Третман за смањење буке у просторији генератора

Када дизел агрегат ради, обично производи буку од 95 ~ 128 дБ (А).Ако се не предузму неопходне мере за смањење буке, бука рада агрегата ће изазвати озбиљну штету околини.Да би се заштитио и побољшао квалитет животне средине, бука се мора контролисати.

Главни извори буке дизел агрегата генерише дизел мотор, укључујући буку издувних гасова, механичку буку и буку сагоревања, буку вентилатора за хлађење и издувну буку, буку улаза, буку генератора, буку коју генерише пренос вибрација темеља, итд.

(1) Бука издувних гасова.Бука издувних гасова је врста пулсирајуће буке струјања ваздуха са високом температуром и великом брзином.То је највише енергије у буци мотора.Његова бука може достићи више од 100 дБ.То је најважнији део укупне буке мотора.Издувна бука која се ствара током рада генератор се директно испушта кроз једноставну издувну цев (оригинална издувна цев агрегата), а фреквенција буке се значајно повећава са повећањем брзине струјања ваздуха, што озбиљно утиче на живот и рад оближњих становника.

(2) Механичка бука и бука сагоревања.Механичка бука је углавном узрокована вибрацијама или међусобним ударом покретних делова мотора изазваним периодичним променама притиска гаса и силе инерције кретања током рада.Има карактеристике дугог ширења буке и смањеног слабљења.Бука сагоревања је структурна вибрација и бука коју производи дизел током сагоревања.

(3) Вентилатор за хлађење и бука издувних гасова.Бука вентилатора јединице састоји се од буке вртложних струја, буке ротације и механичке буке.Бука издувних гасова, бука струјања ваздуха, бука вентилатора и механичка бука ће се преносити кроз издувни канал, што доводи до загађења околине буком.

(4) Долазна бука.Функција канала за довод ваздуха је да обезбеди нормалан рад мотора и створи добре услове за одвођење топлоте за саму јединицу.Канал за довод ваздуха јединице мора омогућити да улаз ваздуха несметано уђе у машинску просторију, али у исто време, механичка бука и бука струјања ваздуха јединице такође ће се зрачити изван машинске собе кроз овај улазни канал за ваздух.

(5) Бука преноса вибрација темеља.Снажне механичке вибрације дизел мотора могу се пренети на отворена места кроз темељ, а затим зрачити буку кроз земљу.

Принцип третмана смањења буке у просторији дизел агрегата је коришћење материјала који апсорбују звук и уређаја за смањење и пригушивање буке како би се смањила бука улазних и издувних канала и издувног система на основу обезбеђивања услова вентилације дизел агрегата, тј. је, без смањења излазне снаге, тако да емисија буке испуњава национални стандард 85дБ ​​(А).

Најосновнији начин да се смањи бука генератора је да се почне од извора звука и усвоји неке конвенционалне технологије смањења буке;На пример, пригушивач, звучна изолација, апсорпција звука и изолација вибрација су најефикасније методе.

(1) Смањите буку издувних гасова.Бука издувних гасова је главни извор буке агрегата, који се одликује високим нивоом буке, великом брзином издувавања и великим потешкоћама у третману.Бука издувних гасова се генерално може смањити за 40-60дБ (А) коришћењем специјалног композитног пригушивача.

(2) Смањите буку вентилатора аксијалног протока.Приликом смањења буке расхладног вентилатора генераторског агрегата, морају се узети у обзир два проблема: један је дозвољени губитак притиска издувног канала.Други је потребна количина утишавања.За горње две тачке може се изабрати отпорни пригушивач.

(3) Звучна изолација и апсорпциона обрада машинске собе и изолација вибрација дизел генератора.

1) Звучна изолација машинске просторије.Након што се смањи бука издувних гасова и бука вентилатора за хлађење дизел агрегата, преостали главни извори буке су механичка бука дизел мотора и бука сагоревања.Осим неопходног унутрашњег зидног прозора за посматрање повезаног са просторијом за посматрање, сви остали прозори морају бити уклоњени, све рупе и рупе ће бити чврсто зачепљене, а звучна изолација зида од цигле треба да буде већа од 40дБ (а).Врата и прозори машинске просторије су ватроотпорна и звучно изолована врата и прозори.

2) Улаз и издув ваздуха.Након обраде звучне изолације машинске просторије, решиће се проблем вентилације и одвођења топлоте у машинској просторији.Улаз ваздуха треба да буде постављен у истој правој линији са генераторским агрегатом и излазом за одвод ваздуха.Улаз за ваздух треба да буде опремљен отпорним пригушивачем.Пошто је губитак притиска на улазу ваздуха такође у дозвољеном опсегу, улаз и излаз ваздуха у машинској просторији могу бити природно избалансирани, а ефекат вентилације и дисипације топлоте је очигледан.

3) Третман апсорпције звука.Пет зидова у машинској просторији осим тла могу се третирати за апсорпцију звука, а структура резонантне апсорпције звука перфориране плоче је усвојена према карактеристикама фреквенцијског спектра генераторског сета.

4) Размена унутрашњег ваздуха и добра звучна изолација машинске собе спречиће конвекцију ваздуха у машинској просторији када се затвори затворена генераторска јединица са воденим хлађењем, а висока температура у просторији не може се смањити у време.Проблем се може решити коришћењем аксијалног вентилатора са ниским нивоом буке и отпорног плочастог пригушивача.

5) Изолација од вибрација јединице.Пре уградње електрични генератори , третман изолације вибрација ће се спроводити у строгом складу са релевантним подацима које је обезбедио произвођач како би се избегао пренос структуралног звука на велике удаљености, а ваздушни звук ће се непрекидно емитовати у преносу, тако да ниво буке на граница постројења не може задовољити стандард.За постојећи генераторски сет који захтева третман због прекорачења стандарда, вибрације тла у близини јединице морају се измерити.Ако је осећај вибрације очигледан, генераторски сет се прво мора изоловати.

Након ефикасног смањења буке, како би се окружење машинске собе учинило лепшим и практичнијим, слој зида и плафона који апсорбује звук обично је украшен микропорозном алуминијум-пластичном перфорираном плочом, а систем осветљења је разумно конфигурисан.