Controllare 9 parti per arrestare il generatore diesel automatico ad alta temperatura

In estate, ad esempio, quando le persone attivano l'aria condizionata per evitare il caldo, la sala del generatore potrebbe non essere dotata di aria condizionata per i generatori diesel completamente automatici che faticano a fornire energia.Come dispositivo di alimentazione di backup, il completamente automatico gruppo elettrogeno diesel può essere visto in molti luoghi di apparecchiature di produzione, apparecchiature mediche, ascensori, illuminazione, sistemi di sicurezza, data center e celle frigorifere.

Non vuoi che il generatore diesel automatico si fermi ad alta temperatura, controlla bene queste 9 parti

L'attrezzatura del generatore diesel completamente automatico, anche nella calura del tempo, non può resistere.L'arresto improvviso delle apparecchiature ha un impatto negativo indelebile sul funzionamento sostenibile e stabile delle imprese.Non vuoi che il generatore diesel automatico si fermi ad alta temperatura, controlla bene queste 9 parti.

1, controllare la temperatura del liquido di raffreddamento.

Se il liquido di raffreddamento è troppo caldo, l'interruttore del liquido di raffreddamento potrebbe indicare un guasto o la lettura (resistenza o tensione) indicata dal trasmettitore del liquido di raffreddamento è troppo alta: in entrambi i casi, il controller si adopererà per spegnere il set successivo.Il liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo perché: Il carico del motore è troppo elevato, ma il raffreddamento a liquido non è abbastanza veloce;Ciò fa sì che il liquido di raffreddamento diventi sempre più caldo fino a quando l'interruttore del liquido di raffreddamento non si spegne a causa di un malfunzionamento.In questo caso, ridurre il carico del generatore.

2, la matrice del radiatore ha accumulato polvere/olio, l'aria non può passare, portando alle conseguenze del liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo.In questo caso, chiedi a un professionista di pulire il tuo radiatore.

3, corrosione interna del radiatore e blocco del refrigerante di trasporto della tubazione.Ciò può essere dovuto all'uso di una miscela di liquido di raffreddamento/acqua non corretta, al tipo errato di liquido di raffreddamento o alla mancata sostituzione del liquido di raffreddamento a intervalli specificati.Ciò porta anche alla conseguenza che il liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo.In questo caso, sarà necessario svuotare l'alimentazione del radiatore, ma potrebbe essere necessario anche un nuovo radiatore.

4, La "pompa" potrebbe guastarsi, impedendo al liquido di raffreddamento di fluire nel sistema.In questo caso, è necessaria una nuova pompa.Nota: in questo caso, il liquido di raffreddamento nel radiatore potrebbe essere ancora freddo perché non può essere pompato dal motore al radiatore.

5, guasto del termostato;Quando il motore si riscalda, il termostato si accende, consentendo all'aria di fluire attorno al radiatore.Se il termostato si guasta, dovrai installare un nuovo termostato.Nota: in questo caso, il liquido di raffreddamento nel radiatore potrebbe essere ancora freddo perché non può fluire dal motore al radiatore.

6, verificare che il setpoint del controller del motore sia corretto.Se il liquido di raffreddamento non è troppo caldo, il termostato si guasta;Quando il motore si riscalda, il termostato si accende, consentendo all'aria di fluire attorno al radiatore.Se il termostato si guasta, dovrai installare un nuovo termostato.

7, La "pompa" potrebbe guastarsi, impedendo al liquido di raffreddamento di fluire nel sistema.In questo caso, è necessaria una nuova pompa.

8, l'interruttore del liquido di raffreddamento indica in modo errato un guasto al controller.

Controllare il circuito chiuso per vedere se gli interruttori sono on/off correttamente e se ci sono disconnessioni.Anche gli oggetti conduttivi che toccano interruttori e telai del motore mostrano gli stessi sintomi.Il liquido di raffreddamento attorno all'interruttore è troppo caldo (e il liquido di raffreddamento nel radiatore è freddo) indicando un guasto alla pompa o al termostato.

Il valore del liquido di raffreddamento è troppo alto.Ci sono diverse possibilità:

Il sensore non è nel liquido di raffreddamento, quindi sta leggendo la temperatura dell'aria.Rimuoverlo, assicurarsi che sia nel liquido di raffreddamento e reinstallare.Se il liquido di raffreddamento si surriscalda, potrebbe anche essere molto caldo e il vapore potrebbe fuoriuscire quando si rimuove l'emettitore.Il liquido di raffreddamento intorno al sensore è troppo caldo (e il liquido di raffreddamento nel radiatore è freddo) indicando un guasto alla pompa o al termostato.

9, la resistenza o la tensione del circuito non sono corrette, il sensore potrebbe non funzionare o potrebbe esserci un guasto nel circuito.Misurare e testare indipendentemente dal controller e confermare che funzioni in conformità con le sue specifiche.

Quindi ah, l'alta temperatura non è terribile, terribile è che non prestiamo attenzione, l'alta temperatura colpisce il generatore diesel automatico, che porta allo spegnimento dell'attrezzatura.In breve, nella calda estate, al fine di utilizzare il proprio generatore diesel automatico non si fermerà la situazione, controllare la temperatura delle apparecchiature nell'ambiente, rafforzare l'ispezione e la manutenzione delle apparecchiature è la chiave.

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