Os puntos máis facilmente descoidados no mantemento do xerador Volvo

No pasado servizo de vendas e posvenda, a empresa Dingbo Power descubriu que moitos usuarios realizaron unha operación incorrecta no mantemento do xerador Volvo.Os datos mostran que os seguintes puntos de mantemento son os máis propensos a descoidar.

1. Só sabe como limpar o filtro de aire, ignora o curtocircuíto de admisión.Algúns usuarios perden a almofada de goma interna despois de limpar o filtro de aire, ou a xunta do tubo de entrada de aire non está selada, o tubo de goma non está suxeito en ambos os extremos e o tubo de goma está roto, o que provocará un curtocircuíto de aire. o aire non filtrado entra na máquina e agrava o desgaste das pezas do sistema de compresión.

2. Axuste só o xogo da válvula e ignora a sincronización da válvula.Cando a maioría dos usuarios axustan o xogo da válvula, só o axustan segundo o valor especificado no manual, ignorando a inspección da sincronización da válvula, especialmente para a máquina envellecida.Debido ao cambio de xeometría da leva despois do desgaste, a válvula ábrese tarde e péchase cedo, o que provoca unha admisión insuficiente, un escape sucio, un aumento consumo de combustible e diminución da potencia.Polo tanto, ao axustar a holgura da chave da máquina envellecida, o valor de holgura das válvulas debe reducirse adecuadamente para compensar o erro de sincronización da válvula e realizar a sincronización da válvula.

3. Mira só a cantidade de aceite da cárter, ignora a súa calidade.A reposición de aceite do motor depende da calidade e cambiar o aceite do motor regularmente.O aceite de motor usado durante moito tempo contén moitas substancias oxidantes e chips metálicos, o que empeora o rendemento da lubricación e agrava o desgaste das pezas.Para iso, comprobe sempre a calidade do aceite.

4. Só preste atención á calidade do émbolo e da boquilla, ignore o estado técnico da chave de aceite.Despois de que se desgaste a válvula de saída de aceite, a presión residual do tubo de aceite de alta presión será demasiado alta, o aceite goteará da boquilla de combustible, o motor golpeará o cilindro a alta velocidade e o motor será inestable a baixa velocidade.Polo tanto, na inspección e axuste da calidade da inxección de combustible, se non hai detector, pódese utilizar o método local, é dicir, o orificio do tubo de aceite de alta presión está mirando cara arriba, o gasóleo é bombeado, o gasóleo é ao nivel do orificio do tubo, o volante inverte rapidamente durante aproximadamente medio círculo, e está cualificado para observar que o gasóleo non cae.

5. Só preste atención á calidade da chave e do asento da chave, ignore a calidade do resorte da chave.Cando a chave ten fugas, o operador só cambia a chave e o asento da chave, e raramente verifica a forza do resorte.De feito, cando a forza elástica se debilita, a chave péchase lentamente e a presión entre a chave e o asento non está axustada, o que provoca fugas de aire, o que provoca unha presión insuficiente do cilindro e o deterioro das condicións de traballo do motor diésel.

6. Limpe só o elemento do filtro de aceite, ignorando a limpeza da cámara de aceite purificado.O xornal da biela do grupo electróxeno diésel Volvo adoita estar oco cun tapón de aceite nos dous extremos, que se chama cámara de purificación.Baixo a acción da forza centrífuga, as impurezas do aceite lubricante adhírense á parede da cavidade, para mellorar a calidade da lubricación.Xeralmente, o tapón de aceite debe ser eliminado cada 500 horas (revisión) para limpar as impurezas na cámara de purificación e paso de aceite.

7. Elimina só o depósito de carbono na cámara de combustión, ignora a limpeza do tubo de escape.Algúns usuarios non eliminan o depósito de carbono no tubo de escape e no silenciador, e o depósito de carbono é groso, polo que se reduce a sección transversal do tubo de escape, o gas de escape está bloqueado, o gas de escape non está limpo e o aire novo non é suficiente, o que provoca o deterioro da combustión e o sobrequecemento do motor.

O anterior é a neglixencia común dos usuarios no mantemento de Grupo electrógeno Volvo .O mantemento consiste en axustar o estado anormal do grupo electróxeno diésel Volvo, para que a unidade poida ser restaurada a un bo estado.A operación de mantemento inadecuada pode agravar a enfermidade da unidade, o que é contrario ao punto de partida dos usuarios, a empresa Dingbo Power espera que poida dominar os métodos de mantemento correctos.

Dingbo Power Company é un fabricante de xeradores diésel en China, fundado en 1974. O produto abrangue Cummins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shancghai, Ricardo, Deutz, Weichai, Ricardo, MTU, Doosan, etc. Benvido a contactar connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech .com ou chámanos por teléfono +8613481024441.