Si të parandaloni konsumimin e guarnicionit të cilindrit të motorit me naftë

Gjatë përdorimit të kompletit të gjeneratorëve me naftë, guarnicioni i cilindrit të motorit me naftë është i lehtë për t'u hequr, duke rezultuar në rrjedhje të ajrit dhe ujit të motorit me naftë, gjë që ndikon seriozisht në funksionimin e gjeneratorit të naftës.Prandaj, ne duhet të bëjmë një punë të mirë në punën parandaluese për të parandaluar dëmtimet.Ky artikull diskuton se si të parandaloni dëmtimin e guarnicionit të cilindrit gjatë përdorimit komplet gjeneratori me naftë .

A. Masat parandaluese

1. Çmontoni dhe montoni saktë bllokun e cilindrit dhe kokën e cilindrit të motorit me naftë.

2. Montimi i saktë i astarit të cilindrit.Përpara se astari i cilindrit të montohet në cilindër, papastërtia dhe ndryshku në sipërfaqe, pjesët e sipërme dhe të poshtme të vrimës së sediljes së bllokut të cilindrit deri në shpatull duhet të hiqen tërësisht.Dallimi midis rrafshit të sipërm të astarit të cilindrit dhe rrafshit të sipërm të bllokut të cilindrit, dhe ndryshimi në lartësi midis rreshtave të cilindrit nën të njëjtën kokë cilindri duhet të plotësojë kërkesat e specifikuara.Gjatë montimit me shtypje të astarit të cilindrit, do të përdoren mjete të posaçme për të shtypur astarin e cilindrit me forcë të barabartë.Ndalohet rreptësisht goditja e sipërfaqes së sipërme të astarit të cilindrit për të shmangur deformimin lokal të portës së cilindrit.

3. Forconi inspektimin e sipërfaqes vulosëse të kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit për të parë nëse është deformuar apo jo.Përdorni një vizore dhe një matës sensor për të kontrolluar sipërfaqen e vulosjes përgjatë drejtimeve gjatësore dhe tërthore.Në përgjithësi, pabarazia e sipërfaqes së mbylljes midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit nuk duhet të jetë më e madhe se 0.10 mm.Pabarazia nuk është më shumë se 0,03 mm në çdo gjatësi prej 100 mm.Nuk duhet të ketë pjesë konvekse ose konkave në sipërfaqen e vulosjes.

4. Hiqni siç duhet bulonat e kokës së cilindrit.Shtrëngoni bulonat e kokës së cilindrit sipas sekuencës, kohës dhe çift rrotullues të specifikuar.

5. Përzgjedhja e saktë e copë litarit të cilindrit.Guarnicioni i zgjedhur i kokës së cilindrit duhet të plotësojë kërkesat e aksesorëve origjinalë me cilësi të besueshme.Gjatë instalimit duhet t'i kushtohet vëmendje drejtimit të instalimit.Parimi bazë është që buza e kaçurrelës duhet të jetë përballë sipërfaqes së kontaktit ose rrafshit të fortë që është i lehtë për t'u riparuar.Detajet janë si më poshtë: nëse vetë copë litari i kokës së cilindrit ka një shenjë instalimi, instaloni atë sipas shenjës së instalimit;nëse nuk ka asnjë shenjë, koka e cilindrit është prej gize dhe kaçurrela duhet të jetë përballë kokës së cilindrit.Kur koka e cilindrit është prej alumini të derdhur, shtrëngimi duhet të jetë përballë bllokut të cilindrit.Kur koka e cilindrit dhe blloku i cilindrit janë të gjitha prej alumini të derdhur, ndrydhja duhet të jetë përballë skajit konveks të astarit të cilindrit të lagësht.

6. Shtrëngoni siç duhet bulonat e kokës së cilindrit.Shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit është pjesa më e rëndësishme për të siguruar cilësinë e vulosjes së guarnicionit të kokës së cilindrit.Nëse ky operacion është i standardizuar apo jo, ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e vulosjes së guarnicionit të kokës së cilindrit, ndaj duhet të operohet në përputhje të plotë me standardet teknike.

B. Përdorimi dhe mirëmbajtja e duhur

1. Gjatë funksionimit në periudhën (30-50 orë) dhe në intervale prej rreth 200 orë, bulonat e kokës së cilindrit janë të reja ose të riparuara. grupe gjeneruese motorët me naftë duhet të inspektohen dhe të shtrëngohen një herë sipas çift rrotullues të specifikuar.Në të njëjtën kohë, duhet t'i kushtojmë vëmendje disa detajeve: llumi, depozitimi i karbonit, ftohësi, vaji i motorit dhe mbeturinat dhe lëngjet e tjera në vrimën e bulonave duhet të pastrohen plotësisht.Nëse është e nevojshme, filli i vidhos duhet të pastrohet me një rubinet dhe ajri i kompresuar duhet të përdoret për të fryrë i pastër; pastroni plotësisht bulonat e kokës së cilindrit dhe kontrolloni ato me kujdes.Nëse ka të çara, gropa dhe qafa, ato duhet të hiqen dhe nuk mund të përdoren më; përpara instalimit të bulonave të kokës së cilindrit, duhet të aplikohet pak vaj në pjesën e filetimit dhe sipërfaqen mbështetëse të fllanxhave për të zvogëluar fërkimin e thatë të çiftit të filetove. .

2. Kontrolloni dhe rregulloni kohën e injektimit në kohë.Presioni i injektimit të injektorit duhet të plotësojë kërkesat e specifikuara, dhe gabimi i presionit të injektimit të secilit cilindri nuk është më shumë se 2%.Përpiquni të shmangni flakët e shpeshta nën ngarkesë të rëndë, temperaturë të lartë dhe shpejtësi të lartë dhe ndaloni nxitimin e shpeshtë të shpejtë pa ngarkesë.

3. Përpara se të ndërroni copëzën e re të cilindrit, fillimisht kontrolloni nëse sipërfaqja e guarnicionit të cilindrit është konkave, konvekse, e dëmtuar, etj., nëse cilësia është e besueshme dhe nëse rrafshimi i kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit i plotëson kërkesat, më pas pastroni copëzën e cilindrit, kokën e cilindrit dhe bllokun e cilindrit dhe thajini me ajër të ngjeshur, në mënyrë që të shmangni ndikimin e papastërtisë në guarnicionin.

4. Guarnicioni i zgjedhur i kokës së cilindrit duhet të jetë aksesor origjinal që plotëson kërkesat (specifikimet, modeli) dhe të ketë cilësi të besueshme.Kushtojini vëmendje shenjave të orientimit të sipërm dhe të poshtëm gjatë instalimit, në mënyrë që të parandaloni që instalimi të kthehet mbrapsht dhe të shkaktojë dështim njerëzor.