パーキンス発電機に適した水温は?

一部の技術者は、ディーゼル発電機セットを操作するときに、出口の水温を非常に低く調整することを好みます。水温が低く、ウォーターポンプにキャビテーションが発生せず、冷却水（液体）が途切れず、使用上の安全係数があると考えています。実際、水温が95℃を超えない限り、キャビテーションは発生せず、冷却水（液体）が途切れることはありません。

逆に、水温が低すぎると、ディーゼルエンジンの作動に非常に有害です。水温が低すぎると、主に次のような危険が生じます。

1.原因は、気温が低く、シリンダー内のディーゼルの燃焼状態が悪化し、着火後の燃焼期間が長くなり、エンジンが荒くなりやすく、クランクシャフトベアリング、ピストンリングなどの損傷が悪化し、出力が低下するためです。そして経済。

2.燃焼後の水やガスがシリンダー壁に凝縮しやすく、金属腐食の原因となります。

3.エンジンオイルを希釈し、潤滑を悪化させるのは燃焼する軽油です。

4.コロイドを形成するのは燃料の不完全燃焼であり、ピストンリングがピストンリング溝に引っ掛かり、バルブが固着し、圧縮の終わりにシリンダー内の圧力が低下します。

5.水温が低すぎて油温も低く、油が濃くなり流動性が悪くなり、油の供給が不足するためです。また、クランクシャフトのベアリングクリアランスが小さくなり、潤滑が悪くなります。

低水温の害を過小評価することはできません。冷却水温度が低すぎると、燃焼ガスの混合気が不十分になり、出力が低下し、金属の腐食、エンジン オイルの希釈、潤滑状態の悪化、エンジンの荒れ、クランクシャフト ベアリング、ピストン リングなどの損傷が悪化し、出力と経済性が低下します。また、排出量が基準を超える可能性もあります。エンジンの水温が低い原因は、水温が高いほど複雑ではありません。通常、サーモスタットが破損しているか、冷却ファンが故障しています。

適切な水温は何度ですか パーキンス発電機セット ?

エンジンが稼働しているとき、ディーゼル発電機セットの冷却水温度は 80 ～ 90 ℃ に維持され、全負荷運転に入ることができます。そうしないと、エンジンは正常に動作しません。冬季はディーゼル発電機の周囲温度が低く、対応する冷却水温度も低くなります。したがって、ディーゼル発電機は始動前に予熱する必要があります。ディーゼルエンジンが最大有効出力にあるとき、冷却液の温度は約80°でなければなりません。冬にディーゼル発電機セットを使用する場合は、負荷を実行する準備をするときに水温が約 80 ° であることを確認するのが最善です。

夏の気温は通常高く、摂氏 44.5 度に達するものもあります。そんな暑い季節は、クーラントの温度が急激に上がります。ディーゼルエンジンは水温が100℃と高温になるとシリンダー事故を起こしやすくなります。したがって、冷却水が 95 ℃ を超えると、ディーゼル発電機は動作を停止するか、負荷を減らす必要があります。

ディーゼル発電機セットの水温が高すぎるのは、主にクーラントの不足、水道管の詰まり、サーモスタットの故障、ウォーター ポンプの故障、ファン クラッチの故障が原因です。発電機セットのディーゼルエンジンの温度が高すぎると、可動部品のクリアランスが減少し、強度が低下し、潤滑が不十分になります。深刻なケースでは、シリンダーとシャフトの事故が発生し、出力が低下し、燃料消費量が増加する可能性があります。したがって、発電機のディーゼル エンジンの温度が高すぎる場合は、時間内に修理する必要があります。

したがって、過熱または過冷却に関係なく、エンジンのパフォーマンスが低下し、寿命が短くなります。そのため、冷却水温度の変化には注意が必要です。問題が発生したら、時間内にチェックして修復する必要があります。

上記はDingboによって共有されています 発電機 メーカー。通常、ディーゼル発電機セットの冷却水温度は 80 ～ 90 ℃ に維持されます。