Како да се спречи абење на заптивката на цилиндерот на дизел моторот

За време на употребата на комплетот за дизел генератор, заптивката на цилиндерот на дизел моторот лесно се брише, што резултира со истекување на воздух и вода на дизел моторот, што сериозно влијае на работата на дизелскиот генератор.Затоа, треба добро да работиме во превентивната работа за да спречиме штети.Оваа статија дискутира како да се спречи оштетувањето на заптивката на цилиндарот при користење комплет дизел генератор .

А. Превентивни мерки

1. Правилно расклопете ги и склопете ги блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот на дизел моторот.

2. Правилно склопување на облогата на цилиндрите.Пред да се склопи поставата на цилиндерот во цилиндерот, нечистотијата и 'рѓата на површината, горните и долните делови од отворот на седиштето на блокот на цилиндерот треба темелно да се отстранат до рамото.Разликата помеѓу горната рамнина на облогата на цилиндерот и горната рамнина на блокот на цилиндерот и висинската разлика помеѓу облогите на цилиндерот под истата глава на цилиндерот мора да ги исполнува наведените барања.За време на притискање на облогата на цилиндерот, ќе се користат специјални алатки за притискање на облогата на цилиндерот со рамномерна сила.Строго е забрането да се удира на горната површина на облогата на цилиндерот за да се избегне локална деформација на портата на цилиндерот.

3. Зајакнете ја проверката на заптивната површина на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот за да видите дали се деформирани или не.Користете линијар и мерач на сензор за да ја проверите површината за заптивање долж надолжните и попречните насоки.Општо земено, нерамномерноста на заптивната површина помеѓу блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот не треба да биде поголема од 0,10 mm.Нерамномерноста не е поголема од 0,03 mm во која било должина од 100 mm.На површината за заптивање не треба да има конвексни или конкавни делови.

4. Правилно извадете ги завртките на главата на цилиндерот.Затегнете ги завртките на главата на цилиндерот според наведената низа, времиња и вртежен момент.

5. Правилен избор на заптивка на цилиндарот.Избраната заптивка на главата на цилиндерот мора да ги исполнува барањата на оригиналната галантерија со сигурен квалитет.При инсталирањето треба да се обрне внимание на насоката на инсталација.Основниот принцип е дека витканиот раб треба да биде свртен кон површината за контакт или тврда рамнина што лесно се поправа.Деталите се како што следува:ако самата заптивка на главата на цилиндерот има ознака за инсталација, инсталирајте ја според ознаката за инсталација;ако нема ознака, главата на цилиндерот е леано железо, а навивањето ќе биде свртено кон главата на цилиндерот.Кога главата на цилиндерот е изработена од лиен алуминиум, стегањето треба да биде насочено кон блокот на цилиндерот.Кога главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот се направени од леано алуминиум, стегањето треба да биде свртено кон конвексниот раб на влажната обвивка на цилиндерот.

6. Правилно затегнете ги завртките на главата на цилиндерот.Затегнувањето на завртките на главата на цилиндерот е најважниот дел за да се обезбеди квалитетот на запечатување на заптивката на главата на цилиндерот.Без разлика дали оваа операција е стандардизирана или не директно влијае на квалитетот на запечатување на заптивката на главата на цилиндерот, затоа мора да се работи во строга согласност со техничките стандарди.

Б. Правилна употреба и одржување

1. За време на работа во период (30-50h) и во интервали од околу 200h, завртките на главата на цилиндерот се нови или ремонтирани генерирање множества на дизел моторите треба да се прегледаат и затегнат еднаш според наведениот вртежен момент.Во исто време, мора да обрнеме внимание на некои детали: тињата, јаглеродот, течноста за ладење, моторното масло и другите остатоци и течности во дупката за завртките треба да бидат темелно исчистени.Доколку е потребно, конецот на завртката треба да се исчисти со чешма, а компримираниот воздух ќе се користи за дување; темелно исчистете ги завртките на главата на цилиндерот и внимателно проверете ги.Ако има пукнатини, дупчиња и врат, тие треба да се отфрлат и не можат повеќе да се користат; пред да се вградат завртките на главата на цилиндерот, треба да се нанесе малку масло на делот за навој и на површината за потпора на прирабницата за да се намали сувото триење на парот на конец. .

2. Проверете и приспособете го времето на инјектирање на време.Притисокот на вбризгување на инјекторот мора да ги исполнува наведените барања, а грешката на притисокот на вбризгување на секој цилиндар не е поголема од 2%.Обидете се да избегнете често пламен при големо оптоварување, висока температура и голема брзина и забранете често брзо забрзување без оптоварување.

3. Пред да ја замените новата заптивка на цилиндерот, прво проверете дали површината на заптивката на цилиндерот е конкавна, конвексна, оштетена итн., дали квалитетот е сигурен и дали плошноста на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот ги исполнуваат барањата, а потоа исчистете ги заптивките на цилиндерот, главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот и исушете ги со компримиран воздух, за да избегнете влијание на нечистотија врз заптивката.

4. Избраната заптивка на главата на цилиндерот мора да биде оригинална галантерија што ги задоволува барањата (спецификација, модел) и има сигурен квалитет.Обрнете внимание на горните и долните ознаки за ориентација при инсталирање, за да се спречи инсталацијата да се врати назад и да предизвика човечки дефект.