ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ-ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਲੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ UPS ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੇਨ ਆਊਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ UPS ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਪਲਾਈ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ UPS ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪਾਰਗਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਇੰਡਿਊਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਇੰਡਿਊਸਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਟੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਬੇਸ ਫਾਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੋਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਤਰ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ DC ਨਾਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋ ਕੇ DC ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਟਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ, ਜਾਂ ਆਰਮੇਚਰ, ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਕਰੰਟ ਵੀ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਇਕਸਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਲ ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਸਕਿੰਟ, ਉਸੇ ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਗੁਆਂਗਸੀ ਡਿੰਗਬੋ 2006 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ 20kw-3000kw ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ਆਦਿ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।