หลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าที่ตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไว้เป็นเครื่องสำรองไฟในกรณีฉุกเฉินไม่เพียงแต่สามารถจ่ายพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่ยังให้พลังงานที่เสถียรและใช้ได้ทั่วไปในพื้นที่ห่างไกลจากแหล่งจ่ายไฟหลักถือเป็นแหล่งพลังงานที่ได้รับการคัดเลือกบ่อยที่สุดนอกเหนือจากตลาด ซึ่งทำให้เกิดความสะดวกอย่างมากและการเตรียมความพร้อมที่ดีสำหรับสาขาและองค์กรต่างๆเมื่อถึงฤดูร้อนที่ร้อน การจัดหาพลังงานก็ตึงตัวมากขึ้น

หลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?ทุกหน่วยใช้ระบบระบายความร้อนหรือไม่?

เพื่อให้แน่ใจว่ามีพลังงานสำรองเพียงพอในการผลิตและการทำงานตามปกติขององค์กร และเพื่อป้องกันไม่ให้กระบวนการผลิตและกระบวนการผลิตได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ขีดจำกัดกำลังไฟและไฟฟ้าขัดข้อง เราจะค่อยๆ ปรับให้เข้ากับอายุการใช้งานของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล .ดังนั้น ณ เวลานี้ หากคุณต้องการซื้อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีมากหากคุณยังไม่รู้วิธีเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เหมาะกับคุณ โปรดติดตามเราเพื่อทำการตัดสินใจต่อไป xiaobian จะแนะนำหลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกับคุณหวังว่าจะช่วยคุณได้

หลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: แจ็คเก็ตน้ำถูกหล่อบนฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลและบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์หลังจากแรงดันปั๊ม ท่อน้ำจะถูกส่งไปที่ถังน้ำของเหลวที่ตั้งอยู่ภายใน ในเวลาเดียวกันเพื่อดูดซับความร้อนผนังกระบอกสูบ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น แล้วแนะนำแจ็คเก็ตน้ำฝาครอบถัง แล้วตามเทอร์โมและหม้อน้ำจะส่ง ของเหลวไปยังท่อ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากปั๊มโรตารี่กระบอกสูบ อากาศพัดออกจากแกนหม้อน้ำ ทำให้ไอน้ำไหลผ่านความร้อนอย่างต่อเนื่องของของเหลวแกนหม้อน้ำสู่บรรยากาศ ของเหลวลดอุณหภูมิแวดล้อมตามแรงดันปั๊ม ในที่สุดก็แนะนำเข้าสู่ซับสูบ ดังนั้นรอบต่อเนื่อง ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้น

เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบก่อนและหลังสมมาตรทำความเย็นแต่ละสูบโดยปกติเครื่องยนต์ดีเซลในตัวกระบอกสูบเครื่องยนต์น้ำการเลือกท่อจ่ายน้ำหรือถังหล่อน้ำมากเกินไปท่อจ่ายน้ำเป็นท่อโลหะ ตามรูช่องระบายความร้อนตามยาว ยิ่งห่างจากปั๊มมากขึ้น ดังนั้นความเข้มข้นในการทำความเย็นของกระบอกสูบบริเวณด้านหน้าและด้านหลังจึงใกล้เคียงกัน การทำความเย็นของกระบอกสูบจึงสมมาตรระบบระบายความร้อนด้วยน้ำยังติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อทางออกของหัวถังและส่งอุณหภูมิแวดล้อมของท่อจ่ายออกไปยังเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

ผู้ปฏิบัติงานสามารถพึ่งพาเทอร์โมมิเตอร์น้ำเพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบทำความเย็นได้ทุกที่ทุกเวลาและอุณหภูมิการทำงานปกติทั้งหมดมักจะอยู่ที่ 80-90 ° C เครื่องยนต์สันดาปภายในเลือกน้ำมันเครื่องสันดาปภายในควรจะนุ่มน้ำสะอาดถ้า เลือกน้ำกระด้าง น้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในในน้ำมันเครื่องเพื่อตกตะกอนที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในในท่อ เสื้อน้ำและการเผาไหม้ที่เกิดจากสิ่งสกปรกในการเคลื่อนที่ ลดการดูดซับน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายใน ร้อนง่ายเกินไป น้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยังสามารถนำไปสู่พิษแกนน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายใน เร่งใบพัดปั๊มและความเสียหายของท่อปั๊มสำหรับน้ำกระด้างที่มีไฮโดรเจนซัลไฟด์มากขึ้น จะต้องดำเนินการเพื่อทำให้สารละลายอ่อนตัวลง ก่อนที่คุณจะสามารถเพิ่มการเลือกระบบทำความเย็น วิธีที่ใช้กันทั่วไปในซอฟต์ซัลไฟด์ไฮโดรเจนซัลไฟด์คือ: ในน้ำ 1L ให้เติมโซเดียมคาร์ไบด์ 0.5-1.5g หรือโซเดียมไฮดรอกไซด์ 0.5 -1.5g ที่เกิดจากการตกตะกอนของสิ่งสกปรก ให้เอาน้ำสะอาดด้านบนเข้าสู่ระบบทำความเย็น

Dingbo มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลากหลายประเภท: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins และอื่น ๆ หากคุณต้องการกรุณาโทรหาเรา :008613481024441 หรือส่งอีเมลถึงเรา: dingbo@dieselgeneratortech.com