Проверете 9 части, за да спрете автоматичния дизелов генератор при висока температура

През лятото, например, когато хората включват климатик, за да избегнат топлината, генераторното помещение може да не е оборудвано с климатик за напълно автоматичните дизелови генератори, които се борят да доставят енергия.Като резервно захранващо устройство, напълно автоматично дизел генераторен комплект може да се види на много места на производствено оборудване, медицинско оборудване, асансьор, осветление, система за сигурност, център за данни и хладилно съхранение.

Не искате автоматичният дизелов генератор да спира при висока температура, моля, проверете добре тези 9 части

Напълно автоматично дизелово генераторно оборудване, дори и в жегата на времето не може да издържи.Внезапното спиране на оборудването има незаличимо отрицателно въздействие върху устойчивата и стабилна работа на предприятията.Не искате автоматичният дизелов генератор да спира при висока температура, моля, проверете добре тези 9 части.

1, проверете температурата на охлаждащата течност.

Ако охлаждащата течност е твърде гореща, превключвателят на охлаждащата течност може да показва повреда или показанието (съпротивление или напрежение), посочено от предавателя на охлаждащата течност, е твърде високо - и в двата случая контролерът ще предприеме стъпки за изключване на следващия комплект.Охлаждащата течност може да е твърде гореща, защото: Натоварването на двигателя е твърде високо, но течното охлаждане не е достатъчно бързо;Това кара охлаждащата течност да става все по-гореща и по-гореща, докато превключвателят на охлаждащата течност се изключи поради неизправност.В този случай намалете натоварването на генератора.

2, матрицата на радиатора натрупа прах/масло, въздухът не може да премине, което води до последствията от охлаждащата течност може да е твърде гореща.В този случай помолете професионалист да почисти радиатора ви.

3, Вътрешна корозия на радиатора и запушване на тръбопровода, пренасящ охлаждащата течност.Това може да се дължи на използването на неправилна смес охлаждаща течност/вода, или неправилния тип охлаждаща течност, или липса на подмяна на охлаждащата течност на определени интервали.Това също води до последствието, че охлаждащата течност може да е твърде гореща.В този случай ще трябва да промиете захранването на радиатора, но може да се наложи и нов радиатор.

4, "помпата" може да се повреди, предотвратявайки протичането на охлаждащата течност около системата.В този случай се нуждаете от нова помпа.Забележка: В този случай охлаждащата течност в радиатора може все още да е студена, защото не може да бъде изпомпана от двигателя към радиатора.

5, повреда на термостата;Докато двигателят се загрява, термостатът се включва, позволявайки на въздуха да тече около радиатора.Ако термостатът се повреди, ще трябва да инсталирате нов термостат.Забележка: В този случай охлаждащата течност в радиатора може все още да е студена, защото не може да тече от двигателя към радиатора.

6, проверете дали зададената точка на контролера на двигателя е правилна.Ако охлаждащата течност не е твърде гореща, термостатът се повреди;Докато двигателят се загрява, термостатът се включва, позволявайки на въздуха да тече около радиатора.Ако термостатът се повреди, ще трябва да инсталирате нов термостат.

7, "помпата" може да се повреди, предотвратявайки протичането на охлаждащата течност около системата.В този случай се нуждаете от нова помпа.

8, Превключвателят на охлаждащата течност неправилно показва повреда на контролера.

Проверете затворената верига, за да видите дали превключвателите са включени/изключени правилно и дали има прекъсвания.Проводими предмети, докосващи превключватели и рамки на двигателя, също показват същите симптоми.Охлаждащата течност около превключвателя е твърде гореща (а охлаждащата течност в радиатора е студена), което показва повреда на помпата или термостата.

Стойността на охлаждащата течност е твърде висока.Има няколко възможности:

Сензорът не е в охлаждащата течност, така че отчита температурата на въздуха.Извадете го, уверете се, че е в охлаждащата течност и го инсталирайте отново.Ако охлаждащата течност прегрее, тя също може да е много гореща и парата може да излезе, когато емитерът се отстрани.Охлаждащата течност около сензора е твърде гореща (а охлаждащата течност в радиатора е студена), което показва повреда на помпата или термостата.

9, съпротивлението или напрежението на веригата не са правилни, сензорът може да се повреди или може да има повреда във веригата.Измервайте и тествайте независимо от контролера и потвърдете, че той работи в съответствие със своите спецификации.

Така че ах, високата температура не е ужасна, ужасното е, че не обръщаме внимание, високата температура засяга автоматичния дизелов генератор, което води до изключване на оборудването.Накратко, през горещото лято, за да използват собствения си автоматичен дизелов генератор, няма да спрат ситуацията, да контролират температурата на оборудването в околната среда, да засилят инспекцията и поддръжката на оборудването е ключът.

Dingbo разполага с дива гама от дизелови генератори: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Пъркинс и така нататък, ако имате нужда, моля, обадете ни се: 008613481024441 или ни изпратете имейл: dingbo@dieselgeneratortech.com