Verificați 9 piese pentru a opri generatorul auto diesel la temperatură ridicată

Vara, de exemplu, când oamenii pornesc aerul condiționat pentru a evita căldura, camera generatoarelor poate să nu fie echipată cu aer condiționat pentru generatoarele diesel complet automate care se chinuie să furnizeze energie.Ca dispozitiv de alimentare de rezervă, complet automat grup electrogen diesel poate fi văzut în multe locuri de echipamente de producție, echipamente medicale, lift, iluminat, sistem de securitate, centru de date și depozitare frigorifică.

Nu doriți ca generatorul automat diesel să se oprească la temperatură ridicată, vă rugăm să verificați bine aceste 9 piese

Echipamentul generator diesel complet automat, chiar și în căldura timpului nu poate rezista.Oprirea bruscă a echipamentelor are un impact negativ de neșters asupra funcționării durabile și stabile a întreprinderilor.Nu doriți ca generatorul automat diesel să se oprească la temperatură ridicată, vă rugăm să verificați bine aceste 9 piese.

1, verificați temperatura lichidului de răcire.

Dacă lichidul de răcire este prea fierbinte, comutatorul lichidului de răcire poate indica defecțiune sau citirea (rezistența sau tensiunea) indicată de transmițătorul lichidului de răcire este prea mare - în ambele cazuri, controlerul va lua măsuri pentru a opri următorul set.Lichidul de răcire poate fi prea fierbinte deoarece: Sarcina motorului este prea mare, dar răcirea cu lichid nu este suficient de rapidă;Acest lucru face ca lichidul de răcire să devină din ce în ce mai fierbinte până când comutatorul lichidului de răcire se oprește din cauza unei defecțiuni.În acest caz, reduceți sarcina generatorului.

2, matricea radiatorului a acumulat praf/ulei, aerul nu poate trece, ceea ce duce la consecințele lichidului de răcire poate fi prea fierbinte.În acest caz, cereți unui profesionist să vă curățeze caloriferul.

3, Coroziunea internă a radiatorului și blocarea conductei care transportă lichidul de răcire.Acest lucru se poate datora utilizării unui amestec incorect de lichid de răcire/apă, sau tipului incorect de lichid de răcire sau neînlocuirea lichidului de răcire la intervale specificate.Acest lucru duce, de asemenea, la consecința că lichidul de răcire poate fi prea fierbinte.În acest caz, va trebui să spălați sursa de alimentare a radiatorului, dar poate fi necesar și un nou calorifer.

4, „pompa” se poate defecta, împiedicând lichidul de răcire să curgă în jurul sistemului.În acest caz, aveți nevoie de o pompă nouă.Notă: În acest caz, lichidul de răcire din radiator poate fi încă rece deoarece nu poate fi pompat de la motor la radiator.

5, defecțiune a termostatului;Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul se pornește, permițând aerului să curgă în jurul radiatorului.Dacă termostatul eșuează, va trebui să instalați un nou termostat.Notă: În acest caz, lichidul de răcire din radiator poate fi încă rece deoarece nu poate curge de la motor la radiator.

6, verificați că punctul de referință al controlerului motorului este corect.Dacă lichidul de răcire nu este prea fierbinte, termostatul se defectează;Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul se pornește, permițând aerului să curgă în jurul radiatorului.Dacă termostatul eșuează, va trebui să instalați un nou termostat.

7, „pompa” se poate defecta, împiedicând lichidul de răcire să curgă în jurul sistemului.În acest caz, aveți nevoie de o pompă nouă.

8, Comutatorul lichidului de răcire indică incorect defecțiunea controlerului.

Verificați circuitul închis pentru a vedea dacă comutatoarele sunt pornite/oprite corect și dacă există deconectări.Obiectele conductoare care ating comutatoarele și cadrele motorului prezintă, de asemenea, aceleași simptome.Lichidul de răcire din jurul comutatorului este prea fierbinte (și lichidul de răcire din radiator este rece) indicând o defecțiune a pompei sau a termostatului.

Valoarea lichidului de răcire este prea mare.Există mai multe posibilități:

Senzorul nu se află în lichidul de răcire, deci citește temperatura aerului.Scoateți-l, asigurați-vă că este în lichidul de răcire și reinstalați-l.Dacă lichidul de răcire se supraîncălzește, acesta poate fi, de asemenea, foarte fierbinte și poate scăpa abur atunci când emițătorul este scos.Lichidul de răcire din jurul senzorului este prea fierbinte (și lichidul de răcire din radiator este rece) indicând o defecțiune a pompei sau a termostatului.

9, rezistența sau tensiunea circuitului nu este corectă, senzorul poate defecta sau poate exista o defecțiune în circuit.Măsurați și testați independent de controler și confirmați că funcționează în conformitate cu specificațiile sale.

Deci, ah, temperatura ridicată nu este teribil, teribil este că nu acordăm atenție, temperatura ridicată afectează generatorul automat diesel, ceea ce duce la oprirea echipamentului.Pe scurt, în vara fierbinte, pentru a utiliza propriul generator diesel automat nu va opri situația, controla temperatura echipamentului în mediu, consolidarea inspecției și întreținerea echipamentelor este cheia.

Dingbo are o gamă sălbatică de generatoare diesel: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins și așa mai departe, dacă aveți nevoie, vă rugăm să ne sunați: 008613481024441 sau trimiteți-ne un e-mail: dingbo@dieselgeneratortech.com