درمان کاهش نویز اتاق ژنراتور

هنگامی که مجموعه دیزل ژنراتور در حال کار است، معمولا نویز 95 ~ 128dB (A) تولید می کند.در صورت عدم انجام اقدامات لازم برای کاهش نویز، نویز عملکرد ژنست آسیب جدی به محیط اطراف وارد می کند.به منظور حفاظت و بهبود کیفیت محیط، نویز باید کنترل شود.

منابع اصلی نویز مجموعه دیزل ژنراتور توسط موتور دیزل تولید می شود، از جمله صدای اگزوز، صدای مکانیکی و صدای احتراق، صدای فن خنک کننده و اگزوز، صدای ورودی، صدای ژنراتور، صدای تولید شده توسط انتقال لرزش پایه و غیره.

(1) صدای اگزوز.صدای اگزوز نوعی صدای جریان هوای ضربانی با دمای بالا و سرعت بالا است.این بیشترین انرژی در صدای موتور است.نویز آن می تواند به بیش از 100dB برسد.این مهمترین بخش از کل صدای موتور است.صدای اگزوز تولید شده در حین کارکرد ژنراتور مستقیماً از طریق لوله اگزوز ساده (لوله اگزوز اصلی مجموعه ژنراتور) تخلیه می شود و فرکانس نویز با افزایش سرعت جریان هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد که تأثیر جدی بر زندگی و کار ساکنان مجاور دارد.

(2) سر و صدای مکانیکی و صدای احتراق.نویز مکانیکی عمدتاً در اثر لرزش یا ضربه متقابل قطعات متحرک موتور ناشی از تغییرات دوره ای فشار گاز و نیروی اینرسی حرکتی در حین کار ایجاد می شود.این ویژگی انتشار نویز طولانی و کاهش تضعیف را دارد.صدای احتراق ارتعاش ساختاری و صدای تولید شده توسط گازوئیل در حین احتراق است.

(3) صدای فن خنک کننده و اگزوز.صدای فن واحد از نویز جریان گردابی، نویز چرخشی و نویز مکانیکی تشکیل شده است.صدای اگزوز، صدای جریان هوا، صدای فن و صدای مکانیکی از طریق کانال اگزوز منتقل می شود و در نتیجه آلودگی صوتی به محیط زیست می شود.

(4) نویز ورودی.عملکرد کانال ورودی هوا تضمین عملکرد طبیعی موتور و ایجاد شرایط اتلاف حرارت مناسب برای خود واحد است.کانال ورودی هوای دستگاه باید ورودی هوا را به نرمی وارد اتاق ماشین کند، اما در عین حال صدای مکانیکی و جریان هوای دستگاه نیز از طریق این کانال ورودی هوا به بیرون از اتاق ماشین تابش می شود.

(5) سر و صدای انتقال ارتعاش پایه.لرزش مکانیکی قوی موتور دیزل می تواند از طریق فونداسیون به مکان های بیرونی منتقل شود و سپس سر و صدا را از طریق زمین پخش کند.

اصل درمان کاهش صدا در اتاق دیزل ژنراتور استفاده از مواد جاذب صدا و دستگاه های کاهش دهنده صدا و خاموش کننده صدا برای کاهش صدای کانال های ورودی و خروجی هوا و سیستم اگزوز با فرض اطمینان از شرایط تهویه مجموعه دیزل ژنراتور است که است، بدون کاهش توان خروجی، به طوری که انتشار نویز مطابق با استاندارد ملی 85dB (A) باشد.

اساسی ترین راه برای کاهش نویز ژنراتور این است که از منبع صدا شروع کنید و برخی از فناوری های کاهش نویز مرسوم را به کار بگیرید.به عنوان مثال، صدا خفه کن، عایق صدا، جذب صدا و جداسازی ارتعاش موثرترین روش ها هستند.

