วิธีป้องกันการสึกหรอของปะเก็นกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล

ระหว่างการใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ปะเก็นกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลจะลอกออกได้ง่าย ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลรั่วของอากาศและน้ำ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลดังนั้นเราควรทำหน้าที่ป้องกันป้องกันความเสียหายให้ดีบทความนี้กล่าวถึงวิธีป้องกันความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบเมื่อใช้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล .

ก. มาตรการป้องกัน

1. ถอดและประกอบบล็อกกระบอกสูบและฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างถูกต้อง

2. การประกอบซับสูบให้ถูกต้องก่อนที่จะประกอบซับในกระบอกสูบเข้ากับกระบอกสูบ สิ่งสกปรกและสนิมบนพื้นผิว ส่วนบนและส่วนล่างของรูที่นั่งของบล็อกกระบอกถึงไหล่ควรถูกกำจัดออกอย่างทั่วถึงความแตกต่างระหว่างระนาบด้านบนของซับในกระบอกสูบกับระนาบด้านบนของบล็อกกระบอกสูบ และความแตกต่างของความสูงระหว่างผ้ารองกระบอกสูบที่อยู่ใต้หัวถังเดียวกันจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุในระหว่างการกดติดตั้งซับในกระบอกสูบ จะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการกดซับในกระบอกสูบด้วยแรงที่เท่ากันห้ามมิให้กระแทกพื้นผิวด้านบนของกระบอกสูบโดยเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของกระบอกสูบ

3. เสริมสร้างการตรวจสอบพื้นผิวการซีลของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบเพื่อดูว่ามีการเสียรูปหรือไม่ใช้ไม้บรรทัดและฟีลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบพื้นผิวการซีลตามทิศทางตามยาวและตามขวางโดยทั่วไป ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการซีลระหว่างบล็อกของกระบอกสูบกับหัวถังจะต้องไม่เกิน 0.10 มม.ความไม่สม่ำเสมอไม่เกิน 0.03 มม. ในความยาว 100 มม.ไม่ควรมีส่วนที่นูนหรือเว้าบนพื้นผิวการปิดผนึก

4. ถอดสลักเกลียวหัวถังออกอย่างถูกต้องขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นตามลำดับ เวลา และแรงบิดที่กำหนด

5. การเลือกปะเก็นฝาสูบที่ถูกต้องปะเก็นฝาสูบที่เลือกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่มีคุณภาพที่เชื่อถือได้ทิศทางการติดตั้งควรให้ความสนใจเมื่อทำการติดตั้งหลักการพื้นฐานคือขอบม้วนงอควรหันไปทางพื้นผิวสัมผัสหรือระนาบแข็งซึ่งง่ายต่อการซ่อมแซมรายละเอียดมีดังนี้:หากปะเก็นฝาสูบมีเครื่องหมายการติดตั้ง ให้ติดตั้งตามเครื่องหมายการติดตั้งหากไม่มีเครื่องหมาย แสดงว่าฝาสูบเป็นเหล็กหล่อ และขดจะหันไปทางหัวถังเมื่อหัวกระบอกสูบทำจากอะลูมิเนียมหล่อ การจีบควรหันไปทางบล็อกกระบอกสูบเมื่อฝาสูบและเสื้อสูบทั้งหมดทำจากอลูมิเนียมหล่อ การจีบควรหันไปทางขอบนูนของซับสูบแบบเปียก

6. ขันน๊อตหัวถังให้แน่นการขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการรับประกันคุณภาพการซีลของปะเก็นฝาสูบการดำเนินการนี้เป็นมาตรฐานหรือไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพการปิดผนึกของปะเก็นฝาสูบ ดังนั้นจึงต้องดำเนินการตามมาตรฐานทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด

ข. การใช้และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

1. ระหว่างการวิ่งในระยะเวลา (30-50 ชม.) และในช่วงเวลาประมาณ 200 ชม. โบลต์ฝาสูบของใหม่หรือยกเครื่อง เครื่องกำเนิดชุด ของเครื่องยนต์ดีเซลต้องได้รับการตรวจสอบและขันให้แน่นหนึ่งครั้งตามแรงบิดที่กำหนดในเวลาเดียวกัน เราต้องใส่ใจกับรายละเอียดบางอย่าง: ตะกอน คราบคาร์บอน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง และเศษอื่น ๆ และของเหลวในรูสลักจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดเกลียวเกลียวด้วยก๊อก และต้องใช้ลมอัดเพื่อเป่าทำความสะอาด ทำความสะอาดสลักเกลียวของหัวถังให้ละเอียดและตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากมีรอยแตก รู และคอ ควรทิ้งและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ก่อนการติดตั้งสลักเกลียวหัวถัง ควรเติมน้ำมันเล็กน้อยที่ส่วนเกลียวและพื้นผิวรองรับหน้าแปลนเพื่อลดแรงเสียดทานแห้งของเกลียวคู่ .

2. ตรวจสอบและปรับจังหวะการฉีดให้ตรงเวลาแรงดันฉีดของหัวฉีดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและข้อผิดพลาดของแรงดันฉีดของแต่ละกระบอกสูบไม่เกิน 2%พยายามหลีกเลี่ยงการเกิดเพลิงไหม้บ่อยครั้งภายใต้ภาระหนัก อุณหภูมิสูง และความเร็วสูง และห้ามไม่ให้มีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งภายใต้การไม่มีโหลด

3. ก่อนเปลี่ยนปะเก็นกระบอกใหม่ ให้ตรวจสอบว่าพื้นผิวของปะเก็นกระบอกเว้า นูน เสียหาย ฯลฯ หรือไม่ ว่าคุณภาพเชื่อถือได้หรือไม่ และความเรียบของฝาสูบและบล็อกกระบอกตรงตามความต้องการ แล้ว ทำความสะอาดปะเก็นฝาสูบ หัวถัง และเสื้อสูบ แล้วเป่าให้แห้งด้วยลมอัด เพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของสิ่งสกปรกบนซีล

4. ปะเก็นฝาสูบที่เลือกต้องเป็นอุปกรณ์เสริมของแท้ที่ตรงตามข้อกำหนด (ข้อกำหนด รุ่น) และมีคุณภาพที่เชื่อถือได้ให้ความสนใจกับเครื่องหมายการวางแนวด้านบนและด้านล่างเมื่อทำการติดตั้ง เพื่อป้องกันการติดตั้งจากการย้อนกลับและทำให้เกิดความล้มเหลวของมนุษย์