350KVA発電機の排気色から故障を判断する方法

350KVA ディーゼル発電機は、日常的および特殊な条件下で正常な生産を確保するための不可欠な補助ツールです。したがって、ジェネレーターが正常に機能することを確認する必要があります。マシンとして、一定の確率で問題が発生します。今日、Dingbo Power 発電機メーカーは、発電機の排気色に基づいて障害を判断する方法を共有しています。

の燃料の後 350kva ディーゼル発電機 完全燃焼し、負荷が少し重くなると、通常の排気色は一般的にライトグレーとダークグレーになります。ディーゼルエンジンの作動中、黒煙、白煙、青煙などの異常現象が時折現れることがありますが、これはディーゼルエンジンの故障を判断するためのものです。

ディーゼルは、燃焼室に注入される複雑な炭化水素です。未燃焼のディーゼルは、高温でブラック カーボンに分解されます。排気ガスと排気ガスが黒煙になるとき。黒い煙は、燃焼室内の燃料が完全に燃焼していないことを示しています。主な影響要因は次のとおりです。

1.ピストンリングとシリンダーライナーの摩耗。

ピストンリングやシリンダーライナーが摩耗すると、圧縮圧力が不足し、シリンダーの圧縮行程の終わりに通常の混合気が変化し、嫌気性条件下で燃料が燃焼し、カーボンが堆積します。

2.インジェクターの作業性が悪い。

燃料インジェクターは霧化または滴下しないため、燃料がシリンダー内の空気と完全に混合されず、完全に燃焼することができません。

3.燃焼室形状の変化。

燃焼室の形状に対する製造企業の品質管理は、科学技術開発の要件を満たしていません。圧縮残留ジョイントが大きすぎたり、小さすぎたり、ピストンの位置が間違っています。燃焼室の形状が変化し、主燃料と空気の混合に影響を与えます。品質、燃料の燃焼状態を悪化させ続けます。

4.給油角度の事前調整不良。

燃料供給進角が大きすぎると、燃料が燃焼室に時期尚早に噴射されます。このとき、シリンダー内の圧力と温度が低く、燃料に着火することができません。ピストンが上昇すると、シリンダー内の圧力と温度が一定のレベルに達し、可燃性混合気が燃焼します。

システムの燃料供給タイミングの進角が小さすぎて、シリンダーに噴射される燃料が遅すぎると、可燃性混合気になる前に燃料の一部が分離または排出されます。排気ガス中の燃料が高温で分解し、黒煙が発生します。

5.油の過剰供給。

オイルが過剰に供給されると、シリンダーに入るオイルの量が増加し、その結果、オイルが増えてガスが減り、燃料の不完全燃焼が起こります。

1) ブルースモーク。

潤滑剤はシリンダーに入り、加熱後に蒸発して青いオイルと天然ガスになります。青い煙は排気ガスと一緒に排出されます。主な理由は次のとおりです。

a.エアフィルターが詰まっている、エアインレットが貧弱である、またはオイルプール（オイルバスエアフィルター）のオイルレベルが高い。

b.燃料油と潤滑油を混合します。

c.ピストンリングのマッチング。

d.オイル通路付近のシリンダーヘッドガスケットが焼損している。

E.ピストンリング、ピストン、シリンダーライナーの摩擦と摩耗

2) 白煙

ディーゼルエンジンの始動時や冷却時、排気管からは白煙が発生しますが、これはシリンダー内の低温のオイルやガスが蒸発することで発生します。

1. シリンダライナに亀裂やシリンダガスケットの損傷があり、シリンダ本体に冷却水が入り、排気時に水ミストや蒸気が発生する。

2. フューエルインジェクターの微粒化不良とオイル垂れ。

3.燃料進角が小さすぎる。

4.燃料には水と空気が含まれています。

5.燃料噴射ポンプの作動圧力が低いか、ピストンとシリンダーライナーの深刻な摩耗により、最大圧縮力の効率が不十分になります。

定波力 発電機メーカー 技術サポートを提供するだけでなく、25kva から 3125kva までの出力範囲のディーゼル発電機セットも製造しています。最近購入したプランがある場合は、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお問い合わせください。