Sobreescalfament del turbocompressor de 100KW Weichai Genset

Durant l'ús d'un grup electrògen dièsel Weichai de 100 kW, el turbocompressor potser es sobreescalfa.Què passa?Ara el fabricant de generadors Dingbo Power analitza els motius i les solucions per a vostè.

1. Motius de fallada per sobreescalfament del turbocompressor

A.Si Grup electrògen Weichai de 100 kW està sobrecarregat durant molt de temps, provocarà una combustió incompleta del combustible, temperatura d'escapament elevada, sobreescalfament local del turbocompressor, soroll sord i fum negre del tub d'escapament.

B. Si la pressió de l'oli és baixa, provocarà una lubricació insuficient a la superfície de fricció del turbocompressor, accelerarà el desgast, millorarà el joc del coixinet i empitjorarà molt la lubricació;No només condueix a un refredament insuficient del turbocompressor, augmenta la taxa de temperatura de sobrevelocitat, sinó que també redueix la viscositat de l'oli i es deteriora encara més.

C. El deteriorament de l'oli del motor i l'ajust inadequat de la temperatura de l'aigua de refrigeració (no més de 93 ℃ a plena càrrega) també són les causes del sobreescalfament del turbocompressor.

D. Quan l'angle d'avanç del subministrament de combustible del motor dièsel és massa petit, la temperatura d'escapament és massa alta, la qual cosa fa que la velocitat del turbocompressor sigui massa alta i la temperatura augmenta.

E. La disminució de la pressió de sobrealimentació comporta la disminució del cabal d'aire i l'augment de la temperatura del turbocompressor.

F. Hi ha fuites d'aire entre la sortida del compressor i l'entrada de la culata del cilindre, la qual cosa condueix al funcionament anormal del sobrealimentador.

G. L'intercooler està bloquejat, la qual cosa fa que la pressió d'admissió i el flux siguin insuficients i fa que el turbocompressor es sobreescalfi.

2. Solucions per sobreescalfament del turbocompressor del generador dièsel automàtic Weichai de 100kw.

Cal prestar atenció a les qüestions anteriors per evitar la fallada del turbocompressor del motor dièsel.

R. D'acord amb els procediments operatius i comproveu l'estat de treball, jutgeu amb precisió l'estat de treball del motor dièsel (vibració, soroll, color de l'escapament, fuites d'aigua, etc.) per proporcionar pistes per trobar la falla;

B. Realitzar treballs de manteniment i seguir el pla de manteniment.

C.Conèixer les característiques de la falla, el dany i els mitjans d'eliminació corresponents, per tal d'evitar accidents greus.

D. Resolució de problemes a temps, fins que el problema s'hagi resolt, i després engegueu el motor dièsel per evitar més danys.

El turbocompressor s'utilitza àmpliament en motors per a grups electrògens dièsel.Però el turbocompressor pot augmentar la potència i millorar el rendiment del generador dièsel.El motor turboalimentat té avantatges de potència evidents.La potència màxima de sortida d'un mateix desplaçament pot ser superior al 40% en comparació amb un motor d'aspiració natural.En comparació amb el motor d'aspiració natural, el motor turbocompressor té requisits més estrictes en entorn de treball i manteniment.

1) Comproveu les canonades d'admissió i d'escapament del motor: si el filtre d'aire està net;Comproveu si hi ha diversos articles al tub d'entrada d'aire del compressor i al tub d'escapament del motor davant de la turbina, i si la junta i el cargol de fixació estan solts.

2) Comproveu les canonades d'entrada i retorn d'oli del turbocompressor: comproveu si la pressió de l'oli compleix els requisits de disseny, si l'oli i el filtre d'oli estan bruts o deteriorats, si hi ha impureses a la cassola d'oli i si el nivell d'oli compleix els requisits ;Comproveu si el tub d'entrada d'oli i el tub de retorn d'oli estan doblegats i bloquejats, i si la junta de segellat està deformada i corroïda (està estrictament prohibit aplicar gel de sílice a la junta de la canonada d'entrada d'oli).

3) Assumptes que necessiten atenció durant el muntatge.

a.L'obertura de l'anell de segellat ha d'enfrontar-se a la direcció d'entrada d'oli i l'obertura de l'anell de retenció ha de mirar a la direcció de retorn de l'oli.

b. Durant el muntatge, l'eix de la turbina, el segell d'oli, la màniga d'empenta de posicionament i la línia d'equilibri dinàmic de l'impulsor de pressió s'han d'alinear.

c.Premeu la femella de bloqueig a l'eix de la turbina, el cargol de connexió entre la carcassa de la turbina i la carcassa intermèdia i el cargol de la placa de pressió segons el parell especificat.

d. Està estrictament prohibit ajustar la vàlvula de bypass i doblegar la barra de tracció de la vàlvula de bypass.

e. Abans de substituir el turbocompressor, s'ha d'afegir oli a la canonada d'entrada d'oli.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. es va establir el 2006. És un Generador dièsel xinès Fabricant OEM de marca que integra disseny, subministrament, depuració i manteniment de grups electrògens dièsel.L'empresa té una forta força de recerca i desenvolupament tècnic, tecnologia de fabricació avançada, base de producció moderna, sistema de gestió de qualitat perfecte i garantia de servei postvenda sòlida.Es pot personalitzar segons les necessitats del client de 30KW-3000KW, diverses especificacions de tipus normal, automatització, commutació automàtica, quatre proteccions i monitorització remota a tres, grups electrògens dièsel de baix soroll i mòbils, automàtics connectats a la xarxa amb requisits d'energia especials.Contacta amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.