使用する電力の校正は、ユーザーの要件と製品の性能に基づいており、製造元によって校正されています。

B. ディーゼル発電機の性能に対する環境条件の影響。

ディーゼル発電機の較正された電力は、特定の環境条件に対するものです。環境条件とは、ディーゼル発電機が動作する周囲の大気圧、温度、および相対湿度を指し、ディーゼル発電機の性能に大きな影響を与えます。周囲の大気圧が低下し、温度が上昇し、相対湿度が上昇すると、ディーゼル発電機のシリンダーに吸い込まれる乾燥空気が減少し、ディーゼル発電機の出力が低下します。逆に、ディーゼル発電機の電力は増加します。

環境条件はディーゼル発電機の性能に大きな影響を与えるため、電力校正時に標準的な環境条件を指定する必要があります。ディーゼル発電機が非標準条件下で動作する場合、その有効電力と燃料消費率は標準環境条件に修正する必要があります。

C.ディーゼル発電機の電力と燃料消費率の補正。

ディーゼル発電機の電力の補正は、B 1105.1-1987 標準環境動作条件および電力の校正に規定されています。 燃費 および内燃機関のベンチ性能試験方法のオイル消費量。ディーゼル発電機の電力補正には、等価油量法と 2 つの方法が規定されています。以下、油量調整方式について詳しく説明します。

調整可能な燃料量方式: ディーゼル発電機の電力制限は、空気過剰係数 α によってのみ制限されます。したがって、ディーゼルエンジン出力の補正は、等しいαの原則に基づいている必要があります。環境条件が変化した場合、それに応じて燃料供給を変更して α を一定に保つ必要があります。この状態では、燃焼状況と図示パワーは変化しないと考えられ、図示パワーはシリンダに入る乾燥空気量と燃料量に比例して表記されます。

次に、環境条件が機械的損失に与える影響を考慮して、有効出力と燃料消費率が補正されます。式中の添え字に0が付いているものは標準環境条件での値、0が付いていないものは現場環境条件での実測値です。

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