כיצד למנוע בלאי אטם צילינדר של מנוע דיזל

במהלך השימוש בסט גנרטור דיזל, קל לבטל את אטם הצילינדר של מנוע הדיזל, וכתוצאה מכך דליפת אוויר ומים של מנוע הדיזל, המשפיעה באופן רציני על פעולתו של גנסט דיזל.לכן עלינו לעשות עבודה טובה בעבודת מניעה למניעת נזקים.מאמר זה דן כיצד למנוע את הנזק של אטם צילינדר בעת השימוש סט גנרטור דיזל .

א. אמצעי מניעה

1. לפרק ולהרכיב בצורה נכונה את בלוק הצילינדר וראש הצילינדר של מנוע הדיזל.

2. הרכבה נכונה של ציפוי צילינדר.לפני הרכבת הצילינדר לתוך הצילינדר, יש להסיר היטב את הלכלוך והחלודה על פני השטח, את החלקים העליונים והתחתונים של חור מושב בלוק הצילינדר אל הכתף.ההבדל בין המישור העליון של הצילינדר למישור העליון של בלוק הצילינדר, והפרש הגבהים בין צידי הצילינדר מתחת לאותו ראש צילינדר חייבים לעמוד בדרישות המפורטות.במהלך התאמת הצילינדר בלחיצה, יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי ללחוץ על ציפוי הצילינדר בכוח אחיד.חל איסור מוחלט לפגוע במשטח העליון של ריפוד הצילינדר כדי למנוע עיוות מקומי של יציאת הצילינדר.

3. חזקו את בדיקת משטח האיטום של ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר כדי לראות אם מעוותים או לא.השתמש בסרגל ובמד מישוש כדי לבדוק את משטח האיטום לאורך כיווני האורך והרוחב.בדרך כלל, חוסר אחידות משטח האיטום בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר לא יהיה גדול מ-0.10 מ"מ.חוסר האחידות הוא לא יותר מ-0.03 מ"מ בכל אורך של 100 מ"מ.לא צריכים להיות חלקים קמורים או קעורים על משטח האיטום.

4. הסר את ברגי ראש הצילינדר בצורה נכונה.הדק את ברגי ראש הצילינדר לפי הרצף, הזמנים והמומנט שצוינו.

5. בחירה נכונה של אטם צילינדר.אטם ראש הצילינדר שנבחר חייב לעמוד בדרישות של האביזרים המקוריים באיכות אמינה.יש לשים לב לכיוון ההתקנה בעת ההתקנה.העיקרון הבסיסי הוא שהקצה המסתלסל צריך לפנות למשטח המגע או למישור הקשיח שקל לתקן.הפרטים הם כדלקמן: אם לאטם ראש הצילינדר עצמו יש סימן התקנה, התקן אותו לפי סימן ההתקנה;אם אין סימן, ראש הצילינדר הוא ברזל יצוק, והסלסול יפנה אל ראש הצילינדר.כאשר ראש הצילינדר עשוי מיציקת אלומיניום, הכיווץ צריך לפנות לבלוק הצילינדר.כאשר ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר עשויים כולם מיציקת אלומיניום, הכיווץ צריך לפנות לקצה הקמור של ציפוי הצילינדר הרטוב.

6. הדק את ברגי ראש הצילינדר בצורה נכונה.הידוק של ברגי ראש צילינדר הוא החלק החשוב ביותר כדי להבטיח את איכות האיטום של אטם ראש הצילינדר.האם פעולה זו היא סטנדרטית או לא משפיעה ישירות על איכות האיטום של אטם ראש הצילינדר, ולכן יש להפעיל אותה בהתאם לתקנים הטכניים.

ב. שימוש ותחזוקה נכונים

1. במהלך תקופת הריצה (30-50 שעות) ובמרווחים של כ-200 שעות, ברגי ראש הצילינדר של חדשים או מחודשים ערכות ייצור של מנועי דיזל יש לבדוק ולהדק פעם אחת בהתאם למומנט שצוין.יחד עם זאת, עלינו לשים לב לכמה פרטים: יש לנקות ביסודיות את הבוצה, משקע הפחמן, נוזל הקירור, שמן המנוע ושאר פסולת ונוזל בחור הבורג.במידת הצורך, יש לנקות את הברגה בברז, והאוויר הדחוס ישמש לנשיפה נקייה; נקה היטב את ברגי ראש הצילינדר ובדוק אותם בקפידה.אם יש סדקים, חריצים וצווארים, יש לגרוט אותם ולא ניתן להשתמש בהם יותר; לפני התקנת ברגי ראש צילינדר, יש למרוח מעט שמן על חלק ההברגה ומשטח תומך האוגן כדי להפחית את החיכוך היבש של זוג הברגה .

2. בדוק והתאם את תזמון ההזרקה בזמן.לחץ ההזרקה של המזרק חייב לעמוד בדרישות שצוינו, ושגיאת לחץ ההזרקה של כל צילינדר היא לא יותר מ-2%.נסו להימנע מהתלקחות תכופה תחת עומס כבד, טמפרטורה גבוהה ומהירות גבוהה, ואסור על האצה מהירה תכופה ללא עומס.

3. לפני החלפת אטם הצילינדר החדש יש לבדוק תחילה האם פני השטח של אטם הצילינדר קעור, קמור, פגום וכו', האם האיכות אמינה, והאם השטיחות של ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר עומד בדרישות, לאחר מכן. נקו את אטם הצילינדר, ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר, וייבש אותם באוויר דחוס, כדי למנוע השפעת הלכלוך על האטם.

4. אטם ראש הצילינדר הנבחר חייב להיות האביזרים המקוריים העומדים בדרישות (מפרט, דגם) ובעלי איכות אמינה.שימו לב לסימני הכיוון העליונים והתחתונים בעת ההתקנה, כדי למנוע מההתקנה להפוך ולגרום לכשל אנושי.