Најлесно занемарените точки во одржувањето на генераторот на Volvo

Во минатите продажни и постпродажни услуги, компанијата Dingbo Power откри дека многу корисници направиле неправилно работење при одржувањето на генераторот на Volvo.Податоците покажуваат дека следните точки за одржување најчесто се занемаруваат.

1. Знајте само како да го исчистите филтерот за воздух, игнорирајте го краток спој за довод.Некои корисници ја губат внатрешната гумена подлога по чистењето на филтерот за воздух, или спојот на цевката за влез на воздух не е запечатен, гумената цевка не е прицврстена на двата краја, а гумената цевка е скршена, што ќе предизвика краток спој на воздухот и нефилтрираниот воздух влегува во машината и го влошува абењето на деловите од системот за компресија.

2. Прилагодете го само просторот на вентилот и игнорирајте го времето на вентилот.Кога повеќето корисници го прилагодуваат клиренсот на вентилот, тие го прилагодуваат само според наведената вредност во прирачникот, игнорирајќи ја проверката на времето на вентилот, особено за машината за стареење.Поради промената на геометријата на камерите по абењето, вентилот се отвора доцна и се затвора рано, што резултира со недоволен довод, нечисти издувни гасови, зголемен потрошувачката на гориво и намалена моќност.Затоа, при прилагодување на клиренсот на вентилот на машината за стареење, вредноста на клиренсот на вентилот треба соодветно да се намали за да се надомести грешката во тајмингот на вентилот и да се реализира времето на вентилот.

3. Гледајте го само количеството масло на садот за масло, игнорирајте го неговиот квалитет.Пополнувањето на моторното масло зависи од квалитетот и редовното менување на моторното масло.Долго користеното моторно масло содржи многу оксидациони материи и метални чипови, што ги влошува перформансите на подмачкување и го влошува абењето на деловите.За таа цел, секогаш проверувајте го квалитетот на маслото.

4. Обрнете внимание само на квалитетот на клипот и млазницата, игнорирајте ја техничката состојба на вентилот за масло.Откако ќе се истроши излезниот вентил за масло, преостанатиот притисок на цевката за масло со висок притисок ќе биде превисок, маслото ќе капе од млазницата за гориво, моторот ќе го чука цилиндерот со голема брзина, а моторот ќе биде нестабилен при мала брзина.Затоа, при проверка и прилагодување на квалитетот на вбризгување гориво, доколку нема детектор, може да се користи локалниот метод, односно отворот на цевката за масло под висок притисок е свртен нагоре, дизел маслото се испумпува, дизел маслото е рамно со отворот на цевката, замаецот брзо се врти наназад за околу половина круг и е квалификуван да забележи дека дизелското масло не паѓа.

5. Обрнете внимание само на квалитетот на вентилот и седиштето на вентилот, игнорирајте го квалитетот на пружината на вентилот.Кога вентилот протекува, операторот ги менува само вентилот и седиштето на вентилот и ретко ја проверува силата на пружината.Всушност, кога силата на еластичноста е ослабена, вентилот полека се затвора, а притисокот помеѓу вентилот и седиштето не е затегнат, што резултира со истекување на воздух, што резултира со недоволен притисок во цилиндарот и влошување на работната состојба на дизел моторот.

6. Чистете го само елементот за филтер за масло, игнорирајќи го чистењето на комората за прочистено масло.Дневникот на поврзувачката шипка на комплетот Volvo дизел генератор е често шуплив со приклучок за масло на двата краја, што се нарекува комора за прочистување.Под дејство на центрифугална сила, нечистотиите на маслото за подмачкување се лепат до ѕидот на шуплината, за да се подобри квалитетот на подмачкувањето.Општо земено, приклучокот за масло треба да се отстранува на секои 500 часа (ремонт) за да се исчистат нечистотиите во комората за прочистување и преминот за масло.

7. Отстранете го само јаглеродниот талог во комората за согорување, игнорирајте го чистењето на издувната цевка.Некои корисници не го отстрануваат јаглеродниот талог во издувната цевка и пригушувачот, а јаглеродниот нанос е густ, така што површината на пресекот на издувната цевка е намалена, издувниот гас е блокиран, издувниот гас не е чист и Новиот воздух не е доволен, што доведува до влошување на согорувањето и прегревање на моторот.

Горенаведеното е вообичаено невнимание на корисниците при одржувањето на Комплет за генератори на Volvo .Одржувањето е да се прилагоди абнормалната состојба на комплетот дизел генератор на Volvo, за да може единицата да се врати во добра состојба.Неправилното работење на одржување може да ја влоши болеста на единицата, што е спротивно на почетната точка на корисниците, компанијата Dingbo Power се надева дека ќе можете да ги совладате правилните методи на одржување.

Компанијата Dingbo Power е производител на сетови за дизел генератори во Кина, основана во 1974 година. Производот опфаќа Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan итн. Добредојдовте да не контактирате преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech .com или јавете ни се на телефон +8613481024441.