ਪਰਕਿਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕੁਝ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ (ਤਰਲ) ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, cavitation ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ (ਤਰਲ) ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।ਜੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਲਿਆਏਗਾ:

1. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ.

2. ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਇਹ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜੋ ਜਲਣ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਇਹ ਈਂਧਨ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਹੈ ਜੋ ਕੋਲੋਇਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਧਾਤੂ ਖੋਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ, ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਮੋਟਾ ਇੰਜਣ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਣੀ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ Perkins ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ?

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਤੋਂ 90 ℃ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 80 ° ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 80 ° ਹੋਵੇ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ 44.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 100 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ 95 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਬਲਾਕਡ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫੇਲ੍ਹ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਫੈਨ ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਡਰਕੂਲਿੰਗ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਡਿੰਗਬੋ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਤੋਂ 90 ℃ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।