Шта је принцип воденог хлађења дизел агрегата

Нема сумње о месту дизел агрегата као резервног напајања у случају нужде.Не само да може ефикасно да обезбеди довољно снабдевања енергијом, већ и да обезбеди стабилно и заједничко напајање у удаљеним областима далеко од мреже.Важи за најчешће бирани извор снабдевања енергијом поред тржишта, што је омогућило велику погодност и добру припремљеност за многе области и предузећа.Сада, са доласком врелог лета, снабдевање енергијом је све отежано.

Који је принцип воденог хлађења дизел агрегата?Да ли све јединице користе системе за хлађење?

Како бисмо осигурали да постоји довољно резервне снаге у нормалној производњи и раду предузећа, и како бисмо спречили да на процес производње и производње утичу фактори као што су ограничење снаге и нестанак струје, постепено се прилагођавамо радном веку дизел генератори .Дакле, у овом тренутку, ако желите да купите дизел агрегат, ово је веома добар тренутак.Ако још увек не знате како да изаберете прави дизел генератор за вас, пратите нас да донесемо одлуку.Затим ће киаобиан са вама представити принцип воденог хлађења дизел агрегата, надајући се да ће вам помоћи.

Принцип воденог хлађења дизел агрегата: водени омотач је изливен на главу цилиндра дизел мотора и блок цилиндра мотора.Након притиска пумпе, цев за воду ће се предати течној води цилиндра постављеној унутра, истовремено да апсорбује топлоту зида цилиндра, пораст температуре, затим увођење воденог омотача поклопца цилиндра, а затим према термостату и радијатору ће се преносити течност у цев, у исто време, због ротационе пумпе цилиндра, издувавање ваздуха из језгра радијатора, чини да пара тече кроз флуид језгра радијатора континуирану топлоту у атмосферу, течност смањује температуру околине.Према притиску пумпе, коначно поново уведен у облогу цилиндра, тако да се континуираним циклусом, брзина дизел мотора повећава.

Да би вишецилиндрични дизел мотор пре и после сваког цилиндра расхладне симетрије, обично дизел мотор у телу цилиндра мотора воде превише избор цеви за дистрибуцију воде или резервоара за воду за ливење.Разводна цев за воду је метална цев, дуж уздужног термалног излазног отвора, што је даље од пумпе, тако да је интензитет хлађења цилиндра око предње и задње стране сличан, хлађење цилиндра је симетрично.Систем воденог хлађења је такође опремљен температурним сензором и температурним сензором, који је уграђен на излазној цеви главе цилиндра и преноси температуру околине излазне цеви до температурног сензора.

Оператер може да се ослони на термометар за воду да прати рад система за хлађење било када и било где, а све нормалне радне температуре су обично 80-90°Ц. Мотор са унутрашњим сагоревањем бира да уље мотора са унутрашњим сагоревањем буде мека, чиста вода, ако изаберите тврду воду, моторно уље са унутрашњим сагоревањем у моторном уљу да се исталожи на високој температури, уље мотора са унутрашњим сагоревањем у цевоводу, водени омотач и сагоревање узроковано прљавштином у кретању, смањите адсорпцију уља мотора са унутрашњим сагоревањем, лако се прегрева уље мотора са унутрашњим сагоревањем, такође може довести до тровања језгра уља мотора са унутрашњим сагоревањем, убрзати радно коло пумпе и оштећење кућишта пумпе.За тврду воду са више водоник-сулфида, мора се извршити да се раствор омекша, пре него што додате избор система за хлађење, уобичајена метода меког сулфида водоник-сулфида је: у 1Л воде додати натријум карбид 0,5-1,5г или натријум хидроксид 0,5 -1,5г, узроковано таложењем нечистоћа, уклоните горњу чисту воду у систем за хлађење.

Дингбо има дивљи асортиман дизел генератора: Волво / Веицхаи / Схангцаи / Рицардо / Перкинс и тако даље, ако вам треба, позовите нас: 008613481024441 или нам пошаљите е-пошту: дингбо@диеселгенератортецх.цом