Suriin ang 9 na bahagi upang Ihinto ang Auto Diesel Generator sa Mataas na Temperatura

Sa tag-araw, halimbawa, kapag binuksan ng mga tao ang air conditioning upang maiwasan ang init, ang silid ng generator ay maaaring hindi nilagyan ng air conditioning para sa mga ganap na awtomatikong diesel generator na nahihirapang magbigay ng kuryente.Bilang isang backup na power supply device, ang ganap na awtomatiko set ng generator ng diesel ay makikita sa maraming lugar ng kagamitan sa produksyon, kagamitang medikal, elevator, ilaw, sistema ng seguridad, data center at cold storage.

Hindi nais na huminto ang awtomatikong diesel generator sa mataas na temperatura, mangyaring suriin nang mabuti ang 9 na bahaging ito

Ganap na awtomatikong diesel generator kagamitan, kahit na sa init ng oras ay hindi makatiis.Ang biglaang pagsara ng mga kagamitan ay may hindi maalis na negatibong epekto sa napapanatiling at matatag na operasyon ng mga negosyo.Hindi nais na huminto ang awtomatikong diesel generator sa mataas na temperatura, mangyaring suriin nang mabuti ang 9 na bahaging ito.

1, suriin ang temperatura ng coolant.

Kung ang coolant ay masyadong mainit, ang coolant switch ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo o ang pagbabasa (resistance o boltahe) na ipinahiwatig ng coolant transmitter ay masyadong mataas - sa parehong mga kaso, ang controller ay gagawa ng mga hakbang upang isara ang susunod na set.Maaaring masyadong mainit ang coolant dahil: Masyadong mataas ang load ng engine, ngunit hindi sapat ang mabilis na paglamig ng likido;Ito ay nagiging sanhi ng pag-init ng coolant at pag-init hanggang sa magsara ang coolant switch dahil sa isang malfunction.Sa kasong ito, bawasan ang pagkarga ng generator.

2, ang radiator matrix naipon dust/langis, air ay hindi maaaring pumasa, na humahantong sa mga kahihinatnan ng coolant ay maaaring maging masyadong mainit.Sa kasong ito, hilingin sa isang propesyonal na linisin ang iyong radiator.

3, Panloob na kaagnasan ng radiator at pagbara ng pipeline na nagdadala ng coolant.Ito ay maaaring dahil sa paggamit ng hindi tamang coolant/water mixture, o sa maling uri ng coolant, o hindi pagpapalit ng coolant sa mga tinukoy na agwat.Ito rin ay humahantong sa kahihinatnan na ang coolant ay maaaring masyadong mainit.Sa kasong ito, kakailanganin mong i-flush ang power supply ng radiator, ngunit maaaring kailanganin din ng bagong radiator.

4, Maaaring mabigo ang "pump", na pumipigil sa pag-agos ng coolant sa palibot ng system.Sa kasong ito, kailangan mo ng bagong bomba.Tandaan: Sa kasong ito, ang coolant sa radiator ay maaaring malamig pa rin dahil hindi ito maibomba mula sa makina patungo sa radiator.

5, pagkabigo ng termostat;Habang umiinit ang makina, bumukas ang thermostat, na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy sa paligid ng radiator.Kung nabigo ang thermostat, kakailanganin mong mag-install ng bagong thermostat.Tandaan: Sa kasong ito, ang coolant sa radiator ay maaaring malamig pa rin dahil hindi ito makadaloy mula sa makina patungo sa radiator.

6, suriin ang engine controller set point ay tama.Kung ang coolant ay hindi masyadong mainit, ang termostat ay nabigo;Habang umiinit ang makina, bumukas ang thermostat, na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy sa paligid ng radiator.Kung nabigo ang thermostat, kakailanganin mong mag-install ng bagong thermostat.

7, Maaaring mabigo ang "pump", na pumipigil sa pag-agos ng coolant sa palibot ng system.Sa kasong ito, kailangan mo ng bagong bomba.

8, Ang switch ng coolant ay hindi wastong nagpapahiwatig ng pagkabigo sa controller.

Suriin ang closed circuit upang makita kung ang mga switch ay naka-on/off nang tama at kung may mga disconnection.Ang mga conductive na bagay na humahawak sa mga switch at engine frame ay nagpapakita rin ng parehong mga sintomas.Ang coolant sa paligid ng switch ay masyadong mainit (at ang coolant sa radiator ay malamig) na nagpapahiwatig ng isang pump o thermostat failure.

Masyadong mataas ang halaga ng coolant.Mayroong ilang mga posibilidad:

Ang sensor ay wala sa coolant, kaya binabasa nito ang temperatura ng hangin.Alisin ito, siguraduhing nasa coolant ito at muling i-install.Kung mag-overheat ang coolant, maaari rin itong maging napakainit at maaaring lumabas ang singaw kapag naalis ang emitter.Ang coolant sa paligid ng sensor ay masyadong mainit (at ang coolant sa radiator ay malamig) na nagpapahiwatig ng isang pump o thermostat failure.

9, ang paglaban o boltahe ng circuit ay hindi tama, ang sensor ay maaaring mabigo o maaaring may isang pagkakamali sa circuit.Sukatin at subukan nang hiwalay sa controller at kumpirmahin na gumagana ito alinsunod sa mga detalye nito.

Kaya ah, ang mataas na temperatura ay hindi kahila-hilakbot, kahila-hilakbot na hindi natin binibigyang pansin, ang mataas na temperatura ay nakakaapekto sa awtomatikong generator ng diesel, na humahantong sa pag-shutdown ng kagamitan.Sa maikli, sa mainit na tag-araw, upang gamitin ang kanilang sariling awtomatikong diesel generator ay hindi hihinto sa sitwasyon, kontrolin ang temperatura ng kagamitan sa kapaligiran, palakasin ang inspeksyon at pagpapanatili ng kagamitan ay ang susi.

Ang Dingbo ay may ligaw na hanay ng mga generator ng diesel:Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins at iba pa, kung kailangan mo, tawagan kami: 008613481024441 o mag-email sa amin:dingbo@dieselgeneratortech.com