Causa el desgast del coixinet flotant del grup electrògen Perkins

En circumstàncies normals, l'oli del turbocompressor del grup electrògen dièsel Perkins s'extreu del pas principal d'oli del motor.Després de lubricar i refredar el turbocompressor, torna a la part inferior del cárter.Quan el desgast del coixinet flotant del generador s'intensifica, es produirà el fenomen de fallada de fuites d'oli del sobrealimentador.Després que es produeixi aquesta falla, la bretxa entre el coixinet i l'eix és massa gran, la pel·lícula d'oli és inestable, la capacitat de càrrega es redueix, la vibració del sistema d'eix del rotor s'intensifica i l'equilibri dinàmic està danyat.Un radi de rotació excessiu danyarà els segells als dos extrems i, en casos greus, pot danyar tot el sobrealimentador.Llavors, quines són les raons de l'augment del desgast del coixinet flotant dels grups electrògens dièsel Perkins?

1. Mòlta en sec sense oli

L'oli del sobrealimentador prové de la bomba d'oli de Generador Perkins .Si la bomba d'oli funciona anormalment, el subministrament d'oli serà insuficient o la pressió de l'oli serà massa baixa i la canonada d'entrada d'oli es deformarà, bloquejarà, es trencarà, etc., provocant un subministrament d'oli insuficient, que es farà malbé a causa de mala lubricació.Coixinets i coixinets de sobrealimentació.Durant el procés de manteniment, sovint es troba que alguns coixinets i eixos tenen marques de fricció seques evidents, que es cremaran blaus en casos greus.Per tant, la canonada d'entrada d'oli s'ha de revisar amb freqüència per eliminar el problema a temps.

2. L'oli de sobrealimentació no s'utilitza segons les instruccions

Després de la pressió del generador Perkins, la càrrega tèrmica i la càrrega mecànica s'incrementen considerablement i la temperatura de funcionament és molt alta, donant lloc a una temperatura de l'oli més alta, una viscositat més baixa i una capacitat de càrrega inferior.La velocitat del sobrealimentador és gairebé 40 vegades superior a la del generador, i la temperatura del coixinet del sobrealimentador és molt més alta que la del cigonyal del generador.Per tant, l'oli del turbocompressor s'ha d'utilitzar correctament segons les instruccions.

3. Poca neteja de l'oli

Com s'ha esmentat anteriorment, massa impureses a l'oli poden accelerar el desgast dels coixinets i de l'eix.Durant el manteniment, sovint es troba que l'oli de la cassola d'oli del generador es torna negre, prim o fins i tot negre.Si continueu utilitzant aquest tipus d'oli, sens dubte farà que el coixinet es desballi a causa del desgast en poc temps.

4. La pressió de l'entrada d'oli del turbocompressor ha de ser superior a 0,2 MPa

Assegureu-vos que la lubricació adequada del subministrament d'oli i de les peces giratòries com ara els coixinets.A més, en comprovar el rotor del turbocompressor, si el joc axial és massa gran, vol dir que el coixinet d'empenta està massa gastat, i si el joc radial és massa gran, vol dir que el coixinet flotant està massa gastat.

Poder Dingbo us recorda que el desgast del coixinet flotant del generador dièsel Perkins és un dels errors més comuns de la fuita d'oli del turbocompressor, i l'eix del rotor del turbocompressor és una peça giratòria d'alta velocitat de precisió, que garanteix una bona lubricació per al treball del turbocompressor.És tan important que el filtre s'hagi de netejar o substituir regularment.