Was ist das Wasserkühlungsprinzip des Dieselgeneratorsatzes?

Über den Platz des Dieselaggregats als Notstromversorgung im Notfall besteht kein Zweifel.Es kann nicht nur effektiv für eine ausreichende Energieversorgung sorgen, sondern auch in abgelegenen Gebieten weit vom Stromnetz eine stabile und gemeinsame Stromversorgung gewährleisten.Sie gilt neben dem Markt als die am häufigsten gewählte Energieversorgungsquelle, was vielen Branchen und Unternehmen große Bequemlichkeit und gute Vorbereitung beschert hat.Jetzt, mit der Ankunft des heißen Sommers, wird die Energieversorgung immer knapper.

Was ist das Wasserkühlungsprinzip des Dieselgeneratorsatzes?Verwenden alle Einheiten Kühlsysteme?

Um sicherzustellen, dass in der normalen Produktion und im Betrieb des Unternehmens genügend Notstrom vorhanden ist, und um zu verhindern, dass der Produktions- und Herstellungsprozess durch Faktoren wie Leistungsbegrenzung und Stromausfall beeinträchtigt wird, passen wir uns schrittweise an die Betriebsdauer von an Dieselgeneratoren .Wenn Sie also zu diesem Zeitpunkt ein Dieselaggregat kaufen möchten, ist dies ein sehr guter Zeitpunkt.Wenn Sie immer noch nicht wissen, wie Sie den richtigen Dieselgenerator für sich auswählen sollen, folgen Sie uns, um die Entscheidung zu treffen.Als nächstes wird xiaobian Ihnen das Prinzip der Wasserkühlung von Dieselgeneratoren vorstellen, in der Hoffnung, Ihnen zu helfen.

Wasserkühlungsprinzip des Dieselgeneratorsatzes: Der Wassermantel wird auf den Zylinderkopf und den Motorzylinderblock des Dieselmotors gegossen.Nach dem Pumpendruck wird die Wasserleitung an das im Inneren eingestellte flüssige Wasser des Zylinders übergeben, um gleichzeitig die Zylinderwandwärme und den Temperaturanstieg zu absorbieren, dann den Wassermantel der Zylinderabdeckung einzuführen und dann entsprechend dem Thermostat und dem Kühler zu übertragen Die Flüssigkeit zum Rohr, gleichzeitig, aufgrund der Zylinderrotationspumpe, Luft aus dem Kühlerkern ausblasen, macht den Dampf, der durch die Kühlerkernflüssigkeit fließt, kontinuierlich warm in die Atmosphäre, Flüssigkeit reduziert die Umgebungstemperatur.Entsprechend dem Pumpendruck, schließlich wieder in die Zylinderlaufbuchse eingebracht, also im kontinuierlichen Zyklus, wird die Dieselmotordrehzahl erhöht.

Um den Mehrzylinder-Dieselmotor vor und nach jeder Zylinderabkühlungssymmetrie herzustellen, wird normalerweise beim Dieselmotor im Motorzylinderkörper Wasser zu viel Wasserverteilungsrohr oder Gießwassertank ausgewählt.Das Wasserverteilungsrohr ist ein Metallrohr, entlang des thermischen Längsauslasslochs, das weiter von der Pumpe entfernt ist, so dass die Kühlintensität des Zylinders vorne und hinten ähnlich ist, die Kühlung des Zylinders symmetrisch ist.Das Wasserkühlsystem ist außerdem mit einem Temperatursensor und einem Temperatursensor ausgestattet, der am Zylinderkopfauslassrohr installiert ist und die Umgebungstemperatur des Auslassrohrs an den Temperatursensor übermittelt.

Der Bediener kann sich jederzeit und überall auf das Wasserthermometer verlassen, um den Betrieb des Kühlsystems zu überwachen, und alle normalen Betriebstemperaturen liegen normalerweise bei 80-90 ° C. Verbrennungsmotor wählt das Verbrennungsmotoröl sollte weiches, sauberes Wasser sein, wenn Wählen Sie hartes Wasser, Verbrennungsmotoröl im Motoröl zum Absetzen bei hoher Temperatur, das Verbrennungsmotoröl in der Rohrleitung, Wassermantel und Verbrennung durch Schmutz in der Bewegung, reduzieren Sie die Verbrennungsmotoröladsorption, leicht zu überhitzen das Verbrennungsmotoröl, kann auch zu einer Vergiftung des Verbrennungsmotorölkerns führen, das Pumpenlaufrad beschleunigen und Schäden am Pumpengehäuse verursachen.Für hartes Wasser mit mehr Schwefelwasserstoff muss es durchgeführt werden, um die Lösung zu erweichen, bevor Sie die Auswahl des Kühlsystems hinzufügen können. Die häufig verwendete Methode für weichen Sulfid-Schwefelwasserstoff ist: in 1 l Wasser Natriumcarbid 0,5-1,5 g oder Natriumhydroxid 0,5 hinzufügen -1,5 g, verursacht durch Verunreinigungen Niederschlag, entfernen Sie das obere saubere Wasser in das Kühlsystem.

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