Kako spriječiti trošenje brtve cilindara dizel motora

Tokom upotrebe dizel agregata, zaptivka cilindra dizel motora se lako uklanja, što dovodi do curenja vazduha i vode iz dizel motora, što ozbiljno utiče na rad dizel agregata.Stoga treba dobro raditi na preventivnom radu kako bismo spriječili štetu.Ovaj članak govori o tome kako spriječiti oštećenje brtve cilindra prilikom upotrebe dizel generatorski set .

A. Preventivne mjere

1. Pravilno rastavite i sastavite blok cilindra i glavu motora dizel motora.

2. Pravilna montaža košuljice cilindra.Prije montaže košuljice cilindra u cilindar, treba temeljito ukloniti prljavštinu i hrđu na površini, gornji i donji dio otvora sjedišta bloka cilindra do ramena.Razlika između gornje ravnine košuljice cilindra i gornje ravnine bloka cilindra i visinska razlika između košuljice cilindra ispod iste glave cilindra mora ispunjavati propisane zahtjeve.Tokom presovanja košuljice cilindra, specijalni alati će se koristiti za pritiskanje košuljice cilindra ravnomernom silom.Strogo je zabranjeno udarati o gornju površinu košuljice cilindra kako bi se izbjegla lokalna deformacija otvora cilindra.

3. Pojačajte inspekciju zaptivne površine glave cilindra i bloka cilindra da vidite da li su deformisani ili ne.Upotrijebite ravnalo i mjerni mjerač za provjeru brtvene površine duž uzdužnog i poprečnog smjera.Općenito, neravnina zaptivne površine između bloka cilindra i glave cilindra ne smije biti veća od 0,10 mm.Neravnina nije veća od 0,03 mm u bilo kojoj dužini od 100 mm.Na površini za zaptivanje ne bi trebalo biti konveksnih ili konkavnih delova.

4. Uklonite ispravno vijke glave cilindra.Zategnite vijke glave motora prema navedenom redoslijedu, vremenu i momentu.

5. Ispravan izbor zaptivke cilindra.Odabrana brtva glave cilindra mora zadovoljavati zahtjeve originalnog pribora pouzdanog kvaliteta.Prilikom ugradnje treba obratiti pažnju na smjer ugradnje.Osnovni princip je da rub za uvijanje treba da bude okrenut prema kontaktnoj površini ili tvrdoj ravni koja se lako popravlja.Detalji su sljedeći: ako sama brtva glave cilindra ima oznaku za ugradnju, instalirajte je prema oznaci za ugradnju;ako nema oznake, glava cilindra je od livenog gvožđa, a kovrdža će biti okrenuta prema glavi cilindra.Kada je glava cilindra napravljena od livenog aluminijuma, krimpovanje treba da bude okrenuto prema bloku cilindra.Kada su glava cilindra i blok cilindra napravljeni od livenog aluminijuma, krimpovanje treba da bude okrenuto ka konveksnoj ivici mokre košuljice cilindra.

6. Pravilno pritegnite vijke glave cilindra.Zatezanje vijaka glave motora je najvažniji dio za osiguranje kvaliteta brtvljenja glave cilindra.Bez obzira da li je ova operacija standardizovana ili ne, direktno utiče na kvalitet brtvljenja zaptivke glave motora, tako da se mora raditi u strogom skladu sa tehničkim standardima.

B. Pravilna upotreba i održavanje

1. Tokom perioda rada (30-50h) iu intervalima od oko 200h, vijci glave motora novih ili remontovanih generirajući setovi dizel motora treba jednom pregledati i zategnuti prema specificiranom momentu.Istovremeno, moramo obratiti pažnju na neke detalje: mulj, naslage ugljenika, rashladna tečnost, motorno ulje i ostali ostaci i tečnost u otvoru za vijke moraju se temeljito očistiti.Ako je potrebno, navoj zavrtnja se čisti slavinom, a komprimovani vazduh se ispuhuje; temeljno očistite vijke glave cilindra i pažljivo ih proverite.Ako ima pukotina, udubljenja i grlića, treba ih ukloniti i više se ne mogu koristiti; prije ugradnje vijaka glave cilindra treba nanijeti malo ulja na dio navoja i potpornu površinu prirubnice kako bi se smanjilo suho trenje para navoja .

2. Provjerite i prilagodite vrijeme ubrizgavanja na vrijeme.Pritisak ubrizgavanja injektora mora ispunjavati navedene zahtjeve, a greška pritiska ubrizgavanja svakog cilindra nije veća od 2%.Pokušajte izbjeći česta paljenja pod velikim opterećenjem, visokom temperaturom i velikom brzinom i zabranite često brzo ubrzanje bez opterećenja.

3. Prije zamjene nove zaptivke cilindra prvo provjerite da li je površina zaptivke cilindra konkavna, konveksna, oštećena itd., da li je kvalitet pouzdan i da li ravnost glave cilindra i bloka cilindra ispunjava zahtjeve, zatim očistite brtvu cilindra, glavu cilindra i blok cilindra i osušite ih komprimiranim zrakom kako biste izbjegli utjecaj prljavštine na brtvu.

4. Odabrana zaptivka glave motora mora biti originalni pribor koji ispunjava zahtjeve (specifikacije, model) i pouzdanog kvaliteta.Obratite pažnju na gornje i donje oznake za orijentaciju prilikom ugradnje, kako biste spriječili da se instalacija obrne i izazove ljudski kvar.