Germahiya avê ya minasib ji bo jeneratorê Perkins çi ye

Hin teknîsyen hez dikin dema ku mîhengê jeneratorê mazotê dixebitînin germahiya ava derketinê pir kêm eyar bikin.Ew bawer dikin ku germahiya avê kêm e, kavîtasyon dê di pompeya avê de çênebe, ava sarkirinê (avî) nayê qut kirin, û di karanîna de faktorek ewlehiyê heye.Bi rastî, heya ku germahiya avê ji 95 ℃ derbas nebe, kavîtasyon dê çê nebe, û ava sarkirinê (avî) nayê qut kirin.

Berevajî vê, ger germahiya avê pir kêm be, ji bo xebitandina motora mazotê pir zirar e.Ger germahiya avê pir kêm be, ew ê bi giranî xetereyên jêrîn bi xwe re bîne:

1. Sedem ev e ku germahî kêm e, şert û mercên şewitandina mazotê di silindirê de xirab dibe, heyama şewitandinê piştî agirpêdanê zêde dibe, motora kar bi asan e, zirara çîmentoyên tîrêjê, zengilên piston û parçeyên din zêde dike, hêz kêm dike. û aborî.

2.Av û gaza piştî şewitandinê hêsan e ku li ser dîwarê silindirê diqewime, dibe sedema korozyona metal.

3.Ew mazota ku dişewite ye ku dibe ku rûnê motorê bişewitîne û rûnê xirab bike.

4.Ew şewitandina netemamî ya sotemeniyê ye ku koloidê çêdike, ji ber vê yekê zengila pistonê di hêlîna zengila pistonê de asê dibe, valve dişewite, û zexta di silindirê de di dawiya pêçanê de kêm dibe.

5.Ew ji ber ku germahiya avê pir kêm e, germahiya rûn jî kêm e, rûn stûr dibe û şilbûn xizan dibe, di encamê de nefta neftê têrê nake.Digel vê yekê, paqijiya hilgirtina mîlê crank piçûktir dibe û rûnkirin xirab dibe.

Zirara germahiya avê ya kêm nayê hesibandin.Germahiya ava sarbûnê ya pir kêm dê bibe sedema kêmbûna têkelê gaza şewitandinê, kêmbûna hêzê, korozyona metal, hûrbûna rûnê motorê, şert û mercên nebaş ên rûnê, motora zirav, zirara giran a çîçekên tîrêjê, zengilên pistonê û pêkhateyên din, kêmkirina hêz û aboriyê.Di heman demê de dibe sedem ku emîyon ji standardan derbas bibin.Sedemên kêmbûna germahiya ava motorê bi qasî germahiya avê ne tevlihev in.Bi gelemperî, termostat xera dibe an fanera sarbûnê xelet e.

Germahiya avê ji bo çi ye Komên jeneratorê Perkins ?

Dema ku motor dixebitîne, germahiya ava sarkirinê ya mîhengê jeneratorê mazotê di navbera 80 û 90 ℃ de tê domandin, û dûv re ew dikare têkeve operasyona barkirina tevahî, wekî din motor dê bi gelemperî nexebite.Di zivistanê de, germahiya hawîrdorê ya jeneratorê mazotê kêm e, û germahiya sarkerê ya têkildar jî kêm e.Ji ber vê yekê, berî destpêkirinê pêdivî ye ku jeneratorê mazotê were germ kirin.Dema ku motora mazotê di hêza xweya herî bi bandor de ye, germahiya sarkerê divê bi qasî 80 ° be.Dema ku di zivistanê de mîhengê jeneratorê mazotê bikar tînin, çêtir e ku hûn pê ewle bibin ku germahiya avê bi qasî 80 ° be dema ku hûn amadekariya barkirinê dikin.

Germahiya havînê bi gelemperî bilind e, hinan digihîje 44,5 pileya Celsius.Di demsalek wusa germ de, germahiya sarkerê bi lez zêde dibe.Dema ku germahiya avê 100 ℃ be û germahî zêde be, dibe ku motora mazotê bibe sedema qezayên silindirê.Ji ber vê yekê, dema ku sarker ji 95 ℃ derbas dibe, dê jeneratorê mazotê bixebite an barkirinê kêm bike.

Germahiya avê ya set jeneratorê mazotê pir zêde ye, nemaze ji ber kêmbûna sarkerê, boriya avê ya bloke, têkçûna termostatê, têkçûna pompeya avê û têkçûna klûbeya fanosê.Ger germahiya motora mazotê ya koma jeneratorê pir zêde be, dê paqijiya perçeyên tevgerê kêm bibe, hêz dê kêm bibe û rûnkirin dê xirab bibe.Di rewşên giran de, dibe ku qezayên silindir û şaftê çêbibin, ku di encamê de hêz kêm dibe û xerckirina sotemeniyê zêde dibe.Ji ber vê yekê, dema ku germahiya motora mazotê ya jeneratorê pir zêde be, divê di wextê de were tamîr kirin.

Ji ber vê yekê, çi germbûn an jî kêmbûn, ew ê performansa motorê kêm bike û jiyana karûbarê kurt bike.Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv bala xwe bide guheztina germahiya ava sarbûnê.Dema ku pirsgirêkek çêdibe, pêdivî ye ku ew di wextê de were kontrol kirin û tamîr kirin.

Ya jor ji hêla Dingbo ve hatî parve kirin jeneratorê hêzê çêker.Di bin şert û mercên normal de, germahiya ava sar a mîhengê jeneratorê mazotê di navbera 80 û 90 ℃ de were domandin.