Yuchai Generators များ စတင်ခြင်း

Yuchai မီးစက် ဖိအားနည်းခြင်းနှင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာစနစ်အပါအဝင် ကမ္ဘာ့အီလက်ထရွန်းနစ်-ထိန်းချုပ်ထားသော မိုနိုမာပန့် လောင်စာထိုးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။yuchai ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အစုံသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်သောအခါ ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ပိုက်လိုင်းတွင် လေမရှိ၊ သို့မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲသည် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် လွယ်ကူသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေသည် အလွန် compressible ဖြစ်ပြီး elastic ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။လောင်စာတိုင်ကီမှ ဒီဇယ်ဆီပန့်သို့ ပိုက်များ ယိုစိမ့်သောအခါတွင် လေသည် စိမ့်ဝင်နိုင်သည်၊ ပိုက်လိုင်း၏ လေဟာနယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီစုပ်ယူမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုကိုပင် ဖြတ်တောက်ကာ အင်ဂျင်စတင်ရန် ပျက်ကွက်စေသည်။ .ရောစပ်လေနည်းသဖြင့် ဆီပန့်မှ ဆီထိုးပန့်သို့ ဆီစီးဆင်းမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချိန်အတန်ကြာ စတင်ပြီးနောက် ရပ်သွားနိုင်သည်။

ဆီလမ်းကြောင်းတွင် ရောစပ်ထားသော လေအနည်းငယ်သည် ဆလင်ဒါဆီ အများအပြား ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် မစတင်နိုင်တော့ပါ။

ပိုက်များတွင် ယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့ရှာဖွေပြီး ၎င်းတို့ကို ရပ်တန့်မည်နည်း။

Yuchai ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင် ဆီပေးဝေသည့်စနစ်ကို ဖိအားနည်းဆီပတ်လမ်းနှင့် ဖိအားမြင့်ဆီပတ်လမ်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။Low Pressure Oil Road သည် တိုင်ကီမှ ဆီလမ်း အပိုင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး ဆီထိုးပန့်၏ ဖိအားနည်းသော ဆီခန်းဆီသို့၊ ဖိအားမြင့် ဆီလမ်း ဆိုသည်မှာ ဖိအားမြင့် ပန့်ပန့်ခန်းမှ အင်ဂျတ်တာဆီသို့ ဆီလမ်းအပိုင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ပလပ်ဂါပန့်၏ ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင်၊ ဖိအားမြင့်ဆီလမ်းတွင် လေစိမ့်ဝင်မှုမရှိပါ၊ ယိုစိမ့်သောအချက်များ ပါရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကိုသာ ဦးတည်စေမည့် ယိုစိမ့်သောအချက်များကို ပလပ်ထိုးကြည့်ပါ။

Yuchai ဒီဇယ်မီးစက် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ဖိအားနည်းသော ဆီပတ်လမ်းတွင် ပျော့ပျောင်းသော ရော်ဘာပိုက်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပွတ်တိုက်မှု လွယ်ကူစေပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် လေဝင်ပေါက်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ဆီယိုစိမ့်မှုကို အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သော်လည်း ပိုက်လိုင်း၏ တစ်နေရာရာတွင် ကျိုးပဲ့နေသည့် လေဝင်ပေါက်သည် မတွေ့ရှိရပါ။အောက်ဖော်ပြပါသည် ဖိအားနည်းဆီပိုက်လိုင်း၏ ယိုစိမ့်မှုအမှတ်ကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

1. ဆီလမ်းကြောင်းရှိ လေကို ဖယ်ထုတ်ပါ။အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ယိုစိမ့်သည့်အချက်ဖြစ်သည့် ဒီဇယ်ယိုစိမ့်မှုကို တွေ့ရှိရသည်။

2. အင်ဂျင်လောင်စာထိုးပန့်၏ လေဝင်ပေါက်ဝက်အူနှင့် ဆီပန့်ကို လက်စွဲဆီပန့်ဖြင့် ဖြေလျှော့ပါ။အကယ်၍ ပူဖောင်းအများအပြားစတင်ထွက်သည့် ပေါက်ဝက်အူကို ဆီစီးကြောင်းတွင် တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းပူဖောင်းများကို ထပ်ခါတလဲလဲ လက်ဖြင့်စုပ်ထုတ်ပြီးနောက် ပူဖောင်းများ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပါက တိုင်ကီမှ ဆီပန့်ဆီသို့ အနုတ်လက္ခဏာဆီဖိအားလိုင်းမှ ယိုစိမ့်နေကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ .ပိုက်၏ ဤအပိုင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ဖိအားပေးထားသော ဓာတ်ငွေ့များကို စုပ်ထုတ်ကာ ပူဖောင်းများ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုများ ရှာဖွေရန် ရေများကို ထားရှိပါ။

3. ဆီပေးဝေမှုစနစ်သည် ပုံမှန်အတိုင်းစတင်ရန် သတ်မှတ်ထားသော yuchai ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပျက်ကွက်မှုကိုလည်း ဦးတည်စေမည်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လောင်စာဆီစနစ်တွင် လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မလျော်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် (ဥပမာ၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးပြီးနောက် လေသည် ထွက်သွားခြင်းမဟုတ်)။လောင်စာဆီဖြင့် ပိုက်လိုင်းအတွင်းသို့ လေသည် ဝင်လာပြီးနောက်၊ ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ လောင်စာဆီပါဝင်မှုနှင့် ဖိအားများ လျော့ကျသွားကာ အင်ဂျယ်တာ၏ နော်ဇယ်ကိုဖွင့်ကာ 10297Kpa ထက်ပိုသော ဖိအားမြင့်လေဖြန်း atomization ကိုရောက်ရှိစေကာ အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်တော့ပေ။ .ဤအချိန်တွင် ဆီပန့်၏ စားသုံးမှုဖိအား 345Kpa ထက်မကျော်လွန်မီအထိ အိတ်ဇောသန့်စင်မှု လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင် ပိတ်ဆို့ထားသော လောင်စာဆီ နော်ဇယ်များကဲ့သို့သော ပိတ်ဆို့ထားသော လောင်စာဆီလိုင်းများသည် Yuchai ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ တပ်ဆင်မှုကို မစတင်နိုင်တော့ပေ။ဤအချိန်တွင် ဆီချောမွေ့စေရန် သန့်စင်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး မီးစက်ကို စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။