Perkins Generator සඳහා සුදුසු ජල උෂ්ණත්වය කුමක්ද?

සමහර කාර්මික ශිල්පීන් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ක්රියාත්මක කිරීමේදී පිටවන ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු ලෙස සකස් කිරීමට කැමතියි.ජල උෂ්ණත්වය අඩු බවත්, ජල පොම්පයේ කුහරයක් සිදු නොවන බවත්, සිසිලන ජලය (දියර) බාධා නොකරන බවත්, භාවිතයේ ආරක්ෂිත සාධකයක් ඇති බවත් ඔවුන් විශ්වාස කරති.ඇත්ත වශයෙන්ම, ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 95 නොඉක්මවන තාක් කල්, කුහරයක් සිදු නොවන අතර, සිසිලන ජලය (දියර) බාධා නොකෙරේ.

ඊට පටහැනිව, ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට ඉතා හානිකර වේ.ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය ප්රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අන්තරායන් ගෙන එයි:

1. හේතුව උෂ්ණත්වය අඩු වීම, සිලින්ඩරයේ ඩීසල් දහන තත්ත්වයන් නරක අතට හැරීම, ජ්වලනයෙන් පසු දහන කාලය වැඩි වීම, එන්ජිම රළු ලෙස වැඩ කිරීමට පහසු වේ, දොඹකරයේ බෙයාරිං, පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් කොටස්වල හානිය උග්‍ර කරයි, බලය අඩු කරයි. සහ ආර්ථිකය.

2. දහනයෙන් පසු ජලය සහ වායුව සිලින්ඩර බිත්තිය මත ඝනීභවනය වීමට පහසු වන අතර, ලෝහ විඛාදනයට හේතු වේ.

3.එන්ජින් ඔයිල් තනුක කර ලිහිසිකරණය නරක් විය හැක්කේ දහනය කිරීමට එන ඩීසල් ය.

4.එය කොලොයිඩ් සෑදෙන ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය වන අතර එමඟින් පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටන් වළල්ලේ වලක් තුළ සිරවී, කපාටය සිරවී, සම්පීඩනය අවසානයේ සිලින්ඩරයේ පීඩනය අඩු වේ.

5.එය ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වීම, තෙල් උෂ්ණත්වය ද අඩු වීම, තෙල් ඝන වීම සහ ද්රවශීලතාවය දුර්වල වීම නිසා ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොලැබේ.ඊට අමතරව, දොඹකරය දරණ නිෂ්කාශනය කුඩා වන අතර ලිහිසි තෙල් දුර්වල වේ.

අඩු ජල උෂ්ණත්වයේ හානිය අවතක්සේරු කළ නොහැකිය.ඉතා අඩු සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය ප්‍රමාණවත් දහන වායු මිශ්‍රණය, අඩු බලය, ලෝහ විඛාදනය, එන්ජින් ඔයිල් තනුක කිරීම, දුර්වල ලිහිසි තත්ව, රළු එන්ජිම, දොඹකර ෙබයාරිං, පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් සංරචක වලට උග්‍රවන හානිය, බලය සහ ආර්ථිකය අඩු කිරීමට හේතු වේ.එය විමෝචන ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යාමට ද හේතු විය හැක.අඩු එන්ජින් ජල උෂ්ණත්වයේ හේතු ඉහළ ජල උෂ්ණත්වය තරම් සංකීර්ණ නොවේ.සාමාන්‍යයෙන්, තාප ස්ථායයට හානි වී හෝ සිසිලන විදුලි පංකාවේ දෝෂයක් ඇත.

සුදුසු ජල උෂ්ණත්වය කුමක්ද? පර්කින්ස් උත්පාදක කට්ටල ?

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය 80 සිට 90 ℃ දක්වා පවත්වා ගත යුතු අතර, පසුව එය සම්පූර්ණ බර ක්‍රියාකාරිත්වයට ඇතුළු විය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.ශීත ඍතුවේ දී, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර, අනුරූප සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ද අඩු වේ.එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර පෙර රත් කළ යුතුය.ඩීසල් එන්ජිම එහි උපරිම ඵලදායී බලය ඇති විට, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 80 ° පමණ විය යුතුය.ශීත ඍතුවේ දී සකස් කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය භාවිතා කරන විට, බර පැටවීම සඳහා සූදානම් වන විට ජල උෂ්ණත්වය 80 ° පමණ වන බව සහතික කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ගිම්හාන උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සමහරක් සෙල්සියස් අංශක 44.5 දක්වා ළඟා වේ.එවැනි උණුසුම් සමයේදී සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යයි.ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 100 ක් සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, ඩීසල් එන්ජිම සිලින්ඩර අනතුරු ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත.එබැවින්, සිසිලනකාරකය 95 ℃ ඉක්මවන විට, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කිරීම නතර කිරීම හෝ බර අඩු කිරීම.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ජල උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රමාණවත් සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම, අවහිර වූ ජල නළය, තාප ස්ථාය දෝෂය, ජල පොම්ප ක්‍රියා විරහිත වීම සහ විදුලි පංකා ක්ලච් ක්‍රියා විරහිත වීම.ජෙනරේටර් කට්ටලයේ ඩීසල් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි නම්, චලනය වන කොටස්වල නිෂ්කාශනය අඩු වේ, ශක්තිය අඩු වන අතර ලිහිසි තෙල් දුර්වල වේ.දරුණු අවස්ථාවල දී, සිලින්ඩර් සහ පතුවළ අනතුරු සිදුවිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලය අඩු වී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.එබැවින්, උත්පාදක ඩීසල් එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය අධික වන විට, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

එබැවින්, අධික උනුසුම් වීම හෝ සිසිලනය වීම, එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු කර සේවා කාලය කෙටි කරයි.එමනිසා, සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය.ගැටලුවක් ඇති වූ පසු, එය නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉහතින් බෙදාගෙන ඇත්තේ Dingbo විසිනි බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රය නිෂ්පාදක.සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය 80 සිට 90 ℃ දක්වා පවත්වා ගත යුතුය.