Controleer 9 onderdelen om de automatische dieselgenerator bij hoge temperatuur te stoppen

In de zomer, wanneer mensen bijvoorbeeld de airconditioning aanzetten om de hitte te vermijden, is het mogelijk dat de generatorruimte niet is uitgerust met airconditioning voor de volautomatische dieselgeneratoren die moeite hebben om stroom te leveren.Als back-upvoedingsapparaat, de volautomatische diesel generatorset is te zien op veel plaatsen van productieapparatuur, medische apparatuur, lift, verlichting, beveiligingssysteem, datacenter en koude opslag.

Wilt u niet dat de automatische dieselgenerator stopt bij hoge temperatuur, controleer dan deze 9 onderdelen goed!

Volautomatische dieselgeneratorapparatuur kan zelfs in de hitte van de tijd niet weerstaan.De plotselinge stopzetting van apparatuur heeft een onuitwisbare negatieve impact op de duurzame en stabiele werking van ondernemingen.Wilt u niet dat de automatische dieselgenerator stopt bij hoge temperatuur, controleer dan deze 9 onderdelen goed.

1, controleer de temperatuur van de koelvloeistof.

Als de koelvloeistof te heet is, kan de koelvloeistofschakelaar een storing aangeven of is de waarde (weerstand of spanning) die wordt aangegeven door de koelvloeistofzender te hoog - in beide gevallen zal de controller stappen ondernemen om de volgende set uit te schakelen.Koelvloeistof kan te heet zijn omdat: De motorbelasting te hoog is, maar de vloeistofkoeling niet snel genoeg is;Hierdoor wordt de koelvloeistof steeds heter totdat de koelvloeistofschakelaar door een storing wordt uitgeschakeld.Verminder in dit geval de belasting van de generator.

2, de radiator matrix geaccumuleerde stof/olie, lucht kan niet passeren, wat leidt tot de gevolgen van koelvloeistof kan te heet zijn.Vraag in dit geval een vakman om uw radiator schoon te maken.

3, interne corrosie van radiator en verstopping van pijpleiding die koelvloeistof transporteert.Dit kan te wijten zijn aan het gebruik van een onjuist koelvloeistof/water-mengsel, of het verkeerde type koelvloeistof, of het niet vervangen van de koelvloeistof op gespecificeerde intervallen.Dit leidt ook tot het gevolg dat de koelvloeistof te heet kan zijn.In dit geval moet u de stroomtoevoer van de radiator doorspoelen, maar er kan ook een nieuwe radiator nodig zijn.

4, De "pomp" kan falen, waardoor koelvloeistof niet door het systeem kan stromen.In dit geval heeft u een nieuwe pomp nodig.Let op: In dit geval kan de koelvloeistof in de radiateur nog koud zijn omdat deze niet van de motor naar de radiateur gepompt kan worden.

5, thermostaatfout;Naarmate de motor warmer wordt, wordt de thermostaat ingeschakeld, waardoor lucht rond de radiator kan stromen.Als de thermostaat defect raakt, moet u een nieuwe thermostaat installeren.Let op: In dit geval kan de koelvloeistof in de radiateur nog koud zijn omdat deze niet van de motor naar de radiateur kan stromen.

6, controleer of het instelpunt van de motorcontroller correct is.Als de koelvloeistof niet te heet is, faalt de thermostaat;Naarmate de motor warmer wordt, wordt de thermostaat ingeschakeld, waardoor lucht rond de radiator kan stromen.Als de thermostaat defect raakt, moet u een nieuwe thermostaat installeren.

7, De "pomp" kan falen, waardoor koelvloeistof niet door het systeem kan stromen.In dit geval heeft u een nieuwe pomp nodig.

8, Koelvloeistofschakelaar geeft onjuist aan dat de controller defect is.

Controleer het gesloten circuit om te zien of de schakelaars correct aan/uit staan ​​en of er ontkoppelingen zijn.Geleidende voorwerpen die schakelaars en motorframes raken, vertonen ook dezelfde symptomen.De koelvloeistof rond de schakelaar is te heet (en de koelvloeistof in de radiator is koud), wat wijst op een pomp- of thermostaatstoring.

Koelvloeistofwaarde is te hoog.Er zijn meerdere mogelijkheden:

De sensor zit niet in de koelvloeistof, dus hij leest de luchttemperatuur.Verwijder het, zorg ervoor dat het in de koelvloeistof zit en installeer het opnieuw.Als de koelvloeistof oververhit raakt, kan deze ook erg heet zijn en kan er stoom ontsnappen wanneer de emitter wordt verwijderd.De koelvloeistof rond de sensor is te heet (en de koelvloeistof in de radiator is koud), wat wijst op een pomp- of thermostaatstoring.

9, de weerstand of spanning van het circuit is niet correct, de sensor kan defect raken of er kan een fout in het circuit zijn.Meet en test onafhankelijk van de controller en bevestig dat deze werkt in overeenstemming met de specificaties.

Dus ah, hoge temperatuur is niet verschrikkelijk, verschrikkelijk is dat we niet op letten, hoge temperatuur beïnvloedt de automatische dieselgenerator, wat leidt tot het uitschakelen van de apparatuur.Kortom, in de hete zomer, om hun eigen automatische dieselgenerator te gebruiken, zal de situatie niet stoppen, de temperatuur van de apparatuur in de omgeving regelen, de inspectie en het onderhoud van apparatuur versterken is de sleutel.

Dingbo heeft een wild assortiment dieselgeneratoren:Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins enzovoort, als je het nodig hebt, bel ons dan: 008613481024441 of e-mail ons: dingbo@dieselgeneratortech.com