ለፐርኪንስ ጄነሬተር ተስማሚ የውሃ ሙቀት ምንድነው?

አንዳንድ ቴክኒሻኖች የናፍታ ጄነሬተር ሲሰሩ የውጪውን ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ማስተካከል ይፈልጋሉ።የውሃው ሙቀት ዝቅተኛ ነው ብለው ያምናሉ, በውሃ ፓምፕ ውስጥ መቦርቦር አይከሰትም, የማቀዝቀዣው ውሃ (ፈሳሽ) አይቋረጥም, እና ጥቅም ላይ የሚውለው የደህንነት ሁኔታ አለ.እንደ እውነቱ ከሆነ, የውሀው ሙቀት ከ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ እስካልሆነ ድረስ, መቦርቦር አይከሰትም, እና ቀዝቃዛ ውሃ (ፈሳሽ) አይቋረጥም.

በተቃራኒው, የውሀው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ለዲዜል ሞተር ሥራ በጣም ጎጂ ነው.የውሃው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ በዋነኛነት የሚከተሉትን አደጋዎች ያመጣል.

1.ምክንያቱም የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው, በሲሊንደር ውስጥ ያለው የናፍጣ ማቃጠያ ሁኔታ እያሽቆለቆለ ነው, ከተቀጣጠለ በኋላ የሚቀጣጠለው ጊዜ ይጨምራል, ሞተሩ በቀላሉ ለመስራት ቀላል ነው, የ crankshaft bearings, ፒስተን ቀለበቶችን እና ሌሎች ክፍሎችን ያበላሻል, ኃይልን ይቀንሳል. እና ኢኮኖሚ.

ከተቃጠለ በኋላ 2.The ውሃ እና ጋዝ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በቀላሉ መጨናነቅ, የብረት ዝገትን ያስከትላል.

3.የሞተሩን ዘይት የሚያሟጥጥ እና ቅባቱን ሊያበላሽ የሚችለው ሊቃጠል የመጣው ናፍጣ ነው።

4.It, colloid ይመሰርታል መሆኑን ነዳጅ ያልተሟላ ለቃጠሎ ነው, ስለዚህ የፒስተን ቀለበት ፒስቶን ቀለበት ጎድጎድ ውስጥ ተጣብቆ, ቫልቭ, እና ሲሊንደር ውስጥ ያለውን ግፊት መጭመቂያ መጨረሻ ላይ ይቀንሳል.

5.የውሃው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ, የዘይቱ ሙቀትም ዝቅተኛ ነው, ዘይቱ እየጠነከረ ይሄዳል እና ፈሳሹ ደካማ ይሆናል, በዚህም ምክንያት በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦት ይከሰታል.በተጨማሪም, የክራንክ ዘንግ ተሸካሚ ክፍተት ትንሽ ይሆናል እና ቅባት ደካማ ነው.

ዝቅተኛ የውሃ ሙቀት ጉዳቱ ሊገመት አይችልም.በጣም ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ የውሃ ሙቀት በቂ ያልሆነ የቃጠሎ ጋዝ ድብልቅ ፣ የኃይል መቀነስ ፣ የብረት ዝገት ፣ የሞተር ዘይት መሟሟት ፣ ደካማ የቅባት ሁኔታዎች ፣ ሻካራ ሞተር ፣ በክራንክሼፍ ተሸካሚዎች ፣ ፒስተን ቀለበቶች እና ሌሎች አካላት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በማባባስ ፣ ኃይልን እና ኢኮኖሚን ​​ይቀንሳል።እንዲሁም የልቀት መጠን ከደረጃዎች በላይ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል።ዝቅተኛ የሞተር የውሃ ሙቀት መንስኤዎች እንደ ከፍተኛ የውሃ ሙቀት ውስብስብ አይደሉም.አብዛኛውን ጊዜ ቴርሞስታት ተጎድቷል ወይም ማቀዝቀዣው የተሳሳተ ነው.

ትክክለኛው የውሃ ሙቀት ምንድነው? የፐርኪንስ የጄነሬተር ስብስቦች ?

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, የዴዴል ጄነሬተር ስብስብ የማቀዝቀዣ የውሃ ሙቀት ከ 80 እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ መቀመጥ አለበት, ከዚያም ወደ ሙሉ ጭነት ስራ ውስጥ ሊገባ ይችላል, አለበለዚያ ሞተሩ በተለምዶ አይሰራም.በክረምት ውስጥ, የናፍታ ጄኔሬተር የአካባቢ ሙቀት ዝቅተኛ ነው, እና ተዛማጅ coolant ሙቀት ደግሞ ዝቅተኛ ነው.ስለዚህ, የናፍታ ጄነሬተር ከመጀመሩ በፊት በቅድሚያ ማሞቅ ያስፈልጋል.የናፍጣ ሞተር ከፍተኛው ውጤታማ ኃይል ላይ በሚሆንበት ጊዜ የኩላንት ሙቀት 80 ° ገደማ መሆን አለበት.በክረምት ውስጥ ያለውን የናፍጣ ጄነሬተር ሲጠቀሙ, ጭነቱን ለማስኬድ በሚዘጋጁበት ጊዜ የውሀው ሙቀት 80 ° ገደማ መሆኑን ማረጋገጥ ጥሩ ነው.

የበጋው ሙቀት አብዛኛውን ጊዜ ከፍተኛ ነው, አንዳንዶቹ 44.5 ዲግሪ ሴልሺየስ ይደርሳሉ.እንዲህ ባለው ሞቃት ወቅት የኩላንት ሙቀት በፍጥነት ይጨምራል.የውሀው ሙቀት 100 ℃ ሲሆን የሙቀት መጠኑም ከፍተኛ ከሆነ የናፍታ ሞተሩ የሲሊንደር አደጋን ሊያስከትል ይችላል።ስለዚህ, ቀዝቃዛው ከ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ, የናፍታ ጀነሬተር ሥራውን ማቆም ወይም ጭነቱን መቀነስ አለበት.

የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የውሀ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው፣በዋነኛነት በቂ ያልሆነ ማቀዝቀዣ፣ የታገደ የውሃ ቱቦ፣ ቴርሞስታት ውድቀት፣ የውሃ ፓምፕ ብልሽት እና የአየር ማራገቢያ ክላች ውድቀት።የጄነሬተሩ ስብስብ የናፍጣ ሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ማጽዳት ይቀንሳል, ጥንካሬው ይቀንሳል እና ቅባት ደካማ ይሆናል.በከባድ ሁኔታዎች የሲሊንደር እና ዘንግ አደጋዎች ሊከሰቱ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት የኃይል መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.ስለዚህ የጄነሬተር ናፍታ ሞተር የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ በጊዜ መጠገን አለበት።

ስለዚህ, ከመጠን በላይ ማሞቅም ሆነ ማቀዝቀዝ, የሞተርን አፈፃፀም ይቀንሳል እና የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥራል.ስለዚህ ለቅዝቃዜ የውሃ ሙቀት ለውጥ ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው.አንድ ጊዜ ችግር ከተፈጠረ, በጊዜ መፈተሽ እና መጠገን ያስፈልጋል.

ከላይ ያለው በዲንቦ የተጋራ ነው። የኃይል ማመንጫ አምራች.በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የዴዴል ጄነሬተር ስብስብ ቀዝቃዛ የውሃ ሙቀት ከ 80 እስከ 90 ℃ ውስጥ መቀመጥ አለበት.