Generaatoriruumi müra vähendamine

Kui diiselgeneraator töötab, tekitab see tavaliselt 95–128 dB (A) müra.Kui vajalikke müra vähendamise meetmeid ei võeta, põhjustab generaatori töömüra tõsist kahju ümbritsevale keskkonnale.Keskkonnakvaliteedi kaitsmiseks ja parandamiseks tuleb müra kontrollida.

Diiselgeneraatorikomplekti peamised müraallikad on diiselmootori tekitatud, sealhulgas heitgaasimüra, mehaaniline müra ja põlemismüra, jahutusventilaatori ja väljalaskemüra, sisselaske müra, generaatori müra, vundamendi vibratsiooni ülekandest tekkiv müra jne.

(1) Heitgaasi müra.Heitgaasi müra on kõrge temperatuuri ja suure kiirusega pulseeriv õhuvoolu müra.See on mootorimüras kõige rohkem energiat.Selle müra võib ulatuda üle 100 dB.See on mootori kogumüra kõige olulisem osa.Seadme töötamise ajal tekkiv väljalaskemüra generaator tühjendatakse otse läbi lihtsa väljalasketoru (generaatorikomplekti algne väljalasketoru) ning õhuvoolu kiiruse suurenemisega suureneb oluliselt müra sagedus, mis mõjutab tõsiselt lähedalasuvate elanike elu ja tööd.

(2) Mehaaniline müra ja põlemismüra.Mehaaniline müra on peamiselt põhjustatud mootori liikuvate osade vibratsioonist või vastastikusest mõjust, mis on põhjustatud gaasi rõhu ja liikumisinertsjõu perioodilistest muutustest töö ajal.Sellel on pika müra leviku ja vähendatud sumbumise omadused.Põlemismüra on diislikütuse põlemisel tekkiv struktuurne vibratsioon ja müra.

(3) Jahutusventilaator ja väljalaskemüra.Seadme ventilaatori müra koosneb pöörisvoolumürast, pöörlemismürast ja mehaanilisest mürast.Heitgaaside müra, õhuvoolu müra, ventilaatori müra ja mehaaniline müra kanduvad edasi väljalaskekanali kaudu, mille tulemuseks on mürasaaste keskkonda.

(4) Sissetulev müra.Õhu sisselaskekanali ülesanne on tagada mootori normaalne töö ja luua head soojuse hajumise tingimused seadmele endale.Seadme õhu sisselaskekanal peab võimaldama õhu sisselaskeava sujuvalt masinaruumi siseneda, kuid samal ajal kiirgub selle õhu sisselaskekanali kaudu seadme mehaaniline müra ja õhuvoolu müra ka masinaruumist väljapoole.

(5) Vundamendi vibratsiooni ülekandemüra.Diiselmootori tugev mehaaniline vibratsioon võib kanduda vundamendi kaudu välitingimustesse ja seejärel kiirata müra läbi maapinna.

Müra vähendamise põhimõte diiselgeneraatori ruumis on kasutada helisummutavaid materjale ning mürasummutus- ja summutusseadmeid õhu sisse- ja väljalaskekanalite ning väljalaskesüsteemi müra vähendamiseks eeldusel, et tagatakse diiselgeneraatorikomplekti ventilatsioonitingimused, on ilma väljundvõimsust vähendamata, et müra emissioon vastaks riiklikule standardile 85 dB (A).

Kõige olulisem viis generaatori müra vähendamiseks on alustada heliallikast ja võtta kasutusele mõned tavapärased müra vähendamise tehnoloogiad;Näiteks summuti, heliisolatsioon, helisummutus ja vibratsiooniisolatsioon on kõige tõhusamad meetodid.

(1) Vähendage heitgaaside müra.Heitgaasi müra on seadme peamine müraallikas, mida iseloomustab kõrge müratase, kiire väljalaskekiirus ja suured raviraskused.Heitgaaside müra saab üldiselt vähendada 40-60 dB (A), kasutades spetsiaalset impedantsi komposiit summutit.

(2) Vähendage aksiaalvooluventilaatori müra.Generaatorikomplekti jahutusventilaatori müra vähendamisel tuleb arvestada kahe probleemiga: üks on väljalaskekanali lubatud rõhukadu.Teine on nõutav summutusaste.Ülaltoodud kahe punkti jaoks saab valida takistusliku kiibiga summuti.

(3) Masinaruumi heliisolatsioon ja neeldumistöötlus ning diiselgeneraatori vibratsiooniisolatsioon.

1) Masinaruumi heliisolatsioon.Pärast diiselmootori väljalaskemüra ja jahutusventilaatori müra vähendamist on ülejäänud peamised müraallikad diiselmootori mehaaniline müra ja põlemismüra.Välja arvatud vaatlusruumiga ühendatud vajalik siseseina vaatlusaken, tuleb eemaldada kõik muud aknad, kõik augud ja augud tihedalt ummistada ning telliskiviseina heliisolatsioon peab olema üle 40dB(a).Masinaruumi uksed ja aknad on tule- ja heliisolatsiooniga uksed-aknad.

2) Õhu sisse- ja väljalaskeava.Pärast masinaruumi heliisolatsiooni töötlemist tuleb lahendada masinaruumi ventilatsiooni ja soojuse hajumise probleem.Õhu sisselaskeava tuleb seada generaatorikomplekti ja väljalaskeavaga samale sirgjoonele.Õhu sisselaskeava peab olema varustatud takistusliku laastusummutiga.Kuna õhu sisselaskeava rõhukadu on samuti lubatud vahemikus, saab masinaruumi õhu sisse- ja väljalaskeava loomulikult tasakaalustada ning ventilatsiooni ja soojuse hajumise efekt on ilmne.

3) Helisummutusravi.Masinaruumi viit seina, välja arvatud maapind, saab heli neeldumiseks töödelda ja perforeeritud plaadiresonantsheli neeldumisstruktuur võetakse kasutusele vastavalt generaatorikomplekti sagedusspektri omadustele.

4) Siseõhu vahetus ja masinaruumi hea heliisolatsioon takistavad suletud vesijahutusega generaatori väljalülitamisel masinaruumi õhu konvektsiooni ja ruumi kõrget temperatuuri ei saa vähendada. aega.Probleemi saab lahendada madala müratasemega aksiaalvooluventilaatori ja takistusega plaatsummutiga.

5) Seadme vibratsiooniisolatsioon.Enne paigaldamist elektrigeneraatorid , tuleb vibratsiooniisolatsioonitöötlus läbi viia rangelt kooskõlas tootja esitatud asjakohaste andmetega, et vältida konstruktsiooniheli kaugedastust, ning õhuheli kiirgatakse ülekandes pidevalt, nii et müratase tehase piir ei vasta standardile.Standardi ületamise tõttu töötlemist vajava olemasoleva generaatorikomplekti puhul tuleb mõõta seadme läheduses maapinna vibratsiooni.Kui vibratsioonitunne on ilmne, tuleb generaator kõigepealt isoleerida.

Pärast müra tõhusat vähendamist, et muuta masinaruumi keskkond ilusamaks ja praktilisemaks, kaunistatakse seina ja lae helineelav kiht tavaliselt mikropoorse alumiinium-plastikust perforeeritud plaadiga ning valgustussüsteem on mõistlikult konfigureeritud.