Voordele van sinchrone kragopwekker vervaardiger

Diesel kragopwekker stelle word algemeen as rugsteunkragbronne gebruik.Omdat dieselenjins diesel as krag verbrand en kragopwekkers aandryf om elektrisiteit van dieselfde aard as stadskrag te produseer, word dit gebruik in situasies waar bystandkrag vir meer as 'n paar uur ná 'n kragonderbreking nodig is.Met inagneming van die prestasie-prys verhouding, die vereistes van die werksomgewing en die kapasiteit van nie-lineêre vrag, het diesel kragopwekker stelle dikwels sekere voordele bo die lang vertraging UPS met verskeie groepe groot kapasiteit batterye.Maar dit neem ongeveer tien sekondes vir 'n dieselkragopwekker om bestendige krag te produseer ná 'n hoofstroomonderbreking, wat nie so goed is soos UPS se ononderbroke toevoer nie.Daarom benut dieselkragopwekkerstelle en UPS gewoonlik hul voordele om 'n volledige en betroubare kragtoevoerstelsel te vorm om ononderbroke kragtoevoer vir belangrike toerusting te verseker.

Sinchroniese kragopwekkers word vervaardig volgens die beginsel van elektromagnetiese induksie.Die hoofkomponent, 'n moderne alternator, bestaan ​​gewoonlik uit twee spoele;Om die sterkte van die magneetveld te verhoog, word 'n deel van die spoel in groewe in die binnewand van 'n silinder gemaak van metaalplate met goeie deurlaatbaarheid gewikkel.Die silinder is aan die basis vasgemaak en word die stator genoem.Die spoel in die stator kan die geïnduseerde elektromotoriese krag en geïnduseerde stroom uitstuur, so dit word ook 'n anker genoem.Die ander deel van die kragopwekkerspoel word in die groef van 'n silinder gemaak van hoogs geleidende metaalplaat in die statorsilinder gewikkel, wat die rotor genoem word.’n As gaan deur die middel van die rotor en maak dit aan mekaar vas, en die punte van die as en die basis vorm laersteun.Hou klein en eenvormige speling met die binnewand van die rotor, en kan buigsaam draai.Dit word 'n borsellose sinchrone kragopwekker met 'n roterende magnetiese veldstruktuur genoem.

Wanneer dit werk, word die rotorspoel met GS bekrag om 'n GS konstante magneetveld te vorm, wat deur die dieselenjin aangedryf word om vinnig te draai en die konstante magneetveld roteer ook dienooreenkomstig.Die stator se spoel word deur 'n magnetiese veld gesny om 'n geïnduseerde elektromotoriese krag op te wek, wat elektrisiteit opwek.

Wanneer die rotor en sy konstante magneetveld deur die dieselenjin aangedryf word om vinnig te draai, word 'n roterende magneetveld in die klein en eenvormige gaping tussen die rotor en stator gevorm, wat die rotormagnetiese veld of die hoofmagneetveld genoem word.In normale werking word die kragopwekker se statorspoel, of anker, aan die las gekoppel, en die geïnduseerde elektromotoriese krag wat deur die statorspoel gegenereer word, word deur die magneetveldlyn gesny om 'n geïnduseerde stroom deur die las te vorm.Die stroom wat deur die statorspoel vloei, genereer ook 'n magnetiese veld in die gaping, wat die statormagnetiese veld of ankermagneetveld genoem word.Op hierdie manier verskyn die rotor- en statormagnetiese velde in 'n klein, eenvormige gaping tussen die rotor en stator, en die twee velde werk in wisselwerking om 'n saamgestelde magneetveld te vorm.Die kragopwekker wek elektrisiteit op deur die statorspoele met die krag van 'n sintetiese magneetveld te sny.Omdat die statormagnetiese veld deur die rotormagnetiese veld veroorsaak word, en hulle altyd 'n tweede sekonde, dieselfde spoedsinchronisasieverhouding handhaaf, word hierdie soort kragopwekker sinchrone kragopwekker genoem.Sinchroniese kragopwekker het baie voordele in meganiese struktuur en elektriese werkverrigting.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., gestig in 2006, is 'n vervaardiger van dieselkragopwekkers in China, wat ontwerp, verskaffing, ingebruikneming en instandhouding van dieselopwekkerstel integreer.Produk dek Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ens. met kragreeks 20kw-3000kw, en word hul OEM-fabriek en tegnologiesentrum.