Koji je princip vodenog hlađenja dizel agregata

Nema sumnje oko mjesta dizel agregata kao rezervnog napajanja u slučaju nužde.Ne samo da može efikasno da obezbedi dovoljno snabdevanja energijom, već i da obezbedi stabilno i uobičajeno napajanje u udaljenim područjima daleko od mreže.Smatra se najčešće biranim izvorom snabdijevanja energijom pored tržišta, što je omogućilo veliku pogodnost i dobru pripremljenost mnogim oblastima i preduzećima.Sada, s dolaskom vrućeg ljeta, opskrba energijom je sve otežana.

Koji je princip vodenog hlađenja dizel agregata?Da li sve jedinice koriste sisteme za hlađenje?

Kako bismo osigurali da postoji dovoljno rezervne snage u normalnoj proizvodnji i radu poduzeća, te spriječili da na proizvodni i proizvodni proces utječu faktori kao što su ograničenje snage i nestanak struje, postupno se prilagođavamo radnom vijeku uređaja. dizel generatori .Dakle, u ovom trenutku, ako želite da kupite dizel agregat, ovo je veoma dobar trenutak.Ako još uvijek ne znate kako odabrati pravi dizel agregat za vas, pratite nas da donesete odluku.Zatim će xiaobian sa vama predstaviti princip vodenog hlađenja dizel agregata, nadajući se da će vam pomoći.

Princip vodenog hlađenja dizel agregata: vodeni plašt je izliven na glavu motora dizel motora i blok cilindra motora.Nakon pritiska pumpe, cijev za vodu će se predati u cilindar tečna voda postavljena unutra, istovremeno da apsorbira toplinu zida cilindra, porast temperature, zatim uvođenje vodenog omotača poklopca cilindra, a zatim prema termostatu i radijatoru će prenijeti tečnost u cijev, u isto vrijeme, zbog cilindrične rotacijske pumpe, izduvavanje zraka iz jezgre radijatora, čini da para teče kroz tekućinu jezgre hladnjaka kontinuiranu toplinu u atmosferu, tekućina smanjuje temperaturu okoline.Prema pritisku pumpe, konačno ponovo uveden u košuljicu cilindra, tako da se kontinuiranim ciklusom, brzina dizel motora povećava.

Kako bi se višecilindrični dizel motor prije i poslije svakog cilindra rashladne simetrije, obično dizel motor u tijelu cilindra motora vode previše izbora cijevi za distribuciju vode ili rezervoara za vodu za livenje.Cijev za distribuciju vode je metalna cijev, duž uzdužnog termalnog izlaznog otvora, što je dalje od pumpe, tako da je intenzitet hlađenja cilindra oko prednje i stražnje strane sličan, hlađenje cilindra je simetrično.Sistem vodenog hlađenja je također opremljen temperaturnim senzorom i senzorom temperature, koji je ugrađen na izlaznoj cijevi glave motora i prenosi temperaturu okoline izlazne cijevi na temperaturni senzor.

Operater se može osloniti na termometar za vodu da prati rad rashladnog sistema bilo kada i bilo gde, a sve normalne radne temperature su obično 80-90°C. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem bira da ulje motora sa unutrašnjim sagorevanjem bude meka, čista voda, ako odaberite tvrdu vodu, motorno ulje s unutarnjim sagorijevanjem u motornom ulju da se taloži na visokoj temperaturi, ulje motora s unutarnjim izgaranjem u cjevovodu, vodeni omotač i sagorijevanje uzrokovano prljavštinom u kretanju, smanjite adsorpciju ulja motora s unutarnjim izgaranjem, lako se pregrije motorno ulje sa unutrašnjim sagorevanjem, takođe može dovesti do trovanja jezgra ulja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ubrzati radno kolo pumpe i oštećenje kućišta pumpe.Za tvrdu vodu sa više vodonik sulfida, mora se izvršiti da se rastvor omekša, pre nego što možete da dodate izbor sistema za hlađenje, meki sulfid sumporovodik najčešće korišćena metoda je: u 1L vode dodati natrijum karbid 0,5-1,5g ili natrijum hidroksid 0,5 -1,5g, uzrokovano taloženjem nečistoća, uklonite gornju čistu vodu u sistem za hlađenje.

Dingbo ima divlji asortiman dizel generatora: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins i tako dalje, ako vam je potrebno pozovite nas :008613481024441 ili nam e-mail: dingbo@dieselgeneratortech.com