Bermulanya Penjana Yuchai

Penjana Yuchai menggunakan sistem suntikan bahan api pam monomer terkawal elektronik dunia, termasuk sistem bahan api tekanan rendah dan tekanan tinggi.Apabila set penjana diesel yuchai berfungsi seperti biasa, tiada udara dalam saluran paip sistem bekalan minyak, jika tidak enjin sukar dihidupkan atau mudah dihentikan.

Ini kerana udara sangat mampat dan elastik.Apabila tiub dari tangki bahan api ke pam bahan api diesel bocor, udara boleh meresap masuk, mengurangkan vakum saluran paip, mengurangkan sedutan bahan api dalam tangki, atau memotong aliran, menyebabkan enjin gagal dihidupkan. .Dengan udara bercampur yang kurang, aliran minyak masih boleh dikekalkan dari pam minyak ke pam suntikan bahan api, tetapi enjin mungkin sukar dihidupkan atau mungkin terhenti selepas dihidupkan untuk beberapa lama.

Sedikit lagi udara bercampur dalam laluan minyak akan menyebabkan beberapa pecah minyak silinder atau suntikan bahan api berkurangan dengan ketara, supaya enjin diesel tidak boleh dihidupkan.

Bagaimanakah anda mencari kebocoran dalam paip dan menghentikannya?

Sistem bekalan minyak set penjana diesel Yuchai dibahagikan kepada litar minyak tekanan rendah dan litar minyak tekanan tinggi.Jalan minyak tekanan rendah merujuk kepada bahagian jalan minyak dari tangki ke ruang minyak tekanan rendah pam suntikan bahan api, dan jalan minyak tekanan tinggi merujuk kepada bahagian jalan minyak dari ruang pelocok pam tekanan tinggi ke penyuntik.Dalam sistem bekalan minyak pam pelocok, jalan minyak tekanan tinggi tidak akan mempunyai penyusupan udara, dan akan ada titik kebocoran, yang hanya akan membawa kepada kebocoran bahan api, jadi cuba pasangkan titik kebocoran.

Yuchai penjana diesel set kebanyakannya menggunakan hos getah lembut dalam litar minyak tekanan rendah sistem bekalan bahan api, yang mudah menghasilkan geseran dengan bahagian, mengakibatkan kebocoran minyak dan pengambilan udara.Kebocoran minyak mudah dikesan, manakala kemasukan udara yang pecah di suatu tempat dalam saluran paip tidak.Berikut ialah kaedah untuk menilai titik kebocoran saluran paip minyak tekanan rendah.

1. Habiskan udara di laluan minyak.Selepas enjin dihidupkan, kebocoran diesel didapati, iaitu titik kebocoran.

2. Longgarkan skru bolong pam suntikan bahan api enjin dan pam minyak dengan pam minyak manual.Jika skru bolong ditemui dalam aliran minyak di mana sebilangan besar buih mula keluar, dan buih tidak hilang selepas mengepam manual berulang, boleh ditentukan bahawa saluran minyak tekanan negatif dari tangki ke pam minyak bocor. .Bahagian paip ini dikeluarkan, gas bertekanan dipam melaluinya, dan air diletakkan untuk mencari buih, atau kebocoran.

3. Sistem bekalan minyak juga akan menyebabkan kegagalan set penjana diesel yuchai untuk dimulakan secara normal.Sebagai contoh, terdapat udara dalam sistem bahan api, yang merupakan kesalahan biasa.Ia biasanya disebabkan oleh operasi yang tidak betul apabila menggantikan elemen penapis bahan api (contohnya, udara tidak dinyahcas selepas menggantikan elemen penapis bahan api).Selepas udara memasuki saluran paip dengan bahan api, kandungan bahan api dan tekanan dalam saluran paip dikurangkan, yang tidak mencukupi untuk membuka muncung penyuntik dan mencapai pengabusan semburan tekanan tinggi lebih daripada 10297Kpa, mengakibatkan enjin tidak dapat dihidupkan. .Pada ketika ini, rawatan ekzos diperlukan sehingga tekanan pengambilan pam minyak mencapai lebih daripada 345Kpa.

Di samping itu, saluran bahan api yang disekat, seperti muncung bahan api yang disekat, akan menjadikan set penjana diesel Yuchai tidak dapat dihidupkan.Pada masa ini, minyak mesti dibersihkan untuk membuat minyak licin, set penjana boleh dimulakan.