ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತತ್ವ ಏನು

ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಮುಖ್ಯದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.ಈಗ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತತ್ವ ಏನು?ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಯೇ?

ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು .ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯ.ನಿಮಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.ಮುಂದೆ, xiaobian ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತತ್ವವನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತತ್ವ: ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಶಾಖ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ, ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ರಕಾರ ಹರಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಗೆ ದ್ರವ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೋಟರಿ ಪಂಪ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಉಗಿಯನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಶಾಖವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದ್ರವವು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗೆ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರಂತರ ಚಕ್ರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ತುಂಬಾ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ನೀರಿನ ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ, ಉದ್ದದ ಥರ್ಮಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಪಂಪ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೀರಿನ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-90 ° C ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಮೃದುವಾದ, ಶುದ್ಧವಾದ ನೀರನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ, ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ದಹನ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸುಲಭ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೋರ್ ವಿಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರಿಗೆ, ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೃದುವಾದ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು: 1 ಲೀ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೋಡಿಯಂ ಕಾರ್ಬೈಡ್ 0.5-1.5 ಗ್ರಾಂ ಅಥವಾ ಸೋಡಿಯಂ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ 0.5 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು. -1.5 ಗ್ರಾಂ, ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮಳೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಡಿಂಗ್ಬೋ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins ಮತ್ತು ಹೀಗೆ, ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದರೆ ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ :008613481024441 ಅಥವಾ ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಿ :dingbo@dieselgeneratortech.com