Comproveu 9 peces per aturar el generador dièsel automàtic a alta temperatura

A l'estiu, per exemple, quan la gent encén l'aire condicionat per evitar la calor, és possible que la sala del generador no estigui equipada amb aire condicionat per als generadors dièsel totalment automàtics que lluiten per subministrar energia.Com a dispositiu d'alimentació de reserva, totalment automàtic grup electrògen dièsel es pot veure en molts llocs d'equips de producció, equips mèdics, ascensors, il·luminació, sistema de seguretat, centre de dades i emmagatzematge en fred.

No voleu que el generador dièsel automàtic s'aturi a alta temperatura, comproveu bé aquestes 9 peces

L'equip de generador dièsel totalment automàtic, fins i tot en la calor del temps no pot suportar.L'aturada sobtada dels equips té un impacte negatiu indeleble en el funcionament sostenible i estable de les empreses.No voleu que el generador dièsel automàtic s'aturi a alta temperatura, comproveu bé aquestes 9 peces.

1, comproveu la temperatura del refrigerant.

Si el refrigerant està massa calent, l'interruptor del refrigerant pot indicar una fallada o la lectura (resistència o tensió) indicada pel transmissor del refrigerant és massa alta; en ambdós casos, el controlador prendrà mesures per apagar el següent conjunt.El refrigerant pot estar massa calent perquè: La càrrega del motor és massa alta, però el refredament líquid no és prou ràpid;Això fa que el refrigerant s'escalfi cada cop més fins que l'interruptor del refrigerant s'apaga a causa d'un mal funcionament.En aquest cas, reduïu la càrrega del generador.

2, la matriu del radiador acumula pols/oli, l'aire no pot passar, donant lloc a les conseqüències del refrigerant pot ser massa calent.En aquest cas, demaneu a un professional que netegi el vostre radiador.

3, Corrosió interna del radiador i bloqueig de la canonada que transporta el refrigerant.Això pot ser degut a l'ús d'una barreja incorrecta de refrigerant/aigua, o al tipus incorrecte de refrigerant, oa la manca de substitució del refrigerant a intervals especificats.Això també porta a la conseqüència que el refrigerant pot estar massa calent.En aquest cas, haureu de rentar la font d'alimentació del radiador, però també pot ser necessari un radiador nou.

4, La "bomba" pot fallar, evitant que el refrigerant flueixi al voltant del sistema.En aquest cas, necessiteu una bomba nova.Nota: En aquest cas, el refrigerant del radiador pot estar encara fred perquè no es pot bombejar del motor al radiador.

5, fallada del termòstat;A mesura que el motor s'escalfa, el termòstat s'encén, permetent que l'aire flueixi al voltant del radiador.Si el termòstat falla, haureu d'instal·lar un termòstat nou.Nota: En aquest cas, el refrigerant del radiador pot estar encara fred perquè no pot fluir del motor al radiador.

6, comproveu que el punt de consigna del controlador del motor sigui correcte.Si el refrigerant no està massa calent, el termòstat falla;A mesura que el motor s'escalfa, el termòstat s'encén, permetent que l'aire flueixi al voltant del radiador.Si el termòstat falla, haureu d'instal·lar un termòstat nou.

7, La "bomba" pot fallar, evitant que el refrigerant flueixi al voltant del sistema.En aquest cas, necessiteu una bomba nova.

8, l'interruptor del refrigerant indica incorrectament un error al controlador.

Comproveu el circuit tancat per veure si els interruptors estan encès/apagat correctament i si hi ha desconnexions.Els objectes conductors que toquen interruptors i bastidors del motor també mostren els mateixos símptomes.El refrigerant al voltant de l'interruptor és massa calent (i el refrigerant del radiador està fred) indicant una fallada de la bomba o del termòstat.

El valor del refrigerant és massa alt.Hi ha diverses possibilitats:

El sensor no es troba al refrigerant, de manera que està llegint la temperatura de l'aire.Traieu-lo, assegureu-vos que estigui al líquid refrigerant i torneu-lo a instal·lar.Si el refrigerant es sobreescalfa, també pot estar molt calent i es pot escapar vapor quan es retira l'emissor.El refrigerant al voltant del sensor està massa calent (i el refrigerant del radiador està fred) indicant una fallada de la bomba o del termòstat.

9, la resistència o la tensió del circuit no són correctes, el sensor pot fallar o pot haver-hi una fallada al circuit.Mesureu i proveu independentment del controlador i confirmeu que funciona d'acord amb les seves especificacions.

Així que, ah, la temperatura alta no és terrible, és terrible que no prestem atenció, la temperatura alta afecta el generador automàtic dièsel, cosa que provoca l'aturada de l'equip.En resum, a l'estiu calorós, per utilitzar el seu propi generador dièsel automàtic no aturarà la situació, controlar la temperatura de l'equip al medi ambient, reforçar la inspecció i el manteniment dels equips és la clau.

Dingbo té una gamma salvatge de generadors dièsel: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic: dingbo@dieselgeneratortech.com