Els punts més fàcilment descuidats en el manteniment del generador Volvo

En el passat servei de vendes i postvenda, la companyia Dingbo Power va trobar que molts usuaris feien una operació incorrecta en el manteniment del generador Volvo.Les dades mostren que els punts de manteniment següents són els més propensos a descuidar-se.

1. Només saps com netejar el filtre d'aire, ignora el curtcircuit d'admissió.Alguns usuaris perden el coixinet de goma interior després de netejar el filtre d'aire, o la junta de la canonada d'entrada d'aire no està segellada, la canonada de goma no està subjecta als dos extrems i la canonada de goma es trenca, cosa que provocarà un curtcircuit d'aire i farà que l'aire no filtrat entra a la màquina i agreuja el desgast de les peces del sistema de compressió.

2. Només ajusteu el joc de vàlvules i ignoreu el temps de la vàlvula.Quan la majoria d'usuaris ajusten el joc de la vàlvula, només l'ajusten segons el valor especificat al manual, ignorant la inspecció del temps de la vàlvula, especialment per a la màquina envellida.A causa del canvi de geometria de la lleva després del desgast, la vàlvula s'obre tard i es tanca aviat, donant lloc a una entrada insuficient, escapament brut, augment el consum de combustible i disminució de la potència.Per tant, quan s'ajusta el joc de vàlvules de la màquina d'envelliment, el valor del joc de vàlvules s'ha de reduir adequadament per compensar l'error de temporització de la vàlvula i adonar-se del temps de la vàlvula.

3. Mira només la quantitat d'oli de la cassola d'oli, ignora la seva qualitat.Reomplir l'oli del motor depèn de la qualitat i canviar l'oli del motor amb regularitat.L'oli de motor usat durant molt de temps conté moltes substàncies d'oxidació i encenalls metàl·lics, cosa que empitjora el rendiment de la lubricació i agreuja el desgast de les peces.Per a això, comproveu sempre la qualitat de l'oli.

4. Només presteu atenció a la qualitat de l'èmbol i el broquet, ignoreu l'estat tècnic de la vàlvula d'oli.Un cop desgastada la vàlvula de sortida d'oli, la pressió residual de la canonada d'oli d'alta pressió serà massa alta, l'oli gotejarà de la boquilla de combustible, el motor colpejarà el cilindre a gran velocitat i el motor serà inestable a baixa velocitat.Per tant, en la inspecció i l'ajust de la qualitat de la injecció de combustible, si no hi ha cap detector, es pot utilitzar el mètode local, és a dir, l'orifici de la canonada d'oli d'alta pressió mira cap amunt, el gasoil es bombeja, el gasoil és enrasat amb l'orifici de la canonada, el volant s'inverteix ràpidament durant aproximadament mig cercle, i està qualificat per observar que el gasoil no cau.

5. Només preste atenció a la qualitat de la vàlvula i el seient de la vàlvula, ignora la qualitat de la molla de la vàlvula.Quan la vàlvula té fuites, l'operador només canvia la vàlvula i el seient de la vàlvula i poques vegades comprova la força de la molla.De fet, quan la força elàstica es debilita, la vàlvula es tanca lentament i la pressió entre la vàlvula i el seient no està ajustada, donant lloc a fuites d'aire, donant lloc a una pressió insuficient del cilindre i al deteriorament de les condicions de treball del motor dièsel.

6. Netegeu només l'element del filtre d'oli, ignorant la neteja de la cambra d'oli purificat.El diari de la biela del grup electrògen dièsel Volvo és sovint buit amb un tap d'oli als dos extrems, que s'anomena cambra de purificació.Sota l'acció de la força centrífuga, les impureses de l'oli lubricant s'adhereixen a la paret de la cavitat, per tal de millorar la qualitat del lubricant.En general, el tap d'oli s'ha de treure cada 500 hores (revisió) per netejar les impureses de la cambra de purificació i el pas de l'oli.

7. Eliminar només el dipòsit de carboni a la cambra de combustió, ignorar la neteja del tub d'escapament.Alguns usuaris no eliminen el dipòsit de carboni al tub d'escapament i al silenciador, i el dipòsit de carboni és gruixut, de manera que l'àrea de la secció transversal del tub d'escapament es redueix, el gas d'escapament està bloquejat, el gas d'escapament no està net i l'aire nou no és suficient, la qual cosa comporta el deteriorament de la combustió i el sobreescalfament del motor.

L'anterior és la negligència habitual dels usuaris en el manteniment de Grup electrògen Volvo .El manteniment consisteix a ajustar l'estat anormal del grup electrògen dièsel Volvo, de manera que la unitat es pugui restaurar a un bon estat.L'operació de manteniment inadequada pot agreujar la malaltia de la unitat, cosa que és contrari al punt de partida dels usuaris, la companyia Dingbo Power espera que pugueu dominar els mètodes de manteniment correctes.

Dingbo Power Company és un fabricant de grups electrògens dièsel a la Xina, fundat el 1974. El producte cobreix Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan, etc. Benvingut a contactar amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech .com o truca'ns per telèfon +8613481024441.