Quin és el principi de refrigeració per aigua del grup electrògen dièsel

No hi ha dubte sobre el lloc del grup electrògen dièsel com a font d'alimentació de reserva en cas d'emergència.No només pot proporcionar prou subministrament d'energia amb eficàcia, sinó que també pot proporcionar un subministrament d'alimentació estable i comú en zones remotes allunyades de la xarxa elèctrica.Es considera la font de subministrament d'energia més escollida a més del mercat, cosa que ha provocat una gran comoditat i una bona preparació per a molts camps i empreses.Ara, amb l'arribada de l'estiu calorós, el subministrament d'energia és cada cop més ajustat.

Quin és el principi de refrigeració per aigua del grup electrògen dièsel?Totes les unitats utilitzen sistemes de refrigeració?

Per tal d'assegurar que hi hagi prou potència de seguretat en la producció i funcionament normals de l'empresa, i per evitar que el procés de producció i fabricació es vegi afectat per factors com ara el límit de potència i la fallada d'energia, ens adaptem gradualment a la vida útil de generadors dièsel .Per tant, en aquest moment, si voleu comprar un grup electrògen dièsel, aquest és un molt bon moment.Si encara no saps com triar el generador dièsel adequat per a tu, segueix-nos per prendre la decisió.A continuació, xiaobian us presentarà el principi de refrigeració per aigua dels grups electrògens dièsel amb l'esperança d'ajudar-vos.

Principi de refrigeració per aigua del grup electrògen dièsel: la camisa d'aigua es col·loca a la culata del motor dièsel i al bloc de cilindres del motor.Després de la pressió de la bomba, la canonada d'aigua es lliurarà a l'aigua líquida del cilindre que hi ha a l'interior, alhora per absorbir la calor de la paret del cilindre, augmentar la temperatura, introduir la coberta d'aigua del cilindre i, a continuació, d'acord amb el termòstat i el radiador es transmetrien el líquid a la canonada, al mateix temps, a causa de la bomba rotativa del cilindre, l'aire que surt del nucli del radiador, fa que el vapor flueixi a través del nucli del radiador calor continu cap a l'atmosfera, el líquid redueix la temperatura ambient.Segons la pressió de la bomba, finalment es reintrodueix a la camisa del cilindre, de manera que el cicle continu augmenta la velocitat del motor dièsel.

Per tal de fer que el motor dièsel multicilindre abans i després de cada simetria de refrigeració del cilindre, normalment el motor dièsel al cos del cilindre del motor té massa aigua de selecció de canonada de distribució d'aigua o dipòsit d'aigua de colada.La canonada de distribució d'aigua és una canonada metàl·lica, al llarg del forat de sortida tèrmica longitudinal, com més lluny de la bomba, de manera que la intensitat de refrigeració del cilindre al voltant de la part davantera i posterior és similar, la refrigeració del cilindre és simètrica.El sistema de refrigeració d'aigua també està equipat amb un sensor de temperatura i un sensor de temperatura, que s'instal·la a la canonada de sortida de la culata i transmet la temperatura ambient de la canonada de sortida al sensor de temperatura.

L'operador pot confiar en el termòmetre d'aigua per controlar el funcionament del sistema de refrigeració en qualsevol moment i en qualsevol lloc, i totes les temperatures de funcionament normals solen ser de 80-90 ° C. El motor de combustió interna tria l'oli del motor de combustió interna ha de ser aigua suau i neta, si Trieu aigua dura, oli de motor de combustió interna a l'oli del motor per establir-se a alta temperatura, oli de motor de combustió interna a la canonada, camisa d'aigua i combustió causada per la brutícia en el moviment, redueix l'adsorció d'oli del motor de combustió interna, fàcil de sobreescalfar l'oli del motor de combustió interna també pot provocar una intoxicació del nucli de l'oli del motor de combustió interna, accelerar l'impulsor de la bomba i danys a la carcassa de la bomba.Per a l'aigua dura amb més sulfur d'hidrogen, s'ha de dur a terme per suavitzar la solució, abans de poder afegir la selecció del sistema de refrigeració, el mètode habitual de sulfur d'hidrogen sulfur suau és: en 1L d'aigua per afegir carbur de sodi 0,5-1,5 g o hidròxid de sodi 0,5 -1,5 g, a causa de la precipitació d'impureses, traieu l'aigua neta superior al sistema de refrigeració.

Dingbo té una àmplia gamma de generadors dièsel: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic: dingbo@dieselgeneratortech.com