ਸਾਈਲੈਂਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਕਾਰਕ

ਸਾਈਲੈਂਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵਾਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਿੰਗ ਫਿਨਸ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਿੰਗ ਫਿਨਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਸੁੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਸਲੱਜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਤ;ਗਲਤ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਨ ਆਇਰਨ ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਤਹ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਪੱਖਾ ਟੇਪ ਜੇ ਚੁੱਪ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਿਸਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਟੇਪ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਬੁੱਢੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰ ਪਰਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਤੰਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜਾ।ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰੋ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਰੱਖੋ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਪਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਧਾਓ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਫਿਲਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ.ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਦਿ.