Comprobe 9 pezas para deter o xerador diésel automático a alta temperatura

No verán, por exemplo, cando a xente acende o aire acondicionado para evitar a calor, é posible que a sala de xeradores non estea equipada con aire acondicionado para os xeradores diésel totalmente automáticos que teñen dificultades para subministrar enerxía.Como dispositivo de alimentación de reserva, o totalmente automático grupo electrógeno diésel pódese ver en moitos lugares de equipos de produción, equipos médicos, ascensores, iluminación, sistema de seguridade, centro de datos e almacenamento en frío.

Non quere que o xerador automático diésel pare a alta temperatura, comprobe ben estas 9 pezas

Equipos xeradores diésel totalmente automáticos, mesmo na calor do tempo non pode soportar.A parada súbita dos equipos ten un impacto negativo indeleble no funcionamento sostible e estable das empresas.Non quere que o xerador automático diésel pare a alta temperatura, comprobe ben estas 9 pezas.

1, verifique a temperatura do refrixerante.

Se o líquido refrixerante está demasiado quente, o interruptor do refrixerante pode indicar un fallo ou a lectura (resistencia ou voltaxe) indicada polo transmisor de refrixerante é demasiado alta; en ambos os casos, o controlador tomará medidas para apagar o seguinte conxunto.O líquido refrixerante pode estar demasiado quente porque: A carga do motor é demasiado alta, pero o arrefriamento líquido non é o suficientemente rápido;Isto fai que o refrixerante se quente cada vez máis ata que o interruptor do refrixerante se apague debido a un mal funcionamento.Neste caso, reduce a carga do xerador.

2, a matriz do radiador acumulado po / aceite, o aire non pode pasar, o que leva ás consecuencias do refrixerante pode ser demasiado quente.Neste caso, pídelle a un profesional que limpe o teu radiador.

3, Corrosión interna do radiador e bloqueo da canalización que transporta o refrixerante.Isto pode deberse ao uso dunha mestura incorrecta de refrixerante/auga, ou ao tipo incorrecto de refrixerante, ou a falla de substitución do líquido refrixerante a intervalos especificados.Isto tamén leva á consecuencia de que o refrixerante pode estar demasiado quente.Neste caso, terás que lavar a fonte de alimentación do radiador, pero tamén pode ser necesario un novo radiador.

4, A "bomba" pode fallar, evitando que o refrixerante flúa polo sistema.Neste caso, necesitas unha nova bomba.Nota: Neste caso, o refrixerante do radiador aínda pode estar frío porque non se pode bombear desde o motor ata o radiador.

5, fallo do termostato;A medida que o motor se quenta, o termostato acende, permitindo que o aire circule ao redor do radiador.Se o termostato falla, terás que instalar un novo termostato.Nota: Neste caso, o líquido de refrixeración do radiador aínda pode estar frío porque non pode fluír do motor ao radiador.

6, verifique que o punto de referencia do controlador do motor sexa correcto.Se o refrixerante non está demasiado quente, o termostato falla;A medida que o motor se quenta, o termostato acende, permitindo que o aire circule ao redor do radiador.Se o termostato falla, terás que instalar un novo termostato.

7, A "bomba" pode fallar, evitando que o refrixerante flúa polo sistema.Neste caso, necesitas unha nova bomba.

8, o interruptor do líquido refrigerante indica incorrectamente un fallo no controlador.

Comprobe o circuíto pechado para ver se os interruptores están acendidos/apagados correctamente e se hai desconexións.Os obxectos condutores que tocan os interruptores e os cadros do motor tamén presentan os mesmos síntomas.O líquido de refrixeración ao redor do interruptor está demasiado quente (e o líquido de refrixeración do radiador está frío) indicando unha falla da bomba ou do termostato.

O valor do refrixerante é demasiado alto.Hai varias posibilidades:

O sensor non está no refrixerante, polo que está lendo a temperatura do aire.Retíreo, asegúrate de que estea no líquido de refrixeración e reinstala.Se o líquido de refrixeración se sobrequenta, tamén pode estar moi quente e pode escapar vapor ao retirar o emisor.O líquido de refrixeración ao redor do sensor está demasiado quente (e o líquido de refrixeración do radiador está frío) indicando unha falla da bomba ou do termostato.

9, a resistencia ou a tensión do circuíto non é correcta, o sensor pode fallar ou pode haber un fallo no circuíto.Mida e comproba con independencia do controlador e confirme que funciona de acordo coas súas especificacións.

Entón, ah, a alta temperatura non é terrible, terrible é que non prestamos atención, a alta temperatura afecta ao xerador automático diésel, o que leva á parada do equipo.En resumo, no verán quente, para usar o seu propio xerador diésel automático non deterá a situación, controlar a temperatura do equipo no ambiente, reforzar a inspección e mantemento dos equipos é a clave.

Dingbo ten unha gama salvaxe de xeradores diésel: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins e así por diante, se o necesitas, llámanos: 008613481024441 ou envíanos un correo electrónico: dingbo@dieselgeneratortech.com