Hvað er hentugt vatnshitastig fyrir Perkins rafall

Sumum tæknimönnum finnst gaman að stilla úttaksvatnshitastigið mjög lágt þegar dísilrafallasettið er notað.Þeir telja að hitastig vatnsins sé lágt, kavitation muni ekki eiga sér stað í vatnsdælunni, kælivatnið (vökvi) verði ekki rofið og það er öryggisþáttur í notkun.Reyndar, svo lengi sem hitastig vatnsins fer ekki yfir 95 ℃, mun kavitation ekki eiga sér stað og kælivatnið (vökvi) verður ekki truflað.

Þvert á móti, ef vatnshitastigið er of lágt, er það mjög skaðlegt fyrir virkni dísilvélarinnar.Ef vatnshitastigið er of lágt mun það aðallega valda eftirfarandi hættum:

1.Ástæðan er sú að hitastigið er lágt, dísilbrennsluskilyrði í strokknum versna, brunatímabilið eykst eftir kveikju, vélin er auðvelt að vinna gróft, eykur skemmdir á sveifarása legum, stimplahringum og öðrum hlutum, dregur úr krafti og hagkerfi.

2.Auðvelt er að þétta vatnið og gasið eftir bruna á strokkveggnum, sem veldur málmtæringu.

3.Það er dísilolían sem kemur að brenna sem getur þynnt vélarolíuna og rýrt smurninguna.

4.Það er ófullkominn brennsla eldsneytis sem myndar kollóíð, þannig að stimplahringurinn er fastur í stimplahringnum, lokinn er fastur og þrýstingurinn í strokknum minnkar í lok þjöppunar.

5.Það er vegna þess að vatnshitastigið er of lágt, olíuhitastigið er einnig lágt, olían þykknar og vökvinn verður léleg, sem leiðir til ófullnægjandi olíuframboðs.Auk þess minnkar legur útdráttar sveifarásar og smurningin er léleg.

Ekki er hægt að vanmeta skaðsemi lágs vatnshita.Of lágt kælivatnshitastig mun leiða til ófullnægjandi brennslugasblöndu, minnkaðs afls, málmtæringar, þynningar á vélarolíu, lélegrar smurningarskilyrða, grófrar vélar, versnandi skemmda á sveifarásarlegum, stimplahringum og öðrum íhlutum, sem dregur úr krafti og sparnaði.Það getur einnig valdið því að losun fari yfir staðla.Orsakir lágs vatnshita vélar eru ekki eins flóknar og hás vatnshita.Venjulega er hitastillirinn skemmdur eða kæliviftan biluð.

Til hvers er viðeigandi vatnshiti Perkins rafallasett ?

Þegar vélin er í gangi skal kælivatnshitastig dísilrafallsins haldið við 80 til 90 ℃ og þá getur það farið í fullhleðslu, annars virkar vélin ekki venjulega.Á veturna er umhverfishiti dísilrafalls lágt og samsvarandi hitastig kælivökva er einnig lágt.Þess vegna þarf að forhita dísilrafallinn áður en hann byrjar.Þegar dísilvélin er á hámarksafli, ætti hitastig kælivökva að vera um 80°.Þegar þú notar dísilrafallasettið á veturna er best að tryggja að hitastig vatnsins sé um 80 ° þegar þú undirbýr að keyra hleðsluna.

Sumarhiti er yfirleitt hár, sumir ná 44,5 gráðum á Celsíus.Á svo heitu tímabili hækkar hitastig kælivökvans hratt.Þegar vatnshitastigið er 100 ℃ og hitastigið er hátt er líklegt að dísilvélin valdi strokkaslysum.Þess vegna, þegar kælivökvinn fer yfir 95 ℃, skal dísilrafallinn hætta að virka eða draga úr álaginu.

Vatnshitastig dísilrafalla er of hátt, aðallega vegna ófullnægjandi kælivökva, stífluð vatnsrör, bilun í hitastilli, bilun í vatnsdælu og bilun í viftukúplingu.Ef hitastig dísilvélar rafala settsins er of hátt mun úthreinsun hreyfanlegra hluta minnka, styrkurinn minnkar og smurningin verður léleg.Í alvarlegum tilfellum geta strokka- og skaftslys átt sér stað sem hefur í för með sér minnkað afl og aukna eldsneytisnotkun.Þess vegna, þegar hitastig rafaldísilvélar er of hátt, verður að gera við það í tíma.

Þess vegna, hvort sem það er ofhitnun eða undirkæling, mun það draga úr afköstum vélarinnar og stytta endingartímann.Þess vegna er mikilvægt að huga að breytingum á hitastigi kælivatnsins.Þegar vandamál koma upp þarf að athuga það og gera við það í tíma.

Ofangreind er deilt af Dingbo aflgjafa framleiðanda.Undir venjulegum kringumstæðum skal kælivatnshitastig dísilrafalla haldið við 80 til 90 ℃.