Sobrecalentamento do turbocompresor do grupo electrógeno Weichai de 100 kW

Durante o uso do grupo electrógeno diésel Weichai de 100 kW, o turbocompresor quizais se sobrequente.Que pasa?Agora o fabricante de xeradores Dingbo Power analiza os motivos e as solucións para ti.

1. Razóns do fallo do sobrequecemento do turbocompresor

A.Se Grupo electrógeno Weichai de 100 kW está sobrecargado durante moito tempo, provocará unha combustión incompleta do combustible, alta temperatura de escape, sobrequecemento local do turbocompresor, ruído sordo e fume negro do tubo de escape.

B. Se a presión do aceite é baixa, provocará unha lubricación insuficiente na superficie de fricción do turbocompresor, acelerará o desgaste, mellorará a holgura dos rodamentos e empeorará moito a lubricación;Non só leva a un arrefriamento insuficiente do turbocompresor, a velocidade de sobrevelocidade aumenta, senón que tamén reduce a viscosidade do aceite e se deteriora aínda máis.

C. O deterioro do aceite do motor e o axuste inadecuado da temperatura da auga de refrixeración (non máis de 93 ℃ a plena carga) tamén son as causas do sobreenriquecido do turbocompresor.

D. Cando o ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel é demasiado pequeno, a temperatura de escape é demasiado alta, polo que a velocidade do turbocompresor é demasiado alta e a temperatura aumenta.

E. A diminución da presión de sobrealimentación leva á diminución do fluxo de aire e ao aumento da temperatura do turbocompresor.

F. Hai fugas de aire entre a saída do compresor e a entrada da cabeza do cilindro, o que leva ao funcionamento anormal do sobrealimentador.

G. O intercooler está bloqueado, o que fai que a presión de admisión e o fluxo sexan insuficientes e que o turbocompresor se sobrequente.

2. Solucións para o sobreenriquecido do turbocompresor do xerador automático diésel Weichai de 100 kW.

Debe prestarse atención ás cuestións anteriores para evitar fallos do turbocompresor do motor diésel.

R. En estrita conformidade cos procedementos operativos e verifique o estado de traballo, xulgue con precisión o estado de traballo do motor diésel (vibracións, ruído, cor de escape, fugas de auga, etc.) para proporcionar pistas para atopar a falla;

B. Realizar traballos de mantemento e seguir o plan de mantemento.

C.Coller as características da avaría, o dano e os medios de eliminación correspondentes, para evitar accidentes graves.

D. Solución de problemas a tempo, ata que se resolva o problema e, a continuación, arranque o motor diésel para evitar máis danos.

O turbocompresor é amplamente utilizado no motor para xeradores diésel.Pero o turbocompresor pode aumentar a potencia e mellorar o rendemento do xerador diésel.O motor turboalimentado ten vantaxes de potencia obvias.A potencia máxima dunha mesma cilindrada pode ser superior ao 40% en comparación co motor de aspiración natural.En comparación co motor de aspiración natural, o motor turbo ten requisitos máis estritos sobre o ambiente de traballo e o mantemento.

1) Comprobe os tubos de admisión e escape do motor: se o filtro de aire está limpo;Comprobe se hai diversos elementos no tubo de entrada de aire do compresor e no tubo de escape do motor diante da turbina, e se a xunta e o parafuso da abrazadeira están soltos.

2) Comprobe os tubos de entrada e retorno de aceite do turbocompresor: comprobe se a presión do aceite cumpre os requisitos de deseño, se o aceite e o filtro de aceite están sucios ou deteriorados, se hai impurezas na cárter de aceite e se o nivel de aceite cumpre os requisitos. ;Comprobe se o tubo de entrada de aceite e o tubo de retorno de aceite están dobrados e bloqueados e se a xunta de selado está deformada e corroída (está terminantemente prohibido aplicar xel de sílice na xunta do tubo de entrada de aceite).

3) Asuntos que precisan atención durante a montaxe.

a.A abertura do anel de selado debe estar orientada cara á dirección de entrada de aceite e a abertura do anel de retención debe enfrontarse á dirección de retorno do aceite.

b.Durante a montaxe, o eixe da turbina, o selo de aceite, o manguito de empuxe de posicionamento e a liña de equilibrio dinámico no impulsor de presión deben estar aliñados.

c.Aperte a porca de bloqueo no eixe da turbina, o parafuso de conexión entre a carcasa da turbina e a carcasa intermedia e o parafuso da placa de presión segundo o par especificado.

d.Está terminantemente prohibido axustar a válvula de derivación e dobrar a barra de tracción da válvula de derivación.

e.Antes de substituír o turbocompresor, debe engadirse aceite ao tubo de entrada de aceite.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. foi fundada en 2006. É un Xerador diésel chinés fabricante OEM de marca que integra deseño, subministración, depuración e mantemento de grupos electróxenos diésel.A empresa ten unha forte forza de investigación e desenvolvemento técnico, tecnoloxía de fabricación avanzada, base de produción moderna, sistema de xestión de calidade perfecto e garantía de servizo posvenda sólida.Pódese personalizar segundo as necesidades do cliente de 30KW-3000KW, varias especificacións de tipo común, automatización, conmutación automática, catro proteccións e monitorización a distancia de tres, baixo ruído e móbiles, xeradores diésel automáticos conectados á rede con requisitos especiais de enerxía.Póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.