(1) صدای اگزوز را کاهش دهید.صدای اگزوز منبع اصلی صدای دستگاه است که با سطح سر و صدای بالا، سرعت اگزوز سریع و دشواری زیاد در درمان مشخص می شود.با استفاده از یک صدا خفه کن کامپوزیت امپدانس ویژه، صدای اگزوز را می توان به طور کلی 40-60dB (A) کاهش داد.

(2) صدای فن جریان محوری را کاهش دهید.هنگام کاهش صدای فن خنک کننده مجموعه ژنراتور، دو مشکل باید در نظر گرفته شود: یکی افت فشار مجاز کانال اگزوز.دومی مقدار مورد نیاز خاموش کردن است.برای دو نقطه فوق می توان صدا خفه کن تراشه ای مقاومتی را انتخاب کرد.

(3) عایق صدا و درمان جذب اتاق ماشین و جداسازی ارتعاش ژنراتور دیزل.

1) عایق صوتی اتاق ماشین.پس از کاهش صدای اگزوز و صدای فن خنک کننده دیزل ژنراتور، منابع اصلی صدای باقی مانده نویز مکانیکی موتور دیزل و صدای احتراق است.به جز پنجره مشاهده دیوار داخلی ضروری که به اتاق مشاهده متصل است، سایر پنجره ها باید برداشته شوند، همه سوراخ ها و سوراخ ها باید محکم مسدود شوند و عایق صوتی دیوار آجری باید بیش از 40dB (a) باشد.درب و پنجره های ماشین آلات درب و پنجره نسوز و عایق صدا می باشد.

2) ورودی و خروجی هوا.پس از عملیات عایق صوتی اتاق ماشین، مشکل تهویه و اتلاف گرما در اتاق ماشین باید حل شود.ورودی هوا باید در یک خط مستقیم با مجموعه ژنراتور و خروجی اگزوز تنظیم شود.ورودی هوا باید مجهز به صدا خفه کن تراشه ای مقاومتی باشد.از آنجایی که افت فشار ورودی هوا نیز در محدوده مجاز است، ورودی و خروجی هوا در اتاق ماشین می تواند به طور طبیعی متعادل شود و اثر تهویه و اتلاف گرما آشکار است.

3) درمان جذب صدا.پنج دیوار در اتاق ماشین به جز زمین را می توان برای جذب صدا درمان کرد و ساختار جذب صوت تشدید صفحه سوراخ شده با توجه به ویژگی های طیف فرکانس مجموعه ژنراتور اتخاذ می شود.

4) تبادل هوای داخلی و عایق صوتی خوب اتاق ماشین از همرفت هوای اتاق ماشین در هنگام خاموش شدن واحد ژنراتور با آب خنک کننده بسته جلوگیری می کند و دمای بالا در اتاق را نمی توان کاهش داد. زمان.مشکل را می توان با استفاده از فن جریان محوری کم صدا و صدا خفه کن صفحه مقاومتی حل کرد.

5) جداسازی ارتعاش واحد.قبل از نصب ژنراتورهای الکتریکی ، عملیات جداسازی ارتعاش باید مطابق با داده های مربوطه ارائه شده توسط سازنده انجام شود تا از انتقال صدای سازه از راه دور جلوگیری شود و صدای هوا باید به طور مداوم در انتقال تابش شود، به طوری که سطح نویز در مرز کارخانه نمی تواند استاندارد را برآورده کند.برای مجموعه ژنراتور موجود که به دلیل فراتر از حد استاندارد نیاز به درمان دارد، ارتعاش زمین نزدیک واحد باید اندازه گیری شود.اگر احساس ارتعاش آشکار است، ابتدا مجموعه ژنراتور باید ایزوله شود.

پس از کاهش موثر سر و صدا، به منظور زیباتر و کاربردی تر کردن محیط اتاق ماشین، لایه جاذب صدا دیوار و سقف معمولاً با صفحه سوراخ دار آلومینیومی پلاستیکی میکرو متخلخل تزئین می شود و سیستم روشنایی به طور معقولی پیکربندی می شود.