Tarkista 9 osaa pysäyttääksesi automaattisen dieselgeneraattorin korkeassa lämpötilassa

Esimerkiksi kesällä, kun ihmiset kytkevät ilmastoinnin päälle välttääkseen lämpöä, generaattorihuoneessa ei välttämättä ole ilmastointia täysautomaattisille dieselgeneraattoreille, jotka kamppailevat virransaannista.Varavirtalähteenä täysin automaattinen diesel generaattorisarja voidaan nähdä monissa tuotantolaitteiden, lääketieteellisten laitteiden, hissien, valaistuksen, turvajärjestelmän, datakeskuksen ja kylmävaraston paikoissa.

Älä halua automaattisen dieselgeneraattorin pysähtyvän korkeassa lämpötilassa, tarkista nämä 9 osaa huolellisesti

Täysautomaattiset dieselgeneraattorilaitteet eivät kestä edes aikojen helteitä.Laitteiden äkillinen sulkeminen vaikuttaa pysyvästi negatiivisesti yritysten kestävään ja vakaaseen toimintaan.Älä halua automaattisen dieselgeneraattorin pysähtyvän korkeassa lämpötilassa, tarkista nämä 9 osaa huolellisesti.

1, tarkista jäähdytysnesteen lämpötila.

Jos jäähdytysneste on liian kuumaa, jäähdytysnesteen kytkin voi ilmoittaa viasta tai jäähdytysnesteen lähettimen osoittama lukema (vastus tai jännite) on liian korkea - molemmissa tapauksissa ohjain sammuttaa seuraavan sarjan.Jäähdytysneste voi olla liian kuumaa, koska: Moottorin kuormitus on liian suuri, mutta nestejäähdytys ei ole riittävän nopea;Tämä saa jäähdytysnesteen kuumenemaan ja kuumenemaan, kunnes jäähdytysnesteen kytkin sammuu toimintahäiriön vuoksi.Vähennä tässä tapauksessa generaattorin kuormitusta.

2, jäähdyttimen matriisiin kertynyt pöly/öljy, ilma ei pääse kulkemaan, mikä johtaa seurauksiin, että jäähdytysneste voi olla liian kuuma.Pyydä tässä tapauksessa ammattilaista puhdistamaan jäähdytin.

3, jäähdyttimen sisäinen korroosio ja jäähdytysnestettä kuljettavan putken tukkeutuminen.Tämä voi johtua väärän jäähdytysnesteen/vesi-seoksen käytöstä tai väärästä jäähdytysnesteen tyypistä tai siitä, että jäähdytysnestettä ei vaihdeta määrätyin väliajoin.Tämä johtaa myös siihen, että jäähdytysneste voi olla liian kuumaa.Tässä tapauksessa jäähdyttimen virtalähde on huuhdeltava, mutta myös uusi jäähdytin voi olla tarpeen.

4, "Pumppu" saattaa epäonnistua, mikä estää jäähdytysnesteen virtaamisen järjestelmän ympäri.Tässä tapauksessa tarvitset uuden pumpun.Huomautus: Tässä tapauksessa jäähdyttimen jäähdytysneste voi silti olla kylmää, koska sitä ei voida pumpata moottorista jäähdyttimeen.

5, termostaatin vika;Kun moottori lämpenee, termostaatti käynnistyy, jolloin ilma pääsee virtaamaan jäähdyttimen ympärillä.Jos termostaatti ei toimi, sinun on asennettava uusi termostaatti.Huomautus: Tässä tapauksessa jäähdyttimen jäähdytysneste voi silti olla kylmää, koska se ei voi virrata moottorista jäähdyttimeen.

6, tarkista, että moottorin ohjaimen asetusarvo on oikea.Jos jäähdytysneste ei ole liian kuuma, termostaatti epäonnistuu;Kun moottori lämpenee, termostaatti käynnistyy, jolloin ilma pääsee virtaamaan jäähdyttimen ympärillä.Jos termostaatti ei toimi, sinun on asennettava uusi termostaatti.

7, "Pumppu" saattaa epäonnistua, mikä estää jäähdytysnesteen virtaamisen järjestelmän ympäri.Tässä tapauksessa tarvitset uuden pumpun.

8, Jäähdytysnesteen kytkin väärin ilmoittaa ohjaimen viasta.

Tarkista suljettu piiri nähdäksesi, ovatko kytkimet päällä/pois oikein ja onko katkoksia.Myös kytkimiä ja moottorin runkoja koskettavilla johtavilla esineillä on samat oireet.Jäähdytysneste kytkimen ympärillä on liian kuumaa (ja jäähdyttimen jäähdytysneste on kylmää), mikä viittaa pumpun tai termostaatin vikaan.

Jäähdytysnesteen arvo on liian korkea.Mahdollisuuksia on useita:

Anturi ei ole jäähdytysnesteessä, joten se lukee ilman lämpötilaa.Irrota se, varmista, että se on jäähdytysnesteessä ja asenna takaisin.Jos jäähdytysneste ylikuumenee, se voi olla myös erittäin kuumaa ja höyryä voi tulla ulos, kun emitteri poistetaan.Anturin ympärillä oleva jäähdytysneste on liian kuumaa (ja jäähdyttimen jäähdytysneste on kylmää), mikä viittaa pumpun tai termostaatin vikaan.

9, piirin vastus tai jännite ei ole oikea, anturi voi epäonnistua tai piirissä voi olla vika.Mittaa ja testaa ohjaimesta riippumatta ja varmista, että se toimii sen spesifikaatioiden mukaisesti.

Joten ah, korkea lämpötila ei ole kauheaa, kauheaa on se, että emme kiinnitä huomiota, korkea lämpötila vaikuttaa automaattiseen dieselgeneraattoriin, mikä johtaa laitteiden sammuttamiseen.Lyhyesti sanottuna, kuumalla kesällä, jotta voidaan käyttää omia automaattisia dieselgeneraattoreita, ei pysäytä tilannetta, valvoa laitteiden lämpötilaa ympäristössä, vahvistaa laitteiden tarkastusta ja huoltoa.

Dingbolla on villi valikoima dieselgeneraattoreita: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins ja niin edelleen, jos tarvitset, soita meille: 008613481024441 tai lähetä meille sähköpostia: dingbo@dieselgeneratortech.